闹市区紧邻地铁深基坑土方开挖施工技术

针对在闹市区紧邻地铁处进行深基坑施工,由于其形状不规则且环境敏感程度高,要先行施工住宅楼,形成先浅后深的挖土顺序的具体情况,就要采取科学合理的土方开挖施工技术,从而达到既能满足基坑稳定的要求,又能达到加快工期效果。     

紧邻地铁的超深基坑土方开挖施工技术

针对软土地区基坑开挖深度大于20 m,且处于密集建筑群中并紧邻地铁线路等地下设施的超高层建筑工程项目,通过采取沉降控制、围护体系创新及信息化监测等措施,为超深基坑的土方开挖创造了条件。尤其是在复杂环境下地铁上盖进行安全施工的实践,为类似项目的开发建造提供了借鉴。     

城市中心紧邻地铁软土深基坑土方开挖设计与施工

处于繁华市区的深基坑,场地紧邻周边建筑设施,为了不影响这些建筑与设施的正常使用,基坑施工过程中需要进行严格的变形控制。上海某工程基坑处于软土地基中,开挖最深处达22m。复杂的环境条件对基坑开挖过程中的变形控制提出了很高要求。土方开挖之初,根据基坑自身特点,以变形控制为核心,考虑各影响因素,结合基坑开挖过程数值模拟,制定了分阶段分区域的土方开挖方案,并在施工过程中根据实际情况进行局部调整,保证了基坑工程的安全。     

地铁车站深基坑土方开挖施工研究

随着全国城市化进程的发展,城市外来人口急剧增加,交通拥堵也成为了各大城市共同面对的一大问题。因此,也带来了城市地下空间开发和利用的热潮,特别是地铁施工。深基坑工程施工的一个重要内容就是土方开挖,土方开挖的组织方式与工程进度、成本有很大关系。本文通过对深圳地铁2号线两个基坑的施工经验的总结,对深基坑开挖要注意的事项提出了自己的见解。     

城市地铁深基坑土方开挖施工探析

城市发展迅速,带动了城市交通体系的改革,地铁逐渐成为城市日常交通中的重要组成部分。地铁工程施工与其他工程相比具有一定特殊性。尤其是基坑开挖,受各因素影响十分严重,并且地基开挖也会对周围环境产生一定影响。为保证其施工效果,必须要采取有效的措施对整个施工过程进行有效的管理控制。本文分析了深基坑土方开挖的特点,在确定其施工要点的基础上,从施工角度提出了相应的优化措施。     

临近地铁深基坑土方开挖施工技术

对平安街70号项目深基坑临近地铁2号线土方开挖进行了研究探讨,采取"按需降水,由远及近(地铁侧)、分段分块、先撑后挖、及时封闭"的原则组织施工,靠近地铁侧每次开挖面积控制在600 m2。该施工工艺克服了靠近地铁的深基坑土方开挖的复杂情况及安排协调土方施工顺序精细化要求高等诸多难点,保证了现场深基坑土方开挖的施工进度、安全和质量,有效地加强对地铁的保护,确保工程正常施工。     

地铁深基坑土方开挖组织

1 工程概况 天津市长江道卡口打通下穿子牙河区间隧道工程,主要土层由粉质粘土、粘土、粉土、粉砂、细砂组成,局部属淤泥质粘土.该区间隧道深基坑全长220 m,宽12.2 m,桩顶标高+2.5 m,槽底平均标高-13.8 m.开挖平均深度16 m,基坑开挖总土方量约40000m3,其中DK0+583～DK0+500段深基坑处于子牙河中,DK0+500～DK0+476段深基坑处于河岸上,最深处为DK0+491.5处,该位置为地铁区间泵房,槽底标高-16.5m.     

地铁深基坑支护和土方开挖施工分析

伴随当前经济快速发展,人们的生活水平逐步提高,在很多城市都进行着地铁建设。在此过程中深基坑支护和土方开挖施工逐步成为施工的重点。基坑工程指的主要是在地表以下进行地下空间的开发,并且依照实际情况,合理地进行支护体系的配置,基坑支护可以有效地对地质开采的工作进行保障,为地铁的开发打下坚实的基础。基坑支护体系属于一种临时结构,具有一定的风险,安全储备较小,而且基坑工程的区域性很强。以某地铁标段为例,分析研究该区域深基坑支护与土方开挖施工技术,以供参考。     

大型建筑深基坑土方开挖的施工分析

文章的主要目的在于剖析大型建筑深基坑土方开挖的施工要点,并予以归纳小结,为相关的施工单位提供一定的参考。     

建筑深基坑土方开挖工程的施工技术

随着经济的发展与人们居住环境要求的提高,建筑基础埋深的加大给施工带来很多困难,尤其是在城市建筑物密集、地下管线纵横交错及地质条件和周围环境复杂的地区,本文以一工程实例进行展开,对建筑施工的条件进行了分析,对施工的方法进行了阐述,并提出了质量技术措施和抢险应急措施。     

紧邻地铁车站建筑土方盖挖施工技术

依托天津市地铁3号线王顶堤站整理地块（迎顺大厦）项目,针对其所处施工场地的特殊性,采用了逆作法土方盖挖施工技术。基坑施工阶段,土方盖挖与基坑监测同时进行,保证了基坑施工安全。结合该工程实际设计的土方盖挖专项方案不仅提高了土方开挖效率,而且减少了对周围既有构筑物的影响。     

某地铁盾构深基坑的土方开挖施工方法

通过广州地铁三号线天河客运站～五山区间隧道盾构工程始发井的土方开挖工程实例,探讨以粉质粘土层为主、近20m深的基坑土方开挖施工方法,及其控制土质软化的技术措施。     

建筑深基坑土方开挖施工研究与分析

当前大型建筑物建设过程中应将深基坑施工作为主要施工重点之一,提高对深基坑土方开挖施工工作的质量.深基坑土方工作涉及众多流程与方法,导致土方开挖工作在客观上受到诸多因素影响,在一定程度上影响建筑物的整体施工质量.因此,为保证大型建筑项目施工质量,保证施工顺利进行避免安全事故发生,对现有施工技术与方法深入研究具有积极现实意...     

盖挖地铁车站深基坑土方开挖施工技术

地铁车站因其处于城市核心区,周边建(构)筑物密集,人口稠密,经常面临施工零场地的困难,或需穿过其他建(构)筑物下方,或相邻区域有同时施工的其他建(构)筑物,在这种情况下,常规开挖方式并不适用。针对盖挖地铁车站深基坑的特点,探索出了适用于盖挖顺作的台阶式纵向开挖方法,以及适用于盖挖逆作的分块、分层、抽条、对称横向开挖方法。针对盖挖车站的土方开挖方法能够形成多个作业面流水施工,提高施工作业效率,大大加快了施工进度,缩短了开挖工期;对周边环境影响小,确保周边建(构)筑物安全。     

紧邻地铁隧道的深基坑工程设计与施工要点

上海中美信托大厦工程为地铁安全保护区监护项目,场地内存在老桩需先行清除,在施工过程中要求采取相关变形控制技术.为降低地铁侧清障项目对地铁结构造成的影响,介绍了轨道交通安全保护区内深基坑设计、施工及清障控制要点,总结分析基坑开挖、清障等工序阶段性施工对地铁结构变形的影响,希望能为后续同类基坑工程提供参考.     

紧邻地铁隧道的深基坑工程设计与施工要点

上海中美信托大厦工程为地铁安全保护区监护项目,场地内存在老桩需先行清除,在施工过程中要求采取相关变形控制技术.为降低地铁侧清障项目对地铁结构造成的影响,介绍了轨道交通安全保护区内深基坑设计、施工及清障控制要点,总结分析基坑开挖、清障等工序阶段性施工对地铁结构变形的影响,希望能为后续同类基坑工程提供参考.     

深基坑土方开挖施工技术

笔者以厦门某工程大面积土方开挖施工为例,介绍了开挖过程中采取的主要施工方法和基坑质量控制措施.该工程基坑严格按设计和规范规定的要求进行施工,在土方开挖及降排水施工的处理上,取得不少好的经验.对该工程深基坑的施工作总结性的论述,为相似工程提供参考.     

深基坑土方开挖施工技术

本文以某工程为例阐述了超深基坑土方开挖施工技术,按照限时、分段、对称、均匀开挖的指导思想,采取平面分区、对称、均匀进行开挖的方法,取得较好的效果。     

深基坑土方开挖施工新技术

文章介绍了南京金利研发中心地下室基坑土方开挖的整个施工流程,地下室采用地连墙支撑围护系统,局部坑中坑四周采用高压旋喷桩进行围护,通过地质情况分析、挖掘方案的具体实施以及坑中坑土方开挖的特殊分析等等,使地下室基坑土方的开挖流程效应得到了有效的控制。     

紧邻地铁深基坑开挖变形控制研究

探究了超深基坑开挖过程中有无伺服控制系统的不同深度处隧道变形规律,划分了超深基坑隧道变形的控制区域。研究结果表明,两种情况下围护结构均发生内凸型变形,增设伺服系统控制后,隧道的变形减小,隧道的旋转情况减弱,隧道的水平变形值和竖向变形值均小于报警值10mm;在目前研究的基坑范围内,安全区增大了50%左右,其余部分均处于变形监控区范围内,基坑变形危险区不存在,使围护结构和坑外隧道的实际状态趋于目标状态。