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广州市轨道交通十二号线南航新村站位于广州市白云区,为地下两层岛式车站,长185.4 m,开挖深度为19.7~22.2 m。地层以富水砂层和强风化粉砂质泥岩为主,地层内存在断裂带、岩溶发育,因此对围护结构的施工要求较高。南航新村站采用地连墙+内支撑的支护体系,西侧基坑采用工字钢接头形式,东侧基坑的连续墙在施工期间由工字钢接头变更为套铣接头。通过对比西侧基坑地下连续墙的工字钢接头形式和东侧基坑地下连续墙的套铣接头形式,发现套铣接头工艺更适用于富水砂层地质,并且套铣接头工艺有着施工难度低、经济性高、止水效果好的优点。套铣接头比工字钢接头更适用于渗漏要求高的深基坑工程,在富水砂层地区,宜优先选用套铣接头。 相似文献
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珠海隧道东岸工作井及挂锭角以西明挖基坑地下连续墙施工前期,采用“成槽机+冲击钻”施工工艺,在成槽过程中,出现偏孔,且单幅槽段成槽周期达40 d,依然无法成槽,严重影响施工工期。为保证整体项目施工工期,改变地下连续墙施工状况。通过对地质补勘,对地下连续墙入岩深度设计优化,并结合类似工程实践经验,优化地下连续墙成槽机械设备选型。总结出在软土-坚硬花岗岩地质条件下,采用“旋挖钻+双轮铣”施工工艺。首选旋挖钻作主孔引孔,后采用双轮铣铣削成槽,从而解决了硬岩及斜岩地层中地下连续墙成槽困难的问题。同时地下连续墙施工效率得到了极大的提升,保证了地连墙成槽质量,取得了良好的经济效果,积累了临山临水地域软土-花岗岩地质条件下的地下连续墙施工经验。 相似文献
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随着我国社会经济的发展和城市建设水平的提高,地下连续墙的深度不断加深。一些大型基坑中出现宽度超过1.5 m、深度超过70 m的地下连续墙越来越多。以前,地下连续墙成槽主要采用抓斗成槽、铣槽机成槽和抓铣工艺成槽,但上述几种工艺在超深且入泥岩深度较深的地下连续墙成槽施工中,均无法同时满足成槽垂直度要求高、成槽功效快、成槽成本低的工程要求。为此,结合工程实例,对抓钻铣结合的地下连续墙成槽施工工艺进行研析,以期同时解决了上述问题。 相似文献
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地下连续墙因具有地质适应性强、防渗性能好、墙体刚度大等优点在工程中建设中应用较为广泛。实际施工中地下连续墙质量受多种因素影响,尤其受双轮铣槽机施工工艺影响较大。因此,加强双轮铣槽机施工工艺研究对提高连续墙质量具有重要意义。本文以广州宏城广场项目的地下连续墙施工为例,对地下连续墙双轮铣槽机施工工艺进行探讨.以期为地下连续墙的顺利施工提供参考。 相似文献
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正武汉绿地中心项目属于大规模超深临江基坑工程,面临严峻的承压水处理和汛期施工安全问题。超深嵌岩地下连续墙的设计实践,确保了超深沿江基坑在汛期施工的安全问题。针对场地深部基岩埋深起伏较大的特点,设计人员建议并提出了主楼硬质砂岩区的地下连续墙采用成槽质量高、工效快的抓铣结合成槽工艺,裙楼软岩 相似文献
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某紧邻地铁车站的超高层建筑基坑采用逆作法施工。考虑到基坑周围环境的复杂性以及基坑的不规则性,建立三维有限元模型对施工过程进行动态模拟。重点分析研究了在各个施工步中基坑地下连续墙及共用地下连续墙的变形规律,最后分析了2种不同加固方案对地下连续墙的变形影响。结果表明:三维有限元计算的弯矩值接近弹性地基梁法的计算值,均小于经典法的计算值;逆作法施工能够有效限制地下连续墙的侧向变形;基坑阴阳角处地下连续墙变形小于中部地下连续墙变形;加固能够有效减小地下连续墙的水平位移,却增大了共用墙向坑内的水平位移,不利于地铁站的安全。 相似文献
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为解决综合管廊综合井超硬陡岩含孤石的复杂地质条件及基坑紧邻变电站的复杂环境下地下连续墙的施工难题,现场通过有限元软件Midas GTS分析模拟成槽施工对变电站的振动响应,对超硬孤石采取注浆固定及微孔预处理和旋挖机加铣槽机组合成槽技术,解决了超硬陡岩含孤石地质条件下地下连续墙成槽进度和质量无法保证的难题,保证了周边环境安全,适用于基坑周边建筑物对震动控制要求高,地质属于超硬基岩且含超硬孤石情况的地下连续墙施工。 相似文献
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通过分析影响地下连续墙施工质量的主要因素,总结了地下连续墙在施工过程中遇到的问题,并提出了对地下连续墙进行质量评估的方法和标准,以期达到保证基坑围护结构质量和基坑安全的目的。 相似文献
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城市中心地区车站周边环境复杂,车站主体围护为超深地下连续墙,地墙采用铣接头工艺,基坑开挖深度超过30 m,开挖风险大,对地墙接缝质量要求高。为减少基坑开挖风险,确保工程安全,对易出现渗漏的地下墙接缝,在开挖前采取预加强措施,采用对环境影响较小的RJP工法进行地下墙接缝进行预加强,通过实地试验总结一些超深地下连续墙围护结构在开挖前采用RJP工法对接缝预加固的施工经验和特点。 相似文献
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在高层建筑基坑支护中,排桩和地下连续墙的施工是重要的施工环节,对施工质量有重要影响。基于此,本文对建筑基坑支护中排桩与地下连续墙的施工技术进行探讨。 相似文献