黄土隧道短台阶仰拱连续施工技术

对蒙华铁路延安隧道开挖方法进行了研究,通过分析地质围岩情况,研究得出:隧道开挖将Ⅳ级围岩三台阶法调整为短台阶、仰拱连续施工开挖法。实现了上下台阶、仰拱同时爆破开挖、出渣、同时立架、喷混凝土,相同工序集中组织,减少了原三台阶法开挖施工的工序重复作业现象。隧道采用此方法具有工序衔接紧凑、机械利用率高、方便施工组织、隧道施工进度明显加快。     

断层破碎带条件下隧道下穿高速公路的机械开挖施工技术

依托和邢铁路洺水隧道下穿邢汾高速公路工程,对断层破碎带条件下隧道下穿高速公路机械开挖施工技术进行研究.通过工程地质条件和下穿段既有工程情况,阐述了下穿过程中隧道支护参数、开挖参数、掘进机参数,同时为了保证隧道高效施工,提出了悬臂掘进机开挖过程中粉尘控制方案、通风方式、超欠挖控制方法和出渣方式等措施;建立变形监测点,对隧道下穿过程中高速公路路面及桥台变形进行了监测.     

压注法敞开式软、硬岩掘进机设计与应用分析

硬岩隧道开挖效率低,软弱围岩隧道钻爆施工存在变形大、易崩塌等现象,严重影响安全、质量和工期.本文开发了一种压注法敞开式软、硬岩掘进机,针对性地设计了开挖装置、出渣系统以及支护系统,采用非爆破方式开挖,同时对该装备的市场前景进行了分析.该设备适用于铁路、公路、水利水电、地铁等隧道的施工作业,可为相关领域装备设计提供参考.     

十天高速公路软弱围岩隧道快速施工技术

结合十天高速公路隧道工程施工经验,介绍了软弱围岩隧道快速施工技术,具体阐述了隧道开挖模式和钻爆施工方案及其出渣机械配置,并对初期支护方法和各工序交叉衔接施工及作业时间进行了说明,为今后类似隧道施工积累了经验。     

基于一种钢尺对隧道土方超挖的控制研究

土方开挖是隧道施工中的关建工序。超挖过多,不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价,而且局部超挖会产生应力集中,影响围岩稳定性。本文提出了一种新型、可靠的隧道超挖控制工具,经实践证明其操作性和经济性较好。     

隧道盾构法施工的成本分析和降低措施

隧道盾构法施工是使用盾构机在控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳的同时,进行隧道掘进、出渣,并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆,从而不扰动围岩而修筑隧道的方法。但因其造价高昂,使其进一步推广受到限制。针对隧道盾构法施工成本及降低成本措施两方面进行了探讨。     

小转弯半径盾构设计及应用

介绍了适用于小转弯半径施工的盾构的铰接系统以及盾构所能开挖的小转弯半径范围,讨论了小转弯半径盾构的出渣系统和后配套拖车设计,简单介绍了采用中铁盾构的中国台湾地区小转弯半径隧道案例。     

城市地铁软岩隧道带式输送机出渣技术

在地铁隧道施工过程中,通常从竖井中提升渣土,目前的施工设备工作效率低,容易发生机械故障,使用安全性较低,因而影响施工进度。针对目前地铁隧道出渣现状,介绍了一种以带式输送机为出渣施工设备的新型出渣技术,用于提高软岩隧道出渣施工的效率和安全性。经现场应用证明,该设备渣土输送量大、操作简单、安全性能高、占地空间少,适用于当前城市地铁软岩隧道出渣的需求,具有良好的应用效果。     

浅谈特长隧道通风竖井工程施工技术

在特长隧道施工的异常地形中,竖井施工对于正洞后期掘进的施工通风有很大的影响,全断面开挖出渣量大、环境污染严重;本文结合新建云景高速公路西周岭隧道通风竖井工程施工,总结通风竖井工程施工技术经验,为以后类似通风竖井工程施工提供参考。     

隧道开挖引起地表沉降控制基准及控制措施

阐述了隧道开挖引起地表损害的几种形式,结合影响评价结果,从改善围岩特性、增大隧道埋深、合理确定开挖进尺、加强初期支护几方面入手,探讨了隧道开挖引起地表沉降的控制措施,从而确保建筑物的安全。     

软弱围岩隧道洞身开挖施工技术研究

在隧道开挖工程施工时,如遇到软弱围岩,会对整个隧道的施工安全及工期产生巨大影响。本文针对安吉至洞头公路义乌赤岸至永康交界段工程焦山隧道和枫坑隧道洞身开挖实际情况,通过制定详细的洞身开挖设计方案,并确定了施工工艺,以确保隧道洞身开挖的顺利进行。     

西山隧道水平岩层围岩稳定性数值模拟研究

以太古高速公路西山隧道为研究对象,对水平岩层中隧道开挖后的围岩稳定性进行了研究。采用数值模拟的方法,建立了水平岩层隧道开挖数学模型,得到了隧道开挖后围岩水平方向和竖直方向的位移变形量,并根据计算结果对隧道施工方法进行了针对性的优化,以确保施工安全和施工质量。     

山区地铁隧道围岩开挖应力场及开挖方法研究

为了研究隧道修建过程中不同开挖顺序对隧道围岩应力场的影响,结合重庆某实际工程,应用Midas/GTS有限元软件模拟了隧道的不同开挖过程。另外,为了确保隧道开挖稳定,提出了一种新的开挖方法,并比较分析了新方法(PTSM)和导坑法对地层变形的影响程度,证明了新方法的有效性。     

上跨既有铁路隧道立交点机械开挖可行性研究

新建成渝铁路客运专线新中梁山隧道上跨既有襄渝线中梁山隧道，两隧道竖向最小净距仅为2．7m，为确保既有隧道营业线的运营和居民区安全，需对隧道立交点的开挖方法进行可行性研究、探讨。本文从隧道施工立交点开挖工法的选择、机械开挖的设备选型、成本、进度方面研究了机械开挖的可行性，为类似工程施工提供借鉴参考。     

隧道上方岩石基坑控制爆破开挖施工

本文结合贵阳北站站房及轨道交通工程施工的实际情况,介绍了在隧道上方岩石基坑开挖施工中,采用控制爆破施工技术进行开挖的情况,确保了下方隧道施工人员和已施工隧道结构的安全。     

小净距双隧道开挖施工方法

以重庆某区间隧道工程开挖施工为例,重点介绍了在不同围岩级别中,小净距隧道采用的开挖施工方法、施工工序、特殊情况的处理,从而满足小净距隧道中夹岩层及隧道回填埋深层的稳定,确保隧道施工安全。     

大跨不对称地铁区间隧道折返线段矿山法施工分析设计

结合南京地铁二号线一期工程某区间隧道折返线段实例,重点论述了复杂地质条件下浅埋大跨不对称地铁区间隧道折返线段的开挖工序设计。针对区间隧道折返线段隧道限界的严格要求、结合周边围岩状况的变化,设计了合理的隧道结构形式,并提出了有效的开挖方案和初期支护措施。该段区间隧道施工过程表明：采取偏心双联拱和三联拱交错布置,局部突进交叉开挖的开挖方法能在满足隧道限界的前提下尽量压缩开挖断面的跨度,降低工程风险和施工难度,减小了隧道拱顶及拱侧的围岩变形,确保了该段区间隧道的顺利贯通。     

浅埋暗挖隧道机械开挖与CO2爆破组合施工技术

为减小隧道施工对周围建筑物的影响,确保地面交通正常运行,在隧道施工中对传统的CRD开挖顺序进行优化,同时上部软弱地层采用机械开挖,下部硬岩采用CO2相变致裂爆破技术对围岩进行爆破施工,有效确保了隧道安全、快速施工,可为类似工程提供一定的指导和参考。     

重庆地铁1号线利用既有人防洞扩挖和减振开挖隧道施工技术

重庆市轨道交通1号线小什字车站及区间隧道工程断面变化频繁,部分隧道埋深浅,且存在1条与拟建地铁区间隧道走向基本一致的既有人防隧道.针对现场实际情况,分别采用短进尺、弱爆破、分层剥离车站全断面开挖方法、环形减振孔爆破开挖方法、静态破碎开挖方法,最终确保了隧道洞身开挖施工的安全和周围地上建筑物的安全,并取得较好效果.     

隧道台阶法施工模拟及监控方案制订

为了对围岩稳定状态有正确评价,控制隧道开挖时机,了解隧道开挖过程中应力、位移分布情况,制订合理监控方案,以确保隧道施工的安全和稳定。采用ANSYS模拟隧道开挖过程,分析隧道施工过程围岩应力及位移分布变化情况,为隧道监控量测提供理论依据。