曹安公路公交专用道改建工程设计

为落实公交优先政策,上海积极推进公交专用道建设。曹安公路公交专用道改建工程为上海2015年公交专用道实施项目之一,以该工程为例,对公交专用道形式选择、交叉口处理方式、公交停靠站布置、交通管理配套设施设计等问题进行研究分析。研究结果可为城市公交专用道的设计建设提供一些参考。     

快速公交专用道布设模式选择及设计实践分析

快速公交系统(以下简称BRT)是以大容量高性能公共汽电车在专用车道上运行,由智能调度系统和优先通行信号系统控制的快速客运系统。本文对3种典型的布设形式即公交专用路、中央公交专用道及路侧公交专用道入手,分析其在道路工程中的设计要点,并结合美国TCRP报告《公共交通通行能力和服务质量手册》中给出的不同类型公交专用道通行能力计算方法,计算了不同形式专用道的通行能力及其与系统运能的关系。以《北京市阜石路快速公交(BRT4)系统工程》内城区段(二环~四环)专用道设计为例,对其专用道模式选择及布设进行方案比选设计。     

城市公共交通专用道的设置研究与应用

以常州市延陵西路公交专用道为设计实例,阐明了设置城市公交专用道的可行性和必要性。并结合常州市道路结构和交通特性,具体介绍了公交专用道及公交停靠站的设计方案,可供市政建设及交通管理相关人员参考。     

城市公交专用道设置方法及其适应性研究

公交专用道是提高公交运行效率的重要手段之一。对沿路外侧机动车道设置公交专用道、沿路内侧机动车道设置公交专用道和沿路中间机动车道设置公交专用道3种城市道路路段公交专用道设置形式和适应性进行了分析。对直行、左转、右转3类交叉口公交进口道的设置方法进行了研究。最后对快速公交系统专用道及其站点设置形式、特点进行了总结。     

珠海市公交专用道设计探讨

通过介绍珠海市区公交专用道的实际情况,并结合城市交通发展现状以及存在的问题,借鉴国内外公交专用车道设置相关经验,运用路阻函数模型,得出珠海公交专用道的设置条件,对公交专用道设计进行了一些有益的探讨。     

上海市中心城公交专用道路网规划研究

在满足公共客运交通需求的同时,综合考虑道路建设、公交枢纽建设以及轨道交通建设等影响因素,分析了上海市中心城公交专用道网络设置的必要性,探讨了公交专用道设置的条件,提出了公交专用道的网络规划、建设策略和建设原则,以及网络效益评价,用以指导未来公交专用道的实施。     

以武汉市武珞路公交专用道改善为例——公交专用道的改善研究

一、公交专用道问题分析 以武汉市武珞路公交专用道为例,首先分析目前国内公交专用道普遍存在的一些问题.武珞路阅马场至街道口长约6公里的道路上的公交专用道是武汉市首条投入使用的公交专用道,单向四车道最右边的机动车道为专用道,公交专用道有效时间为每日7:00-9:00和16:00-19:00两个交通繁忙时段.公交专用道实施两年多来,由于改善手段单一,公交车速提高不大,公交车辆与其他车辆仍然干扰严重,整体效用不显著.     

佛山市公交专用道设置条件及网络化方案研究

介绍了佛山市公交专用道的发展现状,在借鉴国家标准以及国内一些城市经验的基础上,研究了佛山市公交专用道的设置条件,并提出了佛山市公交专用道发展保障措施,有利于推动公交专用道的网络化发展。     

议太原市公交专用道的规划与设置

针对太原市公交专用道设置现状,分析了其在使用过程中存在的问题,并对三种专用道设置形式进行了比较,提出太原专用道的设置条件、规划原则和建议,以期让公交专用道设置更加完善,真正实现公交优先。     

平面交叉口公交专用道优化设计

结合目前城市交通发展现状,对平面交叉口公交专用道存在的主要问题进行了分析,提出了优化设计的基本内容,以期使得公交专用道设计更加完善,让占用道路公共资源最小化的出行者更方便、快捷。     

对公交优先发展的一些想法

本文就如何将公交优先发展落实到实处,从转变运营机制、公交专用道的设计,以及相关的技术指标等方面谈了个人的想法。     

每月图评

北京京通快速路公交专用道启用2011年5月24日,北京市京通快速路公交专用道正式启用。7时至9时、17时至19时,只准公交车辆和通勤快车通     

从昆明公交专用道探讨公交站台的设置

通过调研昆明公交专用道和内侧式公交站台的现状,对比深圳等大城市公交站台,分析昆明的内侧式公交站台设置问题,并探讨公交专用道与之相适应的公交站台,以在公交优先的背景下体现以人为本。     

宁波市中山东路公交专用道设置研究

实施公交优先是解决城市建成区交通拥挤的主要途径之一。通过建设模式、断面、隔离和适应性、交叉口进出口道以及停靠站的处理等方面介绍了宁波市中山东路公交专用道的设置,为中国其他城市类似断面道路改造设置公交专用道提供了经验。     

双组份彩色陶瓷颗粒公交专用道彩色路面应用技术研究

以广州为例,对公交专用道彩色路面的应用技术进行了研究。通过对彩色沥青路面、普通彩色骨料路面、双组份彩色陶瓷颗粒彩色路面等3种目前国内主要的彩色路面公交专用道的性能对比分析,结合广州地域特征等各方面因素,认为双组份彩色陶瓷颗粒彩色路面更适用于广州公交专用道的建设,并提出了双组份高分子改性环氧树脂彩色陶瓷颗粒公交专用道的设置技术要求,介绍了试验段应用技术。可以为同类项目建设提供参考。     

关于公交专用道规划的若干思考

本文首先研究公交专用道规划对城市路网整体的影响，提出基于时空消耗概念下的路网容量修正公式，进行了载运乘客能力的计算对比；根据Logit模型和交通阻抗函数分析出公交专用道将有助于优化居民出行交通结构；指出不同等级道路交通流车辆组成将重新分配。以示意图说明了公交专用道规划前评价和设置后评价的动态循环过程，建立了多级指标层次结构图，建议用层次分析法和模糊数学进行综合效益前后评价。提供了制订和完善有关规范的内容。认为公交专用道应规划、建设、管理“三位一体”，同时必须运用新技术，才能提高公交服务水平。     

公交专用道建设，并非简单地划分车道

公交专用道建设,亟待提升相应服务水平
　　经过几轮推进,上海公交专用道的长度已经达到300公里规模,在公交优先战略的实施上迈进了重要的一步。     

快速公交专用道通行能力影响因素敏感度研究

针对近期北京快速公交线路由于实施阶段出现的问题带来专用道使用级别低于原规划方案所造成运能下降的现象,在分析快速公交专用道几个主要元素对通行能力带来影响的基础上,明确提出了通行能力的影响因素敏感度排序分别为路权设计、运营方式设计、售检票方式设计及车站设计,为今后公交线路的运能改造方案提供思路,以达到合理推进快速公交建设的目地。     

双向单车道公交专用道系统运营模型设计

介绍了双向单车道公交专用道这一新型的专用道系统,并基于智能交通技术为其设计了运营系统模型,同时为公交车的运行调度建立了优化算法模型,通过案例的Vissim仿真,发现这一专用道系统主要适用于饱和率较高的交通流条件下。     

城市主干路公交专用道的规划与设计——以常熟市公交优先实践为例

以常熟市黄河路和虞山北路等主干路的公交优先实践展开论述,针对存在的公交问题,给出解决策略;进而给出路段和交叉口公交专用道的设置方法、公交港湾式站台的设计标准、公交在交叉口的优先控制策略等,并辅以智能化信息站牌和必要的交通管理措施。真正体现公交优先、以人为本的设计理念,为常熟及其他城市公共交通的规划与设计提供参考。