大型油罐软弱地基CFG桩加固机制

为研究CFG桩对大型油罐软弱地基的加固机制,利用FLAC3D模拟分析CFG桩复合地基倾斜、沉降和加固特性,并采用单一变量法分析不同参数对CFG桩复合地基沉降的影响。结果表明:CFG桩复合地基能够有效地限制罐体的平面倾斜、非平面倾斜、平面沉降和非平面沉降,并有效地限制上部荷载的作用范围和地基隆起的产生;水平位移的最大值出现在地基底面处;CFG桩复合地基中,桩长和桩间距是控制竖向沉降和加固效果的主要因素。     

大面积仓储软土地基处理方法的研究

针对大面积仓储软基处理的难题,综合分析多种地基处理方法,在场地条件复杂的情况下,采用强夯联合CFG桩复合地基对大面积仓储软土地基进行加固处理,解决软土沉降、承载力不足等问题,论述强夯联合CFG桩复合地基的设计计算方法、施工工艺、成桩试验和检测结果。通过承载力和沉降验算论证了强夯联合CFG桩复合地基能够满足规范要求,同时针对沉降计算结果提出了通过变形协调设计来优化地基处理方案。     

CFG桩在海相超软土地基处理应用研究

结合广东西部沿海高速项目CFG桩应用实例,分析了CFG桩加固机理,进行了CFG桩复合地基检测试验,对CFG桩复合地基的沉降加以计算和控制,进而总结出CFG桩地基加固规律,以指导工程实践。     

CFG桩复合地基性状及其设计计算研究

分析了CFG桩复合地基的加固机理,探讨了CFG桩复合地基对地基性状的改善作用,对CFG桩复合地基的地基承载力和地基沉降进行了计算,并结合工程实例进行了说明,从而推广CFG桩复合地基的应用。     

CFG桩复合地基在某岩溶强发育场地高层建筑中的应用

针对岩溶强发育场地高层建筑桩基础在一定深度范围内的找不到完整持力层的问题,通过对该场地的工程地质和水文地质条件及建筑物结构荷载进行综合分析,提出了采用CFG桩对岩溶场地进行地基处理的思路。详细介绍了该项目的工程概况、工程地质和水文地质条件、岩溶发育特征及CFG桩复合地基处理方案,并进行了复合地基检测和建筑物沉降观测。结果表明：CFG桩复合地基承载力特征值能达到450kPa,满足了设计要求;建筑物沉降观测最后120d的最大沉降速率为0.013mm/d,满足规范规定的稳定状态标准。CFG桩复合地基在岩溶强发育场地高层建筑中的应用取得了较好的效果,为类似工程项目建设提供了一定的经验。     

软土中CFG桩复合地基加固工程实例

本文结合上海软土中某工程大面积地面堆载对地基变形要求严格的实例,阐明了软土地基采用CFG桩复合地基加固的技术要求.提供了该工程地基处理的多方案比选、CFG桩复合地基沉降和承载力计算,分析了不同承压板复合地基静载试验结果.工程实践证明,软土地区采用CFG桩加固地基取得较好的技术和经济效果,具有良好的工程应用前景.     

CFG桩复合地基在软土环境中的应用

系统的介绍了CFG桩复合地基在软土中的加固机理以及施工方法,并通过某高速公路运用CFG桩复合地基对软土地基处理的实例,说明CFG桩复合地基能有效地提高软土地基的承载力,减小沉降。     

高铁不同刚度桩-网复合地基工作性状差异

结合沪宁城际铁路CFG桩网复合地基试验段和京沪高铁砂桩网复合地基昆山试验段,在现场试验断面埋置土压力盒、沉降计和孔隙水压计等监测仪器,获取地基沉降、桩和桩间土压力、孔隙水压等监测数据,对比分析CFG桩与砂桩网在高速铁路地基工作性状及工后沉降控制效果中的差异。分析结果表明:CFG桩网和砂桩网联合堆载预压均可满足高速铁路无砟轨道工后沉降控制要求,CFG桩网复合地基沉降总量与沉降速率均小于砂桩网复合地基,且收敛速度快;受桩刚度差异的影响,CFG桩网复合地基与砂桩网复合地基桩土应力规律存在较大差异,前者桩土应力比随着路堤填筑加载而增大,最终趋于稳定,后者桩土应力比随荷载增加先增大后减小,再增大,呈波浪形变化;CFG桩网地基超孔压消散速率远小于砂桩桩网地基的超孔压消散速率;在施工工期较短的情况下,与砂桩网复合地基相比,CFG桩网复合地基处理技术的工后沉降控制效果更优。     

软土地区CFG桩复合地基静载试验及数值分析研究

为研究软土地区CFG桩复合地基的加固效果,采用单桩现场试验和数值模拟研究了CFG桩复合地基的变形特点。从某软土地区的CFG桩复合地基中选取三根单桩进行静载试验,通过试验结果与数值模拟结果对比,验证了数值分析结果的有效性。利用FLAC~(3D)有限差分计算程序,对一个20 m×20 m的区域进行数值建模,计算比较了含CFG桩和不含CFG桩复合地基的地表位移及应力分布。结果表明,相比不含CFG桩加固体的地基,含CFG桩复合地基的地表沉降和地基应力分布有明显区别,CFG桩通过分担了部分的应力,可以有效地加强软土地基,并减少地表沉降。     

载体桩复合地基沉降特性研究

为了对桩筏结构载体桩复合地基在高速铁路深厚软弱地基加固中的沉降特性进行研究,采用单点沉降计与液位沉降计的联合监测法,在京沪高速铁路廊坊试验段进行了载体桩与CFG桩复合地基沉降变形的对比试验。结果表明:本试验段工后沉降均满足设计要求;受桩长影响,载体桩复合地基沉降约为CFG桩复合地基的2倍,同时其沉降稳定所需时间也相对较长。