浅议常德市快速公交建设

运用快速公交的相关研究成果结合常德市实际情况,阐述了常德市建设快速公交的背景和必要性、论证了常德市快速公交系统的应用模式和功能定位,提出了常德市建设快速公交应重点解决的几个问题,并对常德市近期建设的快速公交走廊提出了初步设想。     

浅谈城市发展中城市内部道路交通的现状与对策——以常德市江北城区为例

随着我国城市化进程的加快,城市交通需求量急剧增长,城市交通问题日趋严重。本文首先简要介绍了常德市江北城区道路交通的发展现状,接下来主要从城市新区的发展、城市对外交通、城市内部道路网络系统以及公共交通系统等方面入手,对江北城区交通状况和存在的主要问题进行剖析,最后在此基础上提出相应的改进对策。     

中小城市公共交通发展模式研究

中小城市发展公共交通的突破口在于:把公共交通运营和发展的范围从城区扩大到周边城镇,大力开发建设城镇公共交通线路,建立城乡公共交通一体化格局。     

南宁市“公交都市”建设策略与方案探讨

南宁市"公交都市"建设规划对城市公共交通发展现状进行评估,借鉴相关建设经验,制定公共交通发展目标和策略,依托交通需求特征等因素,从轨道沿线用地TOD发展规划、轨道交通建设规划、BRT及公交专用道规划、公交枢纽及场站建设规划、一体化常规公交线网建设规划、公交财政补贴机制、智能公共交通系统建设规划和出租汽车建设规划八个方面构建公共交通系统规划方案,力求将南宁市打造成为具有国际水准的"公交都市"。     

全球城市目标下的上海市公共交通发展策略研究

2035年,上海将建设成为"卓越的全球城市",面对新的城市空间结构和城乡体系规划,需要从顶层设计层面提出公共交通发展策略,支撑城市交通可持续发展。基于上海市公交客流大调查,总结分析上海市公共交通在客流规模、网络设施、系统结构、服务水平等方面的特征、存在问题和优化方向,提出适应远景发展需要的公共交通发展目标以及"多层次、多模式、多网融合、区域差别化、设施集约化、管理精细化"的发展战略。同时,提出加强公共交通引导城市空间布局的优化,加强一网多模式的轨道交通网络建设,因地制宜发展中运量公交,重构地面公交线网,加强轨道站点交通配套设施规划建设,推进公共交通用地综合开发等6个方面的公共交通总体发展策略,并针对中心城、主城片区、新城、新市镇等提出相应的公共交通分区发展策略。     

公交设施建设对城市公共空间的影响

明确定义公共交通设施及城市公共空间概念,分析公共交通设施与城市公共空间相互影响相互制约的关系,通过对比研究国外公共交通及其设施与城市公共空间整体发展的相关理论与实践,发现我国公共交通规划建设的弊端以及对城市公共空间的不良影响。提出整体发展公共交通与城市公共空间的思路。     

关于常德旅游口号名实相符度与接受度测量的调查

旅游主题形象定位对旅游目的地的建设发展至关重要,而旅游口号是旅游主题形象的最终表述。本文运用"旅游口号相符度——接受度测量模型",采用调查问卷与聚类分析相结合的方法对常德市"亲亲常德,浪漫之旅"的旅游口号进行测评,结果显示其为优质旅游口号,该结果表明人们对常德市这一旅游口号的接受度和认可度都很高,因此,当地应予以保留并强化,以助力常德市旅游品牌的建设和旅游产业的发展。     

城市交通与“公交优先”

该文分析我国城市公共交通的发展现状和趋势,指出发展公共交通是城市现代化建设的重要环节和关键,应优先发展公共交通。并提出公交优先的战略和策略,以及实现公交优先的具体措施和建议。     

辅助公交,精准化需求管理新时代上海公交都市战略不可或缺的选择

多年来,上海一直坚持强力发展公共交通,严格控制个体交通,以建设公交都市为目标,破解大城市交通困境.经过多年的持续努力,上海建成了全世界最大规模的地铁网络,小汽车拥有率也在国内同类城市中保持较低水平,无可否认,公交都市建设确实取得了可观的成绩.然而,市民对"最贵铁皮"的追捧与抱怨也反映了公共交通发展还远不能满足市民多样化的需求,政府鼓励公共交通的政策导向与市民对更个性化多样化服务追求之张力还需予以舒缓.打造多元化公共交通体系,注重全面协调地发展轨道交通、快速公交、常规公交系统,并不断创新提供兼具个性化和集约化的创新公共交通服务方式,提升公交吸引力和出行比例,应是上海当下建设公交都市必须采取的策略.     

厦门BRT站点周边公共交通体系化研究

随着以公共交通导向的可持续发展城市理念的提出,大力发展公共交通可以解决当前严峻的城市交通问题和城市环境问题,而公共交通体系化的建设是践行公交导向发展理念的主要途径。本文在解读当前公共交通体系化研究现状的同时,总结公共交通体系化构建存在的主要问题,以厦门BRT站点影响范围为研究对象,提出基于站点周边土地利用、步行空间和公共交通设施等多项综合调查研究方法进行公共交通体系化建设的分析评价,并提出相应的改进意见。     

城市公共交通优先发展的目标与指标体系研究

讨论了城市公共交通优先发展战略和公交都市建设的核心目标,提出了衡量公交优先发展绩效与公交都市建设成效的公共交通服务质量指标体系和公共交通服务品质指数,以期引导城市公共交通优先发展和公交都市建设回归到"以民为本、乘客至上"的正确理念与轨道上来。     

基于城市交通基础设施发展协调性的公共交通优先评价与建议

正绪论公共交通优先发展理念源于《关于优先发展城市公共交通的意见》(建城[2004]38号),《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发[2005]46号)确立了公共交通在城市交通中的优先地位。目前,北京城市规模不断扩张,私人机动化水平高速发展,城市交通拥堵日益紧张、大气污染日趋严峻,"大城市病"问题突出。为应对城市交通拥堵,减少小汽车出行,北京将全面落实公共交通优先政策作为交通发展战略的核心。经过多年不懈努力,公共交通建设取得了长足发展,中心城公共交通出行比例由2006年的30.2%提高到2018年的45.6%;     

初探新市场环境下的新业态——常德河街

中共常德市委、常德市人民政府前瞻布局,常德市城市规划建筑设计部门智慧引领,于2014-2016年,恢复重建集旅游、商业、文化、历史于一体的常德记忆古街,成为新的市场环境下,呈现的一种新业态。文章详细地记述了昔日常德河街的繁荣兴盛,展现了位于常德市城区穿紫河东段,东起常德大道、西至紫缘路、南邻姻缘路、东连河街路的复原的今日常德河街场景。同时,根据国家住建部关于"城市双修"的规划改革精神,提出了将常德河街建设成为产业特色鲜明、发展活力强劲的"城市双修"示范基地的建议,让人们在感受昔日河街风味的同时,体会到历史文脉和城市空间的完美融合,体会到常德市城市发展建设的进步与活力。     

基于现代城市规划的哈尔滨城市交通

城市公共交通是城市的动脉,精神文明建设的窗口,社会生产的第一道工序。大力发展城市公共交通,为全社会提供方便、迅捷、经济、安全的出行环境,对节约人们的出行时间,加速哈尔滨市社会经济的发展,具有十分重要的意义。因此,如何更好地实施公共交通优先发展战略是当前哈尔滨市亟需解决的重要问题。本文阐述了优先发展公共交通的概念,并分析了哈尔滨市公共交通的现状以及存在的问题,提出了哈尔滨市实施公共交通优先发展战略的实施建议。     

促进城乡交通健康发展的对策选择

公共交通优先政策是交通发展的重大政策之一,文章结合上海公共交通的现状和规划情况,分析说明推进公共交通优先政策是历史赋予的重任.优先发展公共交通,不仅是缓解交通拥堵的有效措施,而且是改善人居环境,建设宜居城市,促进城乡可持续发展的必然选择.     

宜居导向下的城市公交规划策略探讨

基于宜居城市理念,针对目前公交系统不完善、公交出行比例低的现状,从公交系统舒适性、便捷性和高效性等3方面,剖析了目前公共交通发展在城市建设中存在的问题,提出了宜居导向下的公共交通规划策略,以达到提升城市在公共交通方面的宜居城市综合指数的目的。     

关于现代城市公共交通系统的思考

我国城市中的公共交通存在路线过于集中、主次不分、服务质量低下、缺少公交换乘枢纽等问题,应正确认识"优先发展公共交通"的基本国策,正确理解城市公共交通和城市发展形态、城市用地布局结构及城市道路系统的关系,正确处理公共交通线路和城市道路与城市用地的关系,建设公交换乘枢纽以提高公共交通效率和服务性.在一般情况下,库尔蒂巴概念的"BRT"既不适合于我国城市常见的双向、高强度的发展模式,也不是解决我国城市公共交通问题的灵丹妙药.     

南宁市公共交通发展策略研究

围绕将南宁市建设成为最宜居的壮乡首府和具有亚热带风光的生态园林城市的城市发展目标,结合南宁市公共交通发展的现实情况,尝试从改变交通出行方式、加大公交设施建设、提高公交服务水平等几个方面提出南宁市公共交通发展策略和建议。     

TOD发展模式在当代中国城市建设中的应用--以理查德·罗杰斯的上海陆家嘴总体规划方案为例

TOD模式是以公共交通站点为核心建立包括商业、居住等功能复合的中高密度社区,并依此原则在公共交通节点上发展,在区域层面上形成有序的网络状布局。本文分析了TOD模式在中国城市发展建设中的应用。     

济南市快速公交的建设与运营

作为“优先发展城市公共交通示范城市”,近年来,济南市的公共交通发展迅速,服务能力和水平大幅提升。然而,由于城市的发展和不断提高的人民群众出行需求．以及即将于2009年10月在济南市召开的第十一届全国运动会．都对济南市的公共交通提出了新的挑战。在此背景下,快速公交成为了济南公共交通应对挑战的最佳选择。济南市大力进行了快速公交的建设工作,迄今已有4条快速公交线路开通运营并取得了良好的实施效果。