地铁车站公共空间的优化设计

从人与环境的关系入手,通过人的行为心理、认知规律等方面的研究,分析地铁车站公共空间的特点,探讨优化设计策略,为创造符合时代需求的、高质量的地铁车站空间环境提供新的思路。     

浅谈地下地铁车站空间多样性设计

针对我国城市中心城区地下地铁车站空间形式雷同、缺乏个性的现状,提出地铁车站的空间设计,应该充分利用不同地铁车站的个性资源,打造多样化的地铁车站公共空间,并提出了具体的设计手法,可供地铁车站设计参考。     

地铁地下车站建筑空间创作探讨

分析了地下车站建筑空间的特点,简要论述了新时期地下车站建筑空间设计,从在后期装修上加以弥补、中庭的采用、自然采光的采用、站台结构柱的布置和形式变化、特殊车站的特殊设计五个方面探讨了建筑空间创作手法和特点,以提高地下车站的设计水平。     

地铁车站公共空间的场所营造

通过对地铁车站空间构成的分析,针对我国地铁车站中场所感缺失的现状,综合设计实践总结及相关理论研究,概括出地铁车站公共空间场所营造的设计原则及相关设计要点,可供地铁车站设计参考。     

地铁地下车站公共区卫生间通风气流组织优化研究

针对地铁地下车站公共区卫生间通风气流组织进行了数值模拟与优化研究,分析了排风方式、换气次数、下排风口高度、补风形式对污染物的影响。研究表明,卫生间采取自然进风、局部机械下排风、下排风口高度0.3 m、换气次数20 h^-1可有效降低室内污染物水平,提高室内空气品质。通过现场测试验证了实施效果。     

南京地铁车站出入口外部空间调查研究

本文从探讨地铁车站出入口外部空间的角度出发,采用实地调研的方法,调查了南京的地铁车站,总结出南京地铁车站(地下站体)出入口分为结合建筑式出入口结合开敞空间式出入口和独立式出入口,并选取最具代表性的3个车站进行细致调研和评价,总结出南京地铁出入口外部空间设计中值得借鉴的经验,同时归纳出目前存在的问题,为今后的...     

城市地下公共空间现状调查研究

通过对鞍山市城市居民进行城市地下公共空间使用后调查,从居民的主观态度、活动频率、最厌恶情况以及居民手写建议四方面,分析了该城市地下公共空间存在的问题,并提出了城市地下公共空间的一体化设计思想,有利于提升城市的整体形象。     

紧邻地铁车站地下空间楼层振动效应测试评价

地铁列车运行引发车站临近地下空间楼层振动,对其理论完善有赖于现场实测及数据分析。本文以紧邻地铁车站的某大型地下空间为例,基于Imote2无线传感器网络平台,对地铁列车进站-停靠-出站阶段地下空间楼层振动效应进行了实测。分别获得了加速度时程谱与频谱,计算出楼层测区内的Z振级分布,并对三分之一倍频程各中心频率的分频振级分布特征进行了分析。结果表明:楼层钢筋混凝土楼板在弹性波传播方向上存在阻尼作用,但对于不同频率的弹性波,其阻尼耗散程度不同;弹性波在楼层内传播过程中,不仅存在振幅随传播距离增大而衰减的现象,还存在复杂的波动干涉行为,并导致振动效应放大区的出现;测区楼板被激发出的前两阶固有频率分别为1.60 Hz与3.15 Hz,二者的分频振级均小于60 dB,对人体健康造成的潜在不利影响较小;为降低楼层振动效应对建筑体及附属设施的不利影响,可考虑采取进站提前减速、出站推迟加速的方法,亦可考虑在局部地铁道床采取减、隔振等措施,集中耗散高频振动能量。     

浅论地铁地下车站公共区通风空调节能设计

本文通过对地铁地下车站公共区通风空调系统能耗分析,提出了其节能的前景与措施。指出通风空调系统的设计参数应随客流及室外气象条件的改变而即时调整,并对屏蔽门和安全门的选择做了客观评价。     

地铁站点地下公共空间综合开发设计分析

文中结合实际,围绕地下、公共、空间三个关键点展开讨论,探讨如何开发利用地铁站点地下空间;分析综合开发设计的重要性,以及如何将付费区和出入口的地下通道与周边写字楼等设施相连接,强调了有度线的车站如何利用负二层和负一层的空间与周边业态考虑综合开发设计;介绍了TOD模式在地铁站点综合开发中的应用。     

地铁车站深基坑地下连续墙优化设计研究

通过对上海软土地区几个地铁车站深基坑工程中地下连续墙弯矩和钢筋应力的跟踪监测,得到了这些基坑地下连续墙所受弯矩的包络图,并与地下连续墙能承受的弯矩极值进行对比,得到深基坑工程地下连续墙的弯矩承载能力尚有一定的发挥余地。分析了导致设计中地下连续墙配筋偏大主要是由于最大裂缝宽度控制值wlim=0.2mm引起的,若将地下连续墙的最大裂缝宽度放宽至wlim=0.3mm,则可以在满足深基坑工程地下连续墙的弯矩承载能力的同时,大大降低地下连续墙的配筋,减少工程投资,达到充分利用建设资金的目的。     

地铁车站地面空间景观设计研究

通过对南京地铁一号线的调查研究,从景观特点、景观构成、控制要素以及设计原则等方面对地铁车站地面空闻景观设计进行了分析,并指出地铁车站是地铁交通系统中联系外界城市环境的唯一节点,是展现城市人文特色及城市面貌的重要舞台.     

地铁车站与周边地下空间一体化开发模式探讨

通过分析总结我国地铁车站与周边地下空间一体化开发的影响因素和分类,指出目前一体化开发过程中在政策、管理、技术等方面存在的主要问题,并给出合理化建议。     

地铁车站站厅公共区的空间优化手法

地铁车站是地铁线路中供旅客乘降、换乘和候车的场所,是城市重要的公共交通空间。地铁车站站厅公共区内每天有大量乘客活动,它既要有承载这些客流所需要的空间尺度,还要能给予乘客较为舒适的空间环境和空间体验。对地铁车站站厅公共区的常规设计标准进行梳理,结合现实设计中存在的问题,从空间尺度和空间组织两方面进行思考,提出优化地铁车站站厅公共区的手法,以指导后续设计,营造出更加舒适、惬意的地铁车站站厅公共空间。     

地铁车站地下连续墙施工技术

地下连续墙施工技术具有整体性好、刚度大、止水效果好,安全性大等特点,在地铁深基坑支护中应用较为广泛,以深圳某地铁车站深基坑支护地下连续墙的施工技术为例进行探讨,对导墙、连续墙成槽开挖等施工质量控制要领进行分析。     

地铁车站地下连续墙施工技术

通过对地下连续墙施工技术的分析研究,提高地下连续墙施工质量和使用效果,满足围护结构防水以及对周边环境影响等方面的要求。     

地铁车站地下连续墙施工工艺探讨

针对地下连续墙在施工过程中的一些技术要点和难点，从槽壁水泥搅拌桩加固、连续墙成槽施工、成槽泥浆配制及管理做了详细阐述，并且结合实践提出了一点意见和解决办法，以指导实践。     

地铁地下车站管线综合设计

针对地铁地下车站管线综合设计具有的独特性,结合宁波地铁某车站管线综合设计过程中的问题和经验,阐述管线综合在地铁地下车站设计及施工中的重要性、设计原则和一些经验性建议,以指导工程实践。     

上海地铁一号线地下车站防水

本文介绍了上海地铁一号线所采用的顶板作外防水层，结构侧墙和底板用疏水、泄水的方法将地下水导入工程排水系统的综合防排水体系．特别对变形缝的设置及防水处理，结构混凝土裂缝的产生、发展和防治作了论述．提出了地铁车站钢筋混凝土结构除应对与电流相关联的腐蚀采取专门措施外，还必须重视下水道污水和工业废水泄漏招致的化学侵蚀．同时还分析了地铁车站潜在的病害，指出了研究地铁车站工程维护及相关防水材料的重要性．