盐城南洋机场T2航站楼主体钢结构施工技术

盐城南洋机场T2航站楼主体钢结构由屋盖钢结构、单层网壳、异形钢管柱、钢框架结构、钢雨棚等组成。其中屋盖钢结构属于超大面积空间曲面,跨度大,安装要求高;单层网壳由箱型方管钢梁焊接形成双曲面大跨度方格网壳结构,现场定位安装难度大;钢管混凝土柱为国内首例"地圆天菱"异形柱,对现场吊装精度要求很高。整个工程施工难度大,通过采用合理的施工方案顺利完成了施工。     

盐城南洋机场T2航站楼屋盖施工中的临时格构柱安装和卸载施工技术

盐城南洋机场T2航站楼屋盖钢结构属于超大面积空间曲面,其悬挑区域面积占据整个屋面面积的40%。悬挑桁架的挑出长度较长,最长达40 m,且悬挑桁架采用整体拼装,从而使悬挑区域的安装成为难题。为解决悬挑区域桁架安装难题,决定在悬挑远端设置格构柱作临时支撑。通过施工模拟,对格构柱的安装和卸载过程进行了全面的把控,从而保证了施工的安全和顺利完竣。     

盐城南洋机场T2航站楼屋面钢支撑施工技术

江苏省盐城南洋机场T2航站楼屋面钢支撑主要分布于T2航站楼屋面桁架上方,分布面积广、数量多且工期较紧,同时屋盖桁架为空间曲面,又导致屋面钢支撑的现场安装定位难度大。针对工程特点,对屋面钢支撑设置区域进行划分,并按照划分的区域分区分段施工,同时布设平面控制网,以保证安装过程中的精度。通过采用合理的施工方法,最终顺利完成了屋面钢支撑的安装,可为其他类似工程提供借鉴。     

盐城南洋国际机场T2航站楼大型钢结构安装技术初探

钢结构工程因材料强度高、受力合理、外形美观、用料经济、工厂化程度高、节能环保等优点被广泛采用,而结构跨度大、空间造型多变、施工环境复杂等给工程安装带来了巨大挑战.以盐城南洋国际机场T2航站楼屋盖工程为例,分析了大型钢结构安装工程的重难点,总结了开工前实施的施工准备工作和施工中采取的工艺技术控制措施,供业内人士借鉴.     

航站楼屋盖钢结构施工技术探讨

目前钢结构在航站楼、火车站等众多大型基建工程中得到广泛运用,钢结构施工技术已成为重要研究课题。本文结合某航站楼工程实例,探讨了屋盖钢结构施工技术,介绍了屋盖钢结构特征,提出了屋盖钢结构施工总体部署,分析了屋盖钢结构施工桁架吊装及钢结构拼装,阐述了屋盖钢结构施工技术的措施。     

桂林两江国际机场T2航站楼钢结构屋盖设计

桂林两江国际机场T2航站楼主体采用钢筋混凝土框架结构,中心区屋盖采用空间实腹拱支撑+单层壳体钢结构体系,支撑拱最大跨度120m。通过试算一系列曲线方程模拟建筑屋盖面,较好地实现了建筑与结构的统一。根据屋盖受力特点,确定采用空间曲线拱支撑体系,获得了很好的建筑空间。为确保抵抗拱推力,在群桩抗剪承载力满足拱座推力的情况下,采用预应力拉杆仍能平衡拱推力。经过详细的受力分析及稳定性分析,结构承载力满足要求,同时对结构薄弱部位予以构造加强。考虑行波效应对结构超长引起的扭转影响问题,通过分析提出了相应的结构构件抗扭加强措施。     

石家庄机场T2航站楼钢结构施工技术

石家庄正定国际机场T2航站楼钢结构工程由大跨度空间管桁架找型得出三屋脊双曲屋面结构,采用分单元安装法,由750t吊车和500t吊车分段完成吊装。在施工管理中,进行了施工工艺论证及施工仿真模拟,将三维详图作为施工管理的辅助手段,提出了施工中的结构安全、安装质量和加强进度管理的一系列原则和方法,此施工方法可以供类似工程借鉴。     

西宁曹家堡机场T2航站楼钢结构安装技术

西宁曹家堡机场T2航站楼钢结构工程具有气候环境恶劣、现场条件极为有限、桁架结构复杂、倾斜钢柱安装难度大、结构稳定性差等特点.根据工程总体施工计划和工程特点,屋盖钢结构采用分段拼装、原位安装的施工方案.重点介绍了起重机械配置方案、支撑格构架设计方案、钢柱和桁架的吊装方案、测量控制方案.实践证明,所采取方案保证了桁架安装满足要求.     

日照机场航站楼钢屋盖施工技术

日照机场航站楼钢屋盖跨度大,构件类型多,结构形式复杂,整体为倒三角形桁架结构形式,局部采用型钢梁柱结构。钢屋盖结构安装采用在厂内加工制作基本构件并拼装为运输分段,然后在现场拼装为吊装单元进行吊装,吊装单元高空对接精度要求高,施工难度大。基于工程特点,对施工难点进行分析,提出了相应的解决措施,介绍了拼装胎架体系和临时支撑体系的合理设置、钢屋盖结构吊装方案的合理选取以及桁架和钢梁分段拼装、分段吊装的施工技术措施。     

三明沙县机场航站楼屋盖钢结构设计

三明沙县机场航站楼屋盖为单层弧形曲面。屋盖钢结构采用平面弧形刚架结构体系。结构设计包括动力特性和静力分析,以及稳定分析。结构体系稳定,选用的构件截面、连接节点形式合理、美观。很好的体现了建筑形态和设计理念。     

萧山国际机场T4航站楼主楼钢结构屋盖施工技术

杭州萧山国际机场T4航站楼主楼屋盖采用封边桁架+网架的曲面空间结构体系,钢结构包括焊接球网架、箱形封边桁架以及依附在主楼屋盖的马道、钢平台等。新建T4航站楼下穿高速铁路、地铁及车库通道,结合工程特点,屋盖钢结构施工采用"17.250m出发层楼面或地面拼装,分区累积提升到位"的施工方法,提升单元综合考虑土建分区移交节点及整体提升安全稳定性进行设计,确保屋盖钢结构快速、顺利完成安装。     

桂林两江国际机场T2航站楼屋盖钢结构节点设计

桂林两江国际机场T2航站楼屋盖采用空间实腹拱支撑+单层壳体钢结构体系,中心区支撑拱最大跨度120m,为双曲实腹拱,屋盖壳体为双曲面壳体,节点连接为刚接,节点形式复杂,通过简化、标准化节点的构造,采用以节点连接方式指导杆件定位的原则,再进行几种节点连接方式的应力分析比较,确定了合理的节点连接形式,既便于制作安装,又保证了节点受力性能,实现了建筑效果。     

重庆江北国际机场T2A航站楼屋盖钢结构设计

重庆江北国际机场新建T2A航站楼主楼屋盖为波浪式的双向弧形曲面。屋盖钢结构采用空腹格构柱+单层正交空间网格(双向弧形)的结构体系。结构设计包括动力特性和静力分析,以及非线性屈曲稳定分析。结构体系稳定,选用的构件截面、连接节点形式合理、美观,很好地体现了建筑形态和设计理念。     

天津机场航站楼大跨度管桁架钢结构屋盖安装技术

文章介绍了天津机场新航站楼大跨度管桁架钢结构屋盖的吊装技术,针对焊接变形控制难、安装定位精度要求高、空间测量难、吊装就位难问题,采用大型履带吊和桅杆相结合,分段拼装、分段吊装的方法,克服了管桁架吨位大,长度长,组装、吊装工作面不在一个标高的困难,保证了工程质量和工期.     

桂林两江国际机场T2航站楼钢屋盖施工监测

以桂林两江机场T2航站楼钢屋盖施工为例,通过仿真模拟主体钢结构的各施工工况,找出关键钢构件,确定了钢结构的监测方案。通过自主开发的无线应变监测系统和变形监测系统完成了钢屋盖结构施工的实时监测。从主体钢结构的顺利施工可以看出,工程中采用的监测系统能够满足对结构施工监测的要求,且监测结果可作为结构安全与否的一个重要评估指标。     

萧山机场T4航站楼钢结构屋盖非线性稳定极限承载能力分析

对萧山机场T4航站楼钢结构屋盖进行线性整体稳定分析和非线性整体极限承载力分析,其中非线性分析考虑几何缺陷及材料非线性影响.分析结果为结构设计提供依据,相关的研究结果也可为类似工程的稳定性分析与设计提供参考.     

温州永强机场T2航站楼钢屋盖结构设计

介绍了温州永强机场T2航站楼钢屋盖结构设计的主要工作。从方案配合阶段的建筑总体造型需求出发,阐述了整体上的结构体系比较和选择、屋盖竖向支承结构布置、天窗细部结构形式处理等等。结构设计方面,讨论了屋盖下部支承钢管混凝土柱及其节点设计、网架屋盖结构分析和幕墙钢结构等内容。工程的设计特点和设计思路历程可为类似公共建筑的结构设计提供参考。     

萧山机场航站楼钢屋盖拼装滑移施工技术

杭州萧山机场二期航站楼钢屋盖为大跨度桁架结构,采用"定点拼装、累积滑移"工艺进行安装,成功解决了由于屋盖下有3层混凝土结构,导致大型吊装设备无法直接进入跨内作业以及与其他专业无法交叉施工、工期紧张等施工难题。