深基坑开挖过程中对基坑变形和周边环境的影响分析

根据某深基坑的实际监测数据并结合现场施工节点,对深基坑在开挖过程中对基坑变形及周边环境的影响进行了分析。通过监测数据分析以及将施工实际与理论结合,总结出深基坑开挖过程对基坑变形和周边环境的影响规律,以期为类似工程提供借鉴。     

南宁地铁2号线车站深基坑开挖变形规律研究

以南宁地铁2号线车站某深基坑工程为背景,对基坑开挖过程中既有建筑物沉降、基坑周边土体沉降及桩身水平位移等监测数据进行分析,总结了深基坑开挖对围护结构及周边环境的影响;利用FLAC~(3D)对深基坑开挖过程进行了模拟,将结果与实测数据进行了对比分析。研究结果表明:基坑开挖对周围土体最大影响点距基坑边缘约为0.7H(H为基坑最大开挖深度);灌注桩的变形规律呈"弓"字形,顶部位移较小,最大位移出现在底板与第3道钢支撑之间。     

深基坑工程施工变形监测分析

在深基坑开挖过程中,由于受水文地质情况、周边环境及施工方法的影响,可能会引起基坑结构、地表及地上临近建/构筑物发生较大的沉降和变形,引发重大工程质量安全事故。因此,适当的基坑开挖作业方法及有效的变形动态监测对深基坑的安全施工至关重要。以一地铁车站大型深基坑为例,介绍了基坑土方开挖施工作业要点,并根据动态监测数据,对基坑围护结构水平位移、钢支撑轴力和锚索拉力在土体开挖过程中变化规律进行了分析探讨。     

某深基坑支护桩内力与变形实测数据分析

根据某深基坑的监测数据，分析了在基坑开挖过程中基坑支护桩内力的变形规律，内力和变形主要发生在基坑开挖阶段，在基坑开挖至基坑底部后，内力和变形趋于稳定。     

深基坑周边土体在超大堆载作用下地表沉降分析

深基坑开挖施工过程中其周边土体会产生相应的下沉,因此为保证基坑开挖的安全、减少基坑周边土体地表沉降,要求基坑周边一定范围内不宜堆载超大载荷。为研究在超大堆载作用下深基坑周边土体的地表沉降程度,文章以天津某深基坑工程开挖施工过程中的地表沉降为研究对象,同时使用大型岩土有限元模拟软件Plaxis对其进行理论分析,对比分析理论计算和监测数据,从而找出基坑周边超大载荷堆载与地表沉降变化之间的内在关系。     

基于随机森林模型的季节性冻区深基坑变形预测

为了分析季节性冻土地区的深基坑在施工过程中的变形规律,以深基坑围护桩顶水平位移为研究对象,选取基坑开挖时间、开挖深度、围护桩内力、支撑轴力、地表温度等为基坑变形影响变量,利用随机森林模型进行影响变量评价及优选,基于优选的影响变量建立深基坑桩顶水平位移预测模型,并将预测结果与实际监测结果进行对比,结果表明:优选影响变量后的随机森林预测模型训练速度快,稳健性能好,对样本数据容错能力强,预测精度高于传统的预测模型,预测结果与实际监测数据有很好的一致性,对优化基坑支护设计,完善安全监控体系具有一定的实用价值。     

监控量测在深基坑施工中的应用

某商务大厦工程基坑开挖深度较深,面积较大,深基坑开挖时会对周边建筑物与地下管线带来影响。为确保基坑开挖的安全和对周边环境的保护,开挖过程中对基坑进行全方位监测,用监测数据控制基坑开挖速率,指导施工,保证了基坑稳定。     

某SMW工法桩变形监测与模拟分析

由于岩土体性质的复杂性、多变性及各种计算模型的局限性,基坑开挖过程仅靠理论分析和经验估计很难准确地预测工程施工对地表、建构筑物、管线等产生的影响。以福州某基坑为例,通过理正深基坑7.0PB1建立计算模型,对开挖过程SMW工法桩变形进行研究,结合现场监测数据对比分析,检验工程设计、施工方案的正确性,可为同地区同类基坑支护设计和施工提供参考。     

上海某深基坑工程数值模拟与现场监测分析

采用有限元分析软件Plaxis对上海市某深基坑工程的围护结构及开挖过程进行数值模拟,计算出围护结构的内力和变形、临近地下管线的位移等结果。对现场监测数据进行了分析,并将计算值与实测值进行相应的对比分析,得到了基坑围护体、土体的水平位移变化规律等结论。结论可用于深基坑的设计优化和变形预测。     

周边复杂环境下深基坑的支护与变形监测

深基坑在开挖过程中易引起围护结构及周边建筑物的沉降和位移,在基坑周边环境复杂的情况下,确保深基坑支护结构的稳定性并做好基坑及周边建筑物的变形监测工作至关重要.文中结合实际工程,通过对施工期间监测数据进行的分析,阐述深基坑开挖施工中变形监测的重要意义.     

武汉地铁名都站深基坑围护结构水平变形分析与仿真模拟研究

以武汉地铁二号线名都站深基坑工程为研究对象,对现场监测数据进行了详细分析。采用有限元数值分析方法,借助于著名的岩土工程软件MIDAS/GTS建立了三维工程地质仿真计算模型。根据基坑现场实际开挖情况,采用弹塑性摩尔—库仑本构方程和实际应力与位移边界条件,计算得出了不同施工工序条件下基坑围护结构同一断面对应的基坑围护桩的位移云图和变形曲线,从而对深基坑分步开挖过程中支护结构的水平变形规律进行了研究,并将计算结果与监测结果进行了对比分析。结果表明:计算结果和监测数据基本吻合,说明模型和参数的选取及施工阶段的划分是合理的,且计算结果能较好地模拟深基坑开挖过程中围护结构的变形特性。研究成果对模拟超前开挖基坑并预测其变形特性具有积极的科学性,对下一步施工防护方案的及时修正具有重要的指导意义。     

地铁车站深基坑开挖支护变形数值模拟研究

文中以青岛市上合地下交通项目中的地铁车站基坑为研究背景,并基于ABAQUS有限元软件建立了基坑开挖过程的弹塑性有限元数值模型,对地铁车站深基坑开挖进行仿真模拟计算,预测了基坑地表沉降及支护结构的变形,同时结合现场监测数据进行对比分析,验证了围护方案的可行性及所建立数学模型的有效性。     

地铁车站明挖施工深基坑监控量测及数值模拟研究

通过建立地下连续墙、内支撑和土层三维整体有限元模型,对深基坑开挖每步施工过程进行数值模拟分析。探讨深基坑随着施工推进土层的变形情况、内支撑的应力分布情况,进而判断深基坑在整个施工过程中的稳定性和安全性。同时还对深基坑开挖过程中对毗邻建筑物的地面变形和基坑支护应力进行了监测,并与数值模拟结果进行了对比。结果表明,理论计算结果和现场监测数据的变化规律基本一致,在深基坑施工过程中要重点控制由于开挖引起的地面过大变形和监控支护结构的内力。     

"半顺作半逆作法"基坑开挖中地下连续墙有限元分析

对于超大型深基坑开挖和地下结构工程,采用半逆作法施工是比较经济而有效的.但"半逆作法"基坑开挖施工是一个复杂的系统问题,为了检验设计计算的可行性和掌握支护结构力学响应的发展特点,有必要对基坑开挖进行数值模拟预测.结合某大型深基坑工程,根据基坑开挖施工的特点,借助于大型分析软件ANSYS建立数值计算模型,对基坑开挖施工过程中地下连续墙进行动态数值模拟预测.通过对模拟结果与实测数据的分析比较,表明所用方法能有效地反映地下连续墙在基坑开挖过程中的变形与应力情况.     

轨道交通工程深基坑开挖过程中的风险控制

轨道交通工程施工中,深基坑开挖是地下车站施工过程中风险最大的阶段,大量的基坑安全事故易发生在该阶段。为了确保基坑安全和基坑开挖的顺利进行,对基坑土体受力方面可能产生的风险进行分析,提出预防基坑开挖风险的对策,以及如何从监测数据方面分析风险发生的征兆。     

长沙市渔业路及延伸工程深基坑监测分析

对长沙渔业路及延伸工程深基坑开挖过程中周边地表沉降、围护桩桩身侧向位移、立柱沉降、围护桩桩顶竖向位移和地下水位变化等监测数据进行分析得到一些重要结论与建议。指出在基坑开挖中应增强围护结构强度,减小对基坑底土体扰动和加强地下水位监测,以便有效控制基坑外地表沉降,减小开挖对周边建筑物的影响,达到安全开挖。     

复杂环境条件下大型异形超深基坑施工风险分析及控制对策

昆明地铁文化宫站基坑属于大型异形超深基坑.结合工程环境条件,对基坑开挖过程中存在的风险进行了分析,根据分析结论,提出了在基坑施工过程中可以采取的应对措施.通过开挖过程的实际情况及监测数据,证明了所采取的应对风险的措施取得了很好的实践效果,为同类型深基坑施工积累了一定的经验.     

基于ABAQUS预测某深基坑支护结构变形及其加固措施

结合某深基坑工程实例,采用ABAQUS对基坑变形进行模拟分析及预测。对开挖后基坑局部出现位移超过了报警值、水平位移持续增加的险情,通过分析基坑围护结构变形监测信息和工程条件动态变化特征,不断修正有限元模拟条件,分步对变形进行模拟分析及预测。将其结果与实际监测数据进行分析比较,用以指导该基坑的动态施工,针对险情采取相应加固措施,取得了较好效果。     

深基坑边塔吊地基加固设计及变形控制分析

随着城市建设地下空间开发需要,深基坑支护工程日益增多。深基坑开挖卸荷作用会引起岩土体应力应变效应,进而诱发周围建(构)筑物地基产生变形。某建筑工程由于施工场地限制,不得不将塔吊基础布置于深基坑围护结构边缘,而塔吊结构的运转荷载会对基坑安全造成隐患,故在基坑开挖前需要对塔吊地基进行加固设计,并对施工过程中塔吊地基变形进行预测。基于工程地质和施工环境等条件,设计锚拉桩支护方案对塔吊地基及基坑围护结构进行加固;并使用Midas GTX NX建立基坑开挖全过程施工工况的有限元模型,对塔吊地基加固前后的变形特征进行数值模拟;后与开挖过程中现场监测数据进行对比分析,评估塔吊地基加固设计方案的可靠性及效果。研究表明,本设计方案采用的支护桩间增设预应力锚索以及增设锚桩、拉梁的整体加固措施对基坑边设置的塔吊地基变形起到良好控制效果。研究成果可为类似深基坑工程支护设计、施工提供借鉴。     

不同建筑物对地铁基坑相互效应影响分析

以武汉地铁名都站深基坑工程为研究对象,利用三维有限差分软件FLAC3D建立开挖模型,对比现场监测数据。结果表明:同一地铁开挖基坑,开挖过程中不同建筑物对基坑侧壁位移影响不同,同一地铁开挖基坑对两侧的建筑物沉降位移影响有很大差异,这与建筑物距离基坑距离与角度、建筑物基础方式、建筑物总重量等有关。从现场监测成果与模拟结果的对比分析中可知,利用数值仿真模拟可以实现对基坑开挖、支护过程中的各个施工工序,以及基坑支护过程中重点部位的超前时空预测,超前了解地铁开挖基坑对其周围建筑物的相互影响,从而可以动态指导基坑支护方案的修正,并为不同建筑物对地铁基坑相互效应影响分析提供一种有效研究方法。