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柴油加氢精制催化剂研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
随着原油的劣质化和环保法规的日益严格,我国在清洁柴油生产方面面临着十分严峻的局面,所以迫切需要研制具有高效加氢精制的催化剂来满足油品深度加氢处理的要求。多元复合氧化物具有比γ-Al2O3、TiO2和ZrO2更高的比表面积、更好的热稳定性和更强的表面酸碱性,作为催化剂载体已引起很大的研究兴趣并得到了重要的应用。介绍了载体、活性组分、助剂和制备方法(液相浸渍法、沉淀法和溶胶-凝胶法)等因素对催化剂活性的影响。研究得知,溶胶-凝胶法较其它方法有较优的一面。具体探讨了溶胶-凝胶法的制备条件对催化剂活性的影响,也为设计、开发高活性加氢精制催化剂积累了经验。 相似文献
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采用多级离子交换法对加氢精制催化剂载体进行脱钠处理,考察了铵盐种类、浸泡时间、交换温度和铵盐浓度对脱钠效果的影响。以浸泡时间、交换温度和铵盐浓度3个主要影响因素做Box-Behnken实验设计,钠含量为响应函数,建立相应数学模型。实验结果表明,脱钠效果较优的铵盐为乙酸铵。最佳工艺条件:浸泡时间为60 min、交换温度为60 ℃、铵盐质量分数为5.5%。Box-Behnken实验设计法用于加氢精制催化剂载体脱钠工艺优化是可行的,数学模型的预测值与实验观察值相符。 相似文献
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近年来,随着清洁柴油需求量的持续增加、原油劣质化程度的不断加深及环保要求的日益严苛,满足特定需求的清洁柴油的生产存在着很大的挑战。综述近年柴油加氢精制催化剂的研究进展,主要分析了在载体、活性组分、助剂、络合剂等方面的最新研究成果,指明加氢精制催化剂的技术发展方向,以期为后续研究工作的有效进行提供参考。 相似文献
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张有忠 《中国石油和化工标准与质量》2021,(12):96-97
加氢脱硫催化剂的应用可以很好的解决石油炼制过程中硫含量超标问题,很好的适应了我国原油劣质化的现状与需求,但是,根据实际应用的经验来看,传统的加氢精制脱硫催化剂是无法满足深度脱硫的要求的,所以真正意义上开发出高质量的加氢精制脱硫催化剂是促进生产的关键.本文首先介绍了复合氧化物在柴油加氢精制脱硫催化剂中的应用原理与研究背景... 相似文献
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以动植物油脂为原料加氢脱氧生产生物柴油的关键是开发具有优异加氢脱氧活性和稳定性的新型催化剂。今采用溶胶凝胶法制备了本体型Ni-Mo复合氧化物加氢脱氧催化剂,并对其进行了XRD、BET等表征,以含20%小桐子油的正辛烷溶液为原料,在连续固定床反应装置上考察了催化剂的活性和水热稳定性。结果表明:溶胶凝胶法可制备出具有优异活性的钼镍复合氧化物催化剂,水热处理后催化剂的比表面积和孔容减小以及形成了部分Ni Mo O4新相,前者使催化剂的活性下降,后者使催化剂的活性增加,二者的综合作用使水热处理催化剂的活性下降。提高催化剂的焙烧温度或添加镁铝尖晶石等方法可有效改善催化剂的水热稳定性和调控小桐子油的加氢脱氧反应路径。在330℃、2~5 h-1和310℃、2 h-1条件下,小桐子油在700℃焙烧、水热处理前后的催化剂上的脱氧率均高达99.0%以上。与在水热处理前催化剂上的反应结果相比,小桐子油在水热处理后催化剂上的脱羧基、脱羰基反应产物增加了15%。 相似文献
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介绍了FRIPP石蜡加氢技术概况以及新型石蜡加氢精制催化剂研制和工艺研究方面取得的新进展,工艺研究表明,新研制的球形石蜡加氢催化剂具有较好的活性和稳定性,加氢产品的易碳化物、稠环芳烃和安定性指标符合食品石蜡国家标准. 相似文献
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光催化技术是一项新型的绿色环保技术,半导体光催化剂光催化技术在水制氢和污水处理领域具有诱人的应用前景,但是粉末型光催化剂的不足大大制约了其大规模的应用,因此负载型光催化剂应运而生。通过查阅大量资料,对近年来国内外各种光催化剂载体进行了综述,介绍了各种光催化剂载体的优点与不足,为未来开发新型、高效、实用的光催化剂载体提供借鉴,并对未来合适的光催化剂载体进行了展望。 相似文献
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针对延长油田注水开发难度大的问题,进行了复合热载体发生器的研发和在低渗透油田的应用测试。基于火箭发动机的高压燃烧喷射机理设计的复合热载体发生器能实现电脑调控,机械化自动运行,产生高温高压复合热载体;利用油藏数值模拟技术,优化设计了X1井复合热载体吞吐试验所需的注入温度、注入量、注入速度、焖井时间等注采参数,并对试验效果进行了预测。在此基础上,开展了吞吐现场试验,试验效果良好,因此,复合热载体吞吐技术适合延长低渗透油田。 相似文献