木薯乙醇-汽油混合燃料生命周期评价

利用生命周期评价理论，对E10、E22、E85和E100等木薯乙醇-汽油混合燃料进行了生命周期能源、环境及经济性评价，并提出木薯乙醇一汽油混合燃料推广可行度指标。结果表明：与汽油比较，所有木薯乙醇-汽油混合燃料生命周期的整体能源消耗增加，石油消耗降低；生命周期CO、CO2和HC排放降低；生命周期成本增加，并需要政府补贴政策支持。从平衡能源消耗、环境影响和经济性角度考虑，E10是较合适的推广应用形式。     

乙醇-汽油-水无剂混合燃料的应用研究

本文介绍了乙醇－汽油－水无剂混合燃料在汽油机上应用的试验结果。验证了该燃料不仅节约能源，而且减少了废气排放中的CO，HC污染物，并降低了噪声。经济效益和社会效益明显，为醇类燃料在汽油机中的应用提供了可靠的依据。     

汽油机燃用汽油-乙醇混合燃料的试验研究

本文针对摩托车汽油机燃用乙醇的应用研究，在汽油机结构不作变动的前提下，掺烧一定比例的工业乙醇，进行发动机台架试验。在节气门开度分别为25％、50％、75％及100％时，在不同转速和负荷下，对发动机的功率、扭矩、能耗率及排放性能进行了研究，并与原机进行比较。试验结果表明，燃用汽油一乙醇混合燃料可以提高发动机的动力性和经济性，有效改善排放特性。     

中粮40万t木薯乙醇燃料项目开工

我国以非粮作物为原料生产清洁汽油项目获得突破，由中粮集团投资百亿元建设的40万t木薯乙醇燃料项目1期工程近日在广西百色开工建设。它标志着我国最大的粮食加工企业——中粮集团开始进入新能源生产领域。加工1t燃料乙醇。用木薯比用玉米和甘蔗成本分别低500元和300元左右。     

汽油机燃用乙醇和含水乙醇与汽油的混合燃料的试验研究

报导了在摩托车汽油机中燃用乙醇-汽油混合燃料的试验结果，并与燃用汽油时的结果进行了对比分析。结果显示，汽油机燃用乙醇和汽油的混合燃料，当纯乙醇或含水5％的工业乙醇在混合燃料的比例为10％的时候，即使发动机的结构不变、燃油系统和点火系统不作任何调整动的时候，发动机的全负荷输出不受影响，发动机的能耗率得到改善、HC和CO排放有所降低，但是NOx排放会有显著的增加。     

木薯乙醇-柴油混合燃料的生命周期评价

文章对E10,E15,E20及柴油进行生命周期评价。结果表明:与传统柴油相比,E10的全生命周期能耗与柴油相当,E15和E20全生命周期分别节能4.6%和6%;在全生命周期碳排放方面,E10,E15和E20分别减排2%,3.04%,4.1%;在标准排放物方面,除NOx增排外,SOx,PM10,CO,VOC均达到减排的效果,其中VOC,PM10的减排效果较为明显。     

燃料乙醇生命周期影响评价

建立了中国燃料乙醇生命周期影响评价模型,并以木薯燃料乙醇为例,对中国燃料乙醇进行了生命周期影响评价。结果表明：在木薯燃料乙醇生命周期过程中,“燃烧／车辆使用”产生的环境影响最大,占整个生命周期的51．82％;其次为“燃料生产”单元,占41．32％;“原料生产”单元仅占6．86％。随着木薯燃料乙醇在汽油中混合比例的增加,其生命周期环境影响总水平值降低。与汽油比较,木薯乙醇产生的环境影响较小。     

考虑可再生性的燃料生命周期净能源成本优化

提出了一个新的考虑燃料可再生性的净能源成本指标.这一指标除了燃料的净能源产出和气态污染物排放外部成本之外,还将生命周期成本和燃料可再生性综合成一个指标,而已往的研究一般仅考虑前两项.以广西木薯-汽油混合燃料考虑可再生性的生命周期净能源成本优化为案例,对木薯乙醇-汽油混合燃料考虑可再生性的生命周期净能源成本指标进行了优化.结果表明：与初始值相比,优化后该指标值降低6.9%.     

汽油机燃用乙醇／汽油混合燃料的研究进展

总结了目前在汽油机上已经开展的有关乙醇/汽油混合燃料的试验研究,主要包括:燃用乙醇/汽油混合燃料对发动机的动力性、燃油经济性和排放性能的影响;催化转化器、过量空气系数(φat)以及压缩比和点火时刻对燃用乙醇/汽油混合燃料时发动机的燃烧和排放特性的影响.最后对其发展和研究方向做出展望.     

木薯乙醇汽油生命周期能源、环境及经济性评价

建立了木薯乙醇汽油生命周期能源、环境和经济性评价模型，并对木薯乙醇汽油进行了生命周期能源、环境及经济性评价。结果表明：与普通汽油比较，木薯乙醇汽油生命周期整体能源消耗升高，石油消耗降低；生命周期温室气体、VOC和CO等污染物排放降低；销售价格升高并需要政府补贴。从平衡生命周期能源消耗、环境排放和经济性角度出发，木薯乙醇汽油可以在广西推广使用。     

含氧汽油生命周期排放评价

利用生命周期评价理论，建立了含氧汽油从原料生产列车辆使用的生命周期排放评价模型。以VOC，CO，SOx，NOx，PM10排放和全球变暖影响潜力为评价指标，对采用木薯乙醇、MTBE、ETBE和TAME作为含氧添加剂的含氧汽油进行了生命周期排放评价，并进行了比较。同时分析了影响木薯乙醇含氧添加剂生产阶段排放的主要因素及降低排放的方法。结果表明：在汽油中添加含氧添加剂可以明显降低其生命周期VOC、CO、SOx排放和全球变暖影响潜力指标，而且，木薯乙醇是符合可持续发展要求的、可再生的、绿色的含氧添加剂。     

乙醇、柴油及其混合燃料的喷雾特性

为了研究乙醇、柴油及其混合燃料的喷雾特性，采用试验和计算的方法获得了乙醇．柴油混合燃料的物性，并将其用于Wave—KH破碎子模型来模拟混合燃料的喷雾过程．模拟结果能够较好地与纹影摄像结果相吻合．研究表明，乙醇及乙醇-柴油混合燃料的喷雾贯穿距小于柴油，喷雾锥角略大于柴油，喷雾形态的分布范围较大，与空气混合更好．     

汽车用代用燃料CO2和有害排放生命周期分析

通过应用全生命周期分析方法,本文对各种代用燃料的CO2排放和有害排放进行了全面分析,为未来大规模推广会造成的环境影响给出量化评估结果。研究表明,煤基代用燃料CO2排放和有害排放都较高;电动汽车能减少油箱到车轮阶段的CO2和有害排放,但发电过程中大量使用煤炭又会造成大量的环境污染;汽油车温室气体排放量高,柴油车有害气体排放量大,在短期如果没有法规的限制和技术进步将会进一步影响环境;燃料电池是最清洁的能源形势,无论WTT阶段和TTW阶段,CO2和有害气体排放都很少。     

电冰箱能耗与制冷系统优化设计及制冷循环分析

电冰箱节能研究是一重要课题,其中制冷系统优化设计及制冷循环形式是重要两环,已有相关文献对此进行报道,本文据项目研究实际情况,对制冷系统优化设计提出自己的观点,对制冷循环及其存在问题和解决方案做进一步分析,研制的BCD-186CHS节能冰箱日耗电0．39kWh,在节能状态下耗电0．35kWh以下。     

乙醇-汽油燃料电喷汽油机的排放及催化性能

研究了多点电喷汽油机燃用不同掺混比的乙醇-汽油混合燃料时的排放及催化器的转化性能。研究结果表明:在汽油机参数未做任何调整的情况下,随着乙醇-汽油混合燃料中乙醇含量的增加,催化器前的THC排放明显降低,最大降幅接近30%,但未燃乙醇和乙醛排放量增大。Pt/Rh系三效催化剂对乙醛的催化转化效率高,但对乙醇的催化转化效率低。乙醇对催化器前的CO和NOx排放及其催化转换效率的影响与电喷汽油机的转速、负荷和空燃比控制策略有关。此外,含30%(V)乙醇的汽油对改善电喷汽油机怠速时催化器前的THC,CO和NOx排放特别明显。     

汽油机机油消耗量的试验与分析

润滑油对发动机有非常重要的作用,发动机中影响机油消耗的因素也很多。本文针对不同的缸盖护罩、活塞、二道气环和油环背压,在电控汽油机上进行了机油消耗量的试验和分析。试验结果表明：总机油消耗主要包括活塞部分机油消耗和强制通风口机油消耗两部分,其中活塞部分机油消耗占总机油消耗的90％以上;改进型缸盖护罩能有效冷凝机油蒸汽,降低机油的蒸发消耗;对二道气环的改进能减少活塞环的磨损,并提高刮油效果;确保活塞与气缸贴合的更好,能有效阻止窜气的发生;油环背压的增加能够改善刮油效果,但由于同时增加了活塞环的磨损,在实验后期机油消耗量反而增加。