CO_2激光器支线相干性动态再建过程的实验观察

采用外场目标对腔内调频连续波进行时间延迟 ,并用相干探测方式获取信号。分析表明动态谐振腔连续波CO2 激光器支线起振的典型时间为 2 0 μs,支线竞争结束并不意味着起振的支线相干性同时达到最佳状态。实验观察到相干性建立所需的最短时间比支线起振延迟 6 μs,且大多数支线相干性的建立需要更长时间。     

支线加载三维对称凝缩节点TLM方法中TLM网格对波的数值调制效应

本文研究了支线加载三维对称凝缩节点ＴＬＭ方法中支线加载ＴＬＭ方法中支线加载ＴＬＭ网格对波的数值调制效应，给出了相应的修正方法，进一步发展了三维ＴＬＭ时域电磁场模拟理论和技术。     

内腔式CO_2激光器输出支线的研究

根据波导激光器理论分析了φ=3～6 mm、N～1的一类内脏式CO_2激光器输出支线的各种特点以及支线跳变现象.结果表明这是波导模的传输损耗d_(11)参予支线竞争的结果.     

内腔式CO_2激光器自由振荡输出光谱的实验研究

本文对φ3～6mm、N～1的一类内腔式波导CO_2激光器的自由振荡输出光谱(支线)进行了测试。结果表明,输出支线与放电电流、横模和放电管直径等因素有关。同时还得到了放电电流发生变化时,输出支线发生跳变的规律。     

550MHz系统支线放大器的原理及维修

５５０ＭＨｚ系统支线放大器的原理及维修□徐福龙（河北省沧州市有线电视台０６１００１）支线放大器是ＣＡＴＶ系统近末端，直接或间接负载用户的放大器，其分布范围广、数量大，因此，其故障率也最高。笔者根据几年来的实际维修经验，谈个人的一点体会。１支线放大器的...     

部队通信线路支线大修改造工程勘察设计工作的操作方法

我们通过对两个集团军通信线路支线大修改造工程勘察设计工作的亲身实践，认为支线大修改造工程有其自身的特点，因此应有针对性地采取相对性的勘察设计方法。     

用非色散元件选择CO_2激光支线的新方法

本文报导了用腔内插入 ZnSe 平片,通过改变激光腔共振频率来选择 CO_2激光支线的方法。初步实验表明,能征10微米带和9微米带选择十多条支线。     

中兴通讯 轨道信息产业实现三级跳

包括LTE在内的许多新通信技术纷纷和传统轨道交通信息通信技术相结合,使得传统轨道交通信息化迎来新一轮升级。从轨道交通通信提供商到轨道交通信息化集成商再到轨道交通信息化集成、运营和服务提供商,     

轨道交通通信系统智慧运维关键技术研究及应用

本文通过引入知识图谱相关的数据挖掘分析和深度学习的技术构建全新的轨道交通通信系统智能运维体系,能够实现信息化与数据化的轨道交通通信系统智慧运维,显著提高我国轨道交通运维效率,大幅降低轨道交通运营成本,保证轨道交通平稳安全通行。     

迅速排除有线电视信号放大器群对航空频率的干扰

江苏淮安涟水机场是国家“十一五”规划建设的国内重要支线机场之一，它的建成将促进苏北地区支线航空运输的发展．对淮安市吸引外资、扩大开放、推动外向型经济发展具有重要的意义。该机场于2008年10月22日开工建设．2010年10月正式通航。     

培养适应轨道交通行业需求的计算机能力

轨道交通与市民的日常生活、工作、出行密切相关,我国正在经历着有史以来规模最大的轨道交通投资和建设热潮,轨道交通专业人才需求将持续增长,因而轨道交通专业人才培养具有广阔的发展前景. 在做了大量的调研之后,对轨道交通专业高职学生的计算机能力的培养方案进行了探讨.     

具有同空间特性的双频可调谐TEA CO2激光器研究

根据光腔的菲涅耳衍射积分方程,建立了具有同空间特性的双波长可调谐TEA CO2激光器输出光场的理论模型;对光栅位置固定不变改变所选支线和固定所选支线改变光栅的有效使用面积两种情况下的输出光场进行了数值计算.     

喜获荣誉保障亚洲峰会【雷乐士】

雷士荣获轨道交通行业创新奖 2014年5月7日,“RT TOP100”轨道交通创新力企业百强评选在北京隆重举行颁奖盛典,发布“中国轨道交通创新力企业百强榜单”。雷乐士（上海）电源系统有限公司榜上有名,荣获“2013轨道交通行业百强创新企业百强”称号以及“2013年度轨道交通行业创新产品奖” !     

城市轨道交通智慧车站设计研究

轨道交通在城市交通体系中占据着重要地位,所以各大城市均在积极地进行轨道交通的规划建设。车站作为轨道交通运行过程中不可或缺的一部分,其应用实效对发挥轨道交通的实际价值有着重要影响。因此,在实践中需要考虑轨道交通的质量与安全,加强对车站的设计和建设。文中分析了轨道交通智慧车站设计的重要性与原则,明确了设计实践中的主要内容,以供参考。     

第4讲 CATV网的干线传输

干线传输系统把来自前端的电视信号,传送到分配网络,这种传输线路分为传输干线和支线.干线可以用电缆、光缆和微波3种传输方式,在干线上相应地使用干线放大器、光缆放大器和微波发送接收设备,支线以用线路放大器为主.     

线卡和背板上高速带宽传输的匹配端接通孔根(STUB)技术

线卡和底板中的通孔支线(短截线)固有阻抗不匹配问题对于要获得更高传输带宽来说是一个很大的阻碍.本篇论文对高层数PCB短的和长的通孔支线进行了研究.数据分析表明:长支线会产生更大的反射损失和S21特性的侵蚀.短支线会产生预期外的相位变化,并带来更大的谐波侵蚀脉冲波形和闭合眼图.通过使用顺序层压和背钻方法可以使这些阻碍得到解决,但会导致更高的产品成本.对于线卡,更密集通孔和隔离盘尺寸使背钻困难异常且难以操作.就高成本的根部背钻方面来说,已发表的匹配端接通孔支线的MTSviaTM技术可作为一种替代方法,并可应用到线卡和底板之上.制作埋入式端接电阻用于去除接地层反射并降低串扰和额外的损失.3D电磁场模拟被用于计算S11,S21参数,特性阻抗和眼图.制作参考底板是当前用于确认时间和频率范围内的测量的模拟结果.     

深圳为中兴通讯开通首条企业环线巴士

12月21日，深圳市交委、深圳巴士集团与中兴通讯在中兴西丽工业园宿舍区联合举行了盛大的“B708支线巴士进中兴通讯社区”的开线仪式。该专线是深圳市首次专为一家企业开通的支线专线。仪式后还举行了现场参观、车厢体验、公交咨询、以及深圳通售卡等一系列便民服务活动。     

轨道交通安全性标准简介

建立以轨道交通为主的交通系统是改善城市交通的有效途径,其运营工作牵涉到千百万乘客的安全出行,因此．轨道交通系统的安全运行是轨道交通领域亟待解决的问题,该文将简单介绍与轨道交通安全性相关的IEC国际标准、欧洲标准以及国家标准。     

浅谈支线民用机场供电设计

支线民用机场供电设计,负荷分布表,高低压系统接线方式要点.     

轨道交通通信传输技术的发展分析

通信传输技术在轨道交通通信中占据着极其重要的位置.本文结合实际,首先论述了通信传输系统在轨道交通中的作用及要求;其次,分析了常见的通信传输技术;最后,研究了轨道交通通信传输技术的发展,希望能够丰富轨道交通通信传输技术理论.