对英吉利海峡隧道工程融资的考察

一、英吉利海峡隧道工程简介1、英吉利海峡隧道的建设过程英法两国位于英吉种海峡的南北两侧，两国隔海相望，早在100多年前就萌发了修建连通两国的固定通道的想法。但是由于经济技术原因，直到二十世纪80年代随着英法两国经济技术的发展，于1984年英国首相撒切尔夫人和法国总理密特朗决定共同修建英法海底隧道。1985年2月英法政府宣布进行设计方案招标。1985年4月2日由英法各五家建筑公司，联合两家英国银行、三家法国银行成立称为项目发起人的联营体并成立董事会，同年11月该联营体以修建铁路隧道的方案一举中标。随后该联营体以BOT方式…     

两河口水电站复建路提前两月完成年度任务

<正>11月11日,经过水电五局一分局项目部广大员工780个日日夜夜的艰苦拼搏,雅砻江两河口水电站复建路工程提前两月完工,该项目部也提前实现年度任务。水电五局承建的雅砻江两河口水电站复建路二标全长4公里,工程主要包括孜拖西隧道、达嘎隧道两条隧道,然公桥、孜拖西沟桥两座桥梁,以及明线段。路基宽7米,路面宽6.5米。采用四级公路标准,设计速度每小时20公里。该工程自2012年9月25日临建设施破土动工,今年8月30日工程路基、隧道、     

隧道掘进机（TBM）在日田隧道的应用

日本高速公路事业公司正在修建国内第二长的高速公路隧道，全长１０．７ｋｍ。该隧道包括一条双车道的主隧道和一条应急隧道。应急隧道使用的掘进机直径４．５ｍ，主隧道使用的掘进机直径１２．８ｍ。     

丹江口水利枢纽泄洪深孔体型设计和科学研究的回顾

丹江口水利枢纽是我国于20世纪50年代自行设计、自己建造的大型水利工程．具有防洪、发电、灌溉、航运及养殖综合效益；也是南水北调中线工程的重要引水枢纽。工程分两期兴建，初期正常蓄水位157米，后期正常蓄水位170米。初期工程于1958年10月开     

国外地下工程建设的一些经验

1985年3月,笔者赴英国布赖顿参加第四届国际隧道工程会议,并先后到联邦德国、瑞士和法国对一部分隧道工程(包括地下工程)进行了参观和考察。现作一简要介绍,供读者参考。     

关于湛江湾跨海盾构隧道设计施工几个问题的探讨

广东省在建工程湛江市鉴江供水枢纽跨海盾构隧道是我国采用盾构工法修建的第一条海底隧道,技术难度和风险大.该文介绍了盾构隧道概况,分析了盾构隧道施工中的重、难点,对设计施工中的几个重点问题进行了探讨.     

南水北调工程今年可望实施

京津和华北各地区人民翘首企盼的南水北调中线工程正加紧进行，今年可望进入实施阶段。当中国工业发展事业中堪称世纪工程的三峡工程正式开工之际，与之有着同等分量的另一项工程——南水北调中线工程，在经过长期调研、论证之后已方案就绪，只待开工了。南水北调工程的投资规模、建设规模、建设难度与三峡工程难分伯仲。在国际上也可与欧洲的英吉利海峡海底隧道和日本本州到北海道的海底隧道相媲美。这项工程的长度和难度超过了美国70年代在加里福尼亚州兴建的6O0km引水工程。这一工程的主要内容是：将丹江口水库加高加固后，增加库容量10…     

引水隧洞全断面掘进和装配式混凝土支护新技术

引大入秦工程的第二条长隧洞３０Ａ隧洞，全长１１．６５公里，最大埋深约３５０米，采用美国１８０型双护盾ＴＢＭ开挖直径为５．５３米的圆形断面，预制钢筋混凝土弓形管片衬砌后的直径为４．８米。平均月进尺１０００米，并创造最高月进尺１３００米，日进尺６５．５米的世界纪录。该掘进机全长１４５．５米，分前中后三盾，中盾可伸缩。ＴＢＭ开挖成洞后，采用预制钢筋混凝土弓形管片组成的衬砌圈支护，每圈用４块厚３０厘米，宽     

Garafiri工程承包商的资格预审

Ｇａｒａｆｉｒｉ工程承包商的资格预审几内亚共和国政府的自然资源、能源和环境部目前正忙于对Ｇａｒａｆｉｒｉ水电工程的土建工程的承包商进行资格预审。这项工程主要包括一座７５ｍ高的大坝、两条隧洞（一条长６１ｏｍ，直径５．ｓｉｎ；另一条长６８０ｍ．直径８．６...     

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重庆主城区建最大“中央公园” 重庆江北嘴中央商务区将建主城最大的“中央公园”，占地130亩，公囝有一条景观中轴线，是一条宽约13．8米的道路．从中心一直延伸到重庆大剧院，可以借此通往“嘴尖”的嘉陵江边：这条景观中轴线，将建成一条“林荫步道”。     

广州地铁二号线盾构隧道同步注浆技术

１引言越秀公园—三元里区间（以下简称越—三）位于广州地铁二号线的北段，由越秀公园站至广州火车站（以下简称越—火）、广州火车站至三元里站（以下简称火—三）的两个区间双孔隧道及其之间的二条联络通道／泵房组成，区间隧道总长３９２６单线延米．隧道施工引进德国海瑞克公司（Herrenknecht）生产的目前世界上最先进的土压平衡式盾构机，盾构机的标称直径为６３００mm．本工程采用管片环宽１５００mm，管片的分割数是“３＋２＋１”，即每环３个标准块A１，A２，A３，２个邻接块B，C，１个封顶块K．盾构施工时的围岩变形是由土质…     

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国际最美桥梁

国际最美桥梁评选介绍在世纪之交的1999年最后一期英国《桥梁设计与工程杂志》（Bridge Designand Engineering）向世界推荐30位著名的桥梁工程师、建筑师和学者，其中包括美国的林同琰和邓文中，德国的Schlaich，法国的Virlogeux，瑞士的Menn和英国的Firth，Flint和Head等，征集对20世纪最美丽的桥梁的意见。     

加筋土技术和溢流土坝

(一) 概况加筋土技术60年代由法国提出并取得专利。应用这一技术可建成具有直立面或甚至倒悬面的土体而不需要重型挡土墙来保持土体的稳定。这种技术在国外公路建筑中已有一些应用。最近法国大坝委员会建议应用加筋土技术修建溢流土坝(图1),并由法国农林部于1973年建成一座高9.5米,长约36米的小型溢流土坝。这种溢流坝的形式和我国的照谷社坝相似。对于加筋土技术,法国交通部研究所作了较多研究。近年美、日、加等国也比较注意、进行了一定的研究和实践。英国也开始在道路工程中采用这一技术。据报导,这一技术的应用不受土体高度的限制;土体越高,应用这一技术在经济上越有利。在巴基斯坦的塔尔贝拉坝骨科厂,直立墙高达28米,即由加筋土构成。     

穿山越岭出三峡──三峡工程对外专用公路建设纪实

群山迤逦，飞虹如练。在庆贺中华人民共和国诞辰47周年的时刻，三峡工地传来喜讯：全线28．64公里的准一级全封闭专用公路全线贯通。这是三峡建设者用鲜血和汗水凝聚的一份厚礼啊！这条东起宜昌西至坝址的三峡工程对外交通专用公路，修筑在长江三峡西陵峡内的高山深谷之间，其施工难度之大，工程投资之巨，国内鲜有所见。28公里路段，仅桥梁就有34座（特大桥4座，大桥7座，中桥23座），总长约3．8公里；其双管隧道亦有5座之多，总长近15公里，其中最为著名的木鱼槽隧道左线长3610米，为目前国内在建的公路隧道之最。尤为奇特的是：这条专用…     

天荒坪抽水蓄能电站钢筋混凝土岔管结构设计

天荒坪抽水蓄能电站输水系统分岔段采用钢筋混凝土岔管，岔管主管直径7．0米，支管直径3．2米，具有承受水头高（内水压力达6．80Mpa)，PD值大（47．6MN／m)，高压输水管道沿线地面坡度陡，两个水力单元紧密相邻等特点，设计中合理选择钢筋混凝土岔管位置进行体形和结构设计，并采取了必要的工程处理措施，该高压岔管投入运行一年多以来，工作状态基本正常，围岩渗透稳定性也符合高压渗透试验的结论。     

新曙光村治沟有办法

黑龙江省萝北县新曙光村位于县城北八公里处，属低山丘陵蚀区。村西侧有一条侵蚀沟，沟长1．4公里，宽4．0～60米，深1．5～3．0米。一遇暴雨或连续降雨，退流量大，沟床冲涮严重，多次冲断道路，毁坏农田，威胁村屯。为防止侵蚀沟的不断扩大．避免耕地不再被切割、该县水利科技人员采取了工程措施和造林相结合的办法。1983年利用仅有的0．15万元的工程投资，对这条沟采取了密集型为庆枝柳并修建5处谷坊．刮1990年这条侵蚀沟已被泥土淤和杂草覆盖，水土流失得到控制，治理效果较为显著。侵蚀沟沟床枝柳、建造谷坊的主要作用是，拦蓄沟底退流…     

智利环境委员会同意兴建拉尔科大坝

经过两年多的研究，1997年6月6日，智利国家环境委员会公布了对拉尔科工程的环境认可，该工程位于智利中部比奥比奥河上的潘格大坝上游数公里处。拉尔科工程包括一座高155m，长350m的重力坝和一个装有两台285MW发电机组的地下厂房（1．51×106m3），以及一条长7km、直径9．2m的     

水工机械大师──宋应星

明朝的家应星是科技巨匠，又是水工机械大师。他所著的“天工开物”一书是中华古代技术总汇，它如同一颗明珠，在中国和世界科技史上永远闪烁着光辉．英国剑桥大学李约瑟博士在“中国科学技术史”丛书中大量引证“天工开物”的资料，并称未应星为“中国的狄德罗”．其实，法国的哲学大师狄德罗主编的“百科全书”比来应星的“天工开物”晚了整整两个世纪，而其中体现在科学技术领域的开创性，更应首推“天工开物”．从这个意义上说，笔者以为，“狄德罗是法国的来应星”，才比较确切．“天工开物～书，在世界上引起广泛的影响，被译成英、法…     

东营市水利工程管理范围内水土资源的开发利用

山东省东营市从可持续发展的角度出发，以“想大水利、干大水利”为目标，适时调整治水思路，自1999年起以水利工程产权制度改革为依托，实行“两权”分离，水管单位利用招商引资、租赁经营等多种形式，启动了水利工程管理范围内水土资源有偿开发利用工程．该工程经过两年多的探索和完善取得了较大成果，为水利工程管理范围内水土资源的有偿开发利用工作探索了一条成功之路．