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近年来随着柴油需求量的增加、原油劣化程度的加深和环保要求的日益严格,满足特定需求的超低硫柴油仍然存在很大的挑战。柴油加氯精制催化剂的研制和开发取得了很大的进展。就国内和国外工业化性能较好的柴油加氯精制催化剂,针对催化剂的活性金属组分活性中心类型进行了综述和讨论。 相似文献
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于炳义 《中国石油和化工标准与质量》2021,(14):13-14
柴油加氢精制生产工艺是现代石油化工生产中必不可少的工艺环节,通过科学调整生产流程,选择合适的催化剂,往往可以提升生产效益,满足现代化的生产需要.本文首先介绍了柴油加氢精制催化剂的市场化环境与选择背景,其次探讨了柴油加氢精制催化剂的选择基本原则,最后探讨了柴油加氢精制催化剂选择策略,希望可以进一步改善催化剂选择现状,为行... 相似文献
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以大庆焦化-常顶混合汽油为原料,通过加氢精制工艺条件研究,确定了大庆低压加氢装置的技术改造方案。工业应用结果表明,低压加氢装置采用FH-98催化剂对焦化-常顶混合汽油加氢精制的技术改造是成功的。 相似文献
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本文闸述了应用加氢裂化技木处理焦化柴油的系列化催化剂的特性,从结构、组成、物化性质等方两论证了各类沸石对催化剂的不同影响,以及各种催化剂所具有的加氢裂化反应特点。 相似文献
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介绍了抚顺石油化工研究院研制的FH-40C加氢精制催化剂在辽河石化公司润滑油加氢精制装置的工业应用情况。该催化剂具有孔容大、比表面积高、加氢活性好及装填密度小等特点。应用结果表明,该催化剂对原料适应性强,能满足润滑油加氢精制的生产需要,各种性能指标达到了预期要求,取得了较好的应用效果。 相似文献
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FH-40A催化剂对煤油加氢装置的适应性试验 总被引:1,自引:0,他引:1
为了考察抚顺石化公司石油三厂分子筛脱蜡装置煤油加氢单元换用国产加氢精制催化剂的可行性,采用抚顺石油化工研究院新近开发的FH-40A轻质馏分油加氢精制催化剂,以石油三厂煤油为原料油,在装置工况条件下分别考察了拔头后的煤油和全馏分煤油采用FH-40A催化剂的可能性.试验结果标明:FH-40A催化剂具有优异的加氢脱硫、加氢脱氮和芳烃饱和性能,可以使精制油的硫质量分数<0.5 μg/g,氮的质量分数<1 μg/g,溴指数<150 mg/100 g,芳烃的体积分数<5 %,满足分子筛脱蜡装置进料质量的要求. 相似文献
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RS-200型加氢精制催化剂除含银和镍活性组份外,还引入了一种助剂以提高其催化活性,当用于焦化干气加氢精制工艺时,可使硫化物脱至小于0.5mg/m3,烯烃脱至小于1vol%。 相似文献
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在大型柴油加氢装置上对FH-5A型精制催化剂的性能进行了考察。结果表明,由不同比例的重油催化柴油、焦化柴油和高含硫直馏柴油组成的多种混合原料,在缓和的反应条件下,采用FH-5A加氢精制催化剂都能生产出符合环保要求的低硫优质柴油。 相似文献
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概述了FH 98加氢精制催化剂在大庆石化公司炼油厂加氢精制装置的装填、干燥、预硫化、初期活性稳定、标定及使用情况。工业应用结果表明FH 98加氢精制催化剂具有良好的活性和稳定性 ,是新一代优良的加氢精制催化剂。 相似文献