二硫化钼固体润滑性能及其应用

详细介绍了二硫化钼的结构特点以及作为固体润滑减磨材料的原理.综述了二硫化钼作为固体润滑的粘结型固体润滑膜、沉积型固体润滑膜这两种固体润滑膜的性能及工艺特点,并介绍了它们在工业上的应用及其发展现状.     

二硫化钼润滑块在球磨机上的应用

中小型球磨机滑动轴承与空心轴之间的润滑常采用油杯滴油润滑和毛线润滑，若油漏或供油不及时，易造成轴瓦烧毁。通过分析，现采用二硫化钼固体润滑剂代替滴油润滑。使用证明，具有可靠性高，消耗油少的特点，使用效果良好。     

二硫化钼固体润滑球轴承的真空摆动特性

以常用精密二硫化钼固体润滑球轴承为研究对象,采用摆动试验装置,在真空环境中研究其在小角度往复运动工作模式下的摩擦力矩、磨损形貌、使用寿命。结果表明:在真空环境中小角度往复运动模式下,二硫化钼固体润滑轴承摩擦表面不能够形成有效的转移润滑膜,因而轴承摩擦力矩增大,滚道磨损严重,且在一定范围内摆动角度越小、摆动频率越高,轴承的摩擦力矩增加越大、滚道磨损越严重;工作在小角度往复摆动模式下二硫化钼固体润滑球轴承的运转寿命远小于同等接触应力条件下单向运转时的轴承运转寿命。     

二硫化钼基润滑涂层在润滑油中的作用机理及实际应用

讨论了在几种液体润滑介质(液体石蜡、10^#机油、HM46液压油)中，涂敷FM-510二硫化钼基润滑涂层的摩擦副的摩擦磨损性能和润滑机理。试验机评价和台架考核结果表明，在润滑油中，涂敷FM-510涂层的摩擦偶对能够协助流体润滑膜的形成并维持流体润滑状态。扫描电镜观察涂层和对偶的微观表面，用能谱分析表面元素组成，揭示了其作用机理：干摩擦条件下，二硫化钼基润滑涂层与金属对偶表面的相对滑动，形成了以Mo、S、Sb为主的转移膜，但在润滑油介质中没有形成这类转移膜；二硫化钼基润滑涂层的表面有大量的、均匀分布的、直径小于3μm的孔穴，起到了蓄油作用，更易于建立流体润滑条件，形成均匀分布的油膜。     

固体润滑涂层的评价和使用

本文主要介绍了二硫化钼，石墨、聚四氟乙烯三种固体润滑涂层的特点以及润滑涂层摩擦磨损性能的评价手段和方法，以及台架试验和应用实例，提出了选用方法和步骤。     

二硫化钼在机械工程中的应用

机械工程中应用最广泛的固体润滑材料是二硫化钼,各种涂层和复合材料也少不了这种材料。因二硫化钼是一种分散性强、纯度高、吸附性好、不溶于水的一种层状结构材料。每层二硫化钼由三个原子平面叠合而成,两个硫原子平面中间夹有一个钼原子平面。同一原子平面中,钼原子之间以及硫原子之间由共价键键联,而两个相邻硫原子平面间靠范德华力结合,但结合强度低于层内原子间结合强度;层与层之间容易产生滑移,剪切阻力少,摩擦系数低。由于这种层状结构,决定了二硫化钼具有良好的润滑性能、化学稳定性、抗压性和附着性等特殊性能,因而广泛用于机械工程中。     

船用内燃机轴瓦表面含MoS2的PAI/PTFE聚合物复合涂层制备及减摩抗磨研究

船用内燃机中轴瓦及曲轴工作时接触界面受力复杂,若润滑不当极易造成轴颈的黏着、擦伤、裂纹等。为改善船用内燃机轴瓦的使用寿命,在轴瓦表面制备聚酰胺酰亚胺和聚四氟乙烯（PAI/PTFE）聚合物涂层,并探讨MoS2颗粒对PAI/PTFE复合涂层摩擦性能的影响。通过喷涂-烧结法在轴瓦材料铝锡铜合金表面制备不同MoS2质量分数的复合涂层,并以轴承钢球作为摩擦配副,在3、4、5 N载荷以及干摩擦和油润滑下考察复合涂层的摩擦学性能。结果表明：在干摩擦下,MoS2质量分数为2%的复合涂层摩擦因数降低了80%以上,磨损降低了90%以上;油润滑下摩擦因数最大降低了67%。SEM和EDS分析表明,5 N载荷下,MoS2质量分数低于2%时,长时间摩擦会导致复合涂层破裂,进而产生大的摩擦磨损;而含有2% MoS2的涂层会在钢球接触表面上产生均匀的硫化物层,可以保护涂层提高其稳定性。通过对不同MoS2含量涂层的摩擦因数、磨损及磨痕形貌对比,得出较优的涂层配比。研究表明,适量的MoS2能够提高涂层摩擦膜的稳定性,减小摩擦磨损。     

二硫化钼振动涂敷系统研制

二硫化钼（MoS2）振动涂敷技术通过将四度空间振动台、蜂窝状振动盒、鼓风机、抽风机、控制装置和执行装置等组合运用,实现了振动与分离功能,采用特殊的 MoS2造粒料并设计合理的操作工艺,实现了小型金属零件 MoS2振动涂敷经实际生产验证可替代人口涂敷,零件经涂敷后具有表面光滑、无浮粉、环保芯特点。     

MoS_2“软”涂层刀具的研究进展及应用

概述了固体润滑剂MoS2的性能特点及MoS2涂层的国内外研究现状;对MoS2“软”涂层刀具研究的进展及应用进行了综合评述,指出了MoS2“软”涂层刀具研究的发展趋势。     

工作温度对压力喷涂二硫化钼涂层摩擦学性能的影响

采用压力喷涂方法在 SUS316不锈钢基材上制备二硫化钼（MoS2）涂层,并在往复滑动球－平面配副下测试工作温度对其摩擦学性能的影响。实验结果表明：工作温度对 MoS2涂层的摩擦学性能有极大的影响,在100～300℃之间,涂层呈现出较好的减摩性,而在100～200℃之间耐磨性最好,300℃时涂层寿命急剧降低。综合考虑,压力喷涂 MoS2涂层最适合的工作温度范围为100～200℃。     

MOS2超细粉制备耐磨涂层及其性能分析

在不同的基体材料上采用ＭｏＳ２超细粉制备了耐磨涂层,并在ＳＲＶ标准摩擦实验机上对涂层的耐磨性和减摩性进行了测试。结果发现ＭｏＳ２超细粉制备的涂层具有良好的减摩性能,摩擦系数为０．０４,而基体表面未作任何处理时喷涂的涂层耐磨性最好。     

聚氨酯材料纳米二氧化钛自洁涂层的制备

在聚氨酯材料表面涂敷纳米TiO2复合涂层形成自洁材料,利用白度分析建立了对亚甲基蓝自洁率的测试方法,并通过红外光谱对自洁效果进行了表征。结果显示,自洁率的高低不仅与TiO2的粒径、晶型、添加量等有关,而且也与光照时间、助剂的配比有关;TiO2固含量在7％,粒径在150-300nm时效果最佳。     

Antiwear Properties of Bonded MoS2 Solid Lubricant Coating under Dual-Rotary Fretting Conditions

Bonded MoS₂ solid lubricant coatings are widely used in tribology for their friction-reducing and antiwear properties. However, such coatings have been rarely investigated in complex fretting conditions, such as dual-rotary fretting (DRF). DRF is a complex fretting wear mode that combines torsional fretting with rotational fretting. In this work, the antiwear properties of bonded MoS₂ solid lubricant coating under dual-rotary fretting conditions were studied. Results indicated that the MoS₂ coating had better friction-reducing and antiwear properties than the substrate for alleviating DRF wear. The coating can greatly influence the fretting regimes and reduce the coefficient of friction. Furthermore, the service life of the coating was strongly dependent on the competition of the two fretting components and was reduced as the rotational fretting component increased.     

Monel合金粒子注入对MoS_2固体润滑膜形貌及性能的影响

采用扫描电镜观察、摩擦磨损试验和盐雾试验等研究了Monel合金粒子注入对MoS2固体润滑膜形貌及摩擦性能、耐盐雾腐蚀性能的影响。结果表明:Monel合金粒子的注入使MoS2膜层更加致密完整,有效提高了MoS2固体润滑膜的润滑性能和耐腐蚀性能,其平均摩擦因数约为0.103,摩擦寿命超过60mim;盐雾试验后膜层的润滑性能变化不大,膜层的保护等级和外观等级均为10级,满足航天飞行器特种固体润滑材料在海洋环境下的润滑和耐盐雾腐蚀的双重要求。     

MoS_2对PTFE基粘结固体润滑涂层摩擦学和附着性能的影响

以聚四氟乙烯(PTFE)作为固体润滑剂,以MoS2粉作为填料,配制了PTFE和MoS2粉质量比分别为1…2,3…2和5…2的三种涂料(环氧树酯作为粘结剂),利用压缩空气喷涂法在GCr15钢基体上进行喷涂,然后分别在80,120,160℃固化制得了PTFE基粘结固体润滑涂层,研究了MoS2对涂层摩擦学性能和附着性能的影响。结果表明:涂料中PTFE和MoS2的质量比为5…2时,填料与固体润滑剂的协同达到最优,且当固化温度为120℃时,该配方涂层的摩擦学性能和附着性能最优,摩擦因数为0.125,磨损量约为0.008 3mm3,附着力为16.73N。     

含二硫化钼粉润滑油的特性研究

介绍了二硫化钼油剂的制备原理和过程，采用二硫化钼粉表面处理的方法，获得了悬浮性好、易于分散的特殊二硫化钼粉，将其与机械油混合制得二硫化钼润滑油。这种润滑油与同类油剂相比具有长时间储存不沉淀、不分层和可以任意比例与机械油混合的特点，为二硫化钼润滑油的广泛使用提供了一种新的思路和新途径。