从“通而不畅”到“安宁畅通”——居住区道路规划设计原则之思考

分析了我国传统居住区道路规划中"通而不畅"原则的重要意义及其副作用。提出未来居住区应依据其高密度、高楼层、高容积率、普遍建设地下空间的特点,从"通而不畅"走向"安宁畅通",以缓解城市交通拥堵及停车难问题,并从三个方面提出改进建议:对居住区实行人车分层,以彻底改善人车矛盾,同时将居住区地下空间社会化,提高利用率;多个居住区步行系统互联互通,居住区机动交通与城市整合、一体化,在居住区地下空间中设置城市机动车道;利用覆土绿地形成安宁的开放空间。     

中国特色的居住区无车化及其社会化改造

该文旨在为我国既有居住区社会化改造提出规划设计策略。分析了我国城市居住区建设出现的高层、高密度、人车分层、通而不畅等无车化特征。研究了基于这些特点进行改善环境、衔接公交、缓解拥堵的基本方法。最后提出了"组团布局+小网格道路"的路网策略,"减小规模+营造领域感"的布局方法,"步行+公交"的出行模式,以及"人车分离+社区绿道"等空间布局策略。     

居住区地下车库日常使用中的路径安全设计

当前城市建设中地下车库日益增多,呈现综合性、大规模趋势。其中居住区地下车库的使用经验正成为人们日常生活的重要内容。文章从规划及建筑设计的角度,针对空间特征与使用模式,对居住区地下车库的日常使用路径安全要素进行探讨,为地下车库的安全设计提供参照。     

居住小区地下车库社会化的思考

介绍我国居住小区规划建设的若干特征,提出将居住小区地下车库向社会开放,利用其车库停车、交通通行等资源改善城市交通;借鉴实例中的“双层城镇”、“地下公共交通层”等相关经验,在城市规划、道路安排以及地下车库的具体设计等方面提出相应设计策略.     

居住区地下停车库规模的影响因素

居住区地下停车库建设规模 ,是在居住区合理开发利用地下空间 ,进行交通设施建设中要考虑的首要问题。要合理确定居住区地下车库的规模就必须综合考虑多方面的因素 :如居民小汽车拥有量 ;车库单体服务范围 ;经济性因素 ;建筑布局和环境影响等因素     

居住区地下停车库规模的影响因素

居住区地下停车库建设规模,是在居住区合理开发利用地下空间,进行交通设施建设中要考虑的首要问题。要合理确定居住区地下车库的规模就必须综合考虑多方面的因素;如居民小汽车拥有量;车库单体服务范围;经济性因素;建筑布局和环境影响等因素。     

居住区地下车库与人防工程安全的问题及对策

近几年,居住区的地下停车场数目不断增多,小区内的安全问题也随之产生。例如：车库消防和疏散,人车流线管理,单元间人员流动加剧,地下空间封闭,大量车库无人看守。这种越来越多的地下空间,给住宅的设计带来了一个新的问题：如何在规划和建筑设计上达到居民居住的安全需求。居民生活环境安全问题主要有防灾安全、交通安全、管理安全等几个方面。目前关于住宅小区地下车库的研究多集中在车库使用、防灾、管理等方面,对于车库日常使用道路的安全问题则很少有深入的研究。文章从道路安全的角度出发,对住宅小区地下停车场的道路安全设计进行了较为系统、全面的分析,以期为今后的研究提供借鉴。     

不动产登记不能留“车位尾巴”

将城市地下空间纳入不动产统一登记管理是我国正在推进的工作,然而,在许多城市,业主购买小区地下车位后拿到的权利凭证五花八门,这不仅给不动产登记工作带来了一定程度的麻烦,也导致车位产权纠纷时有发生. 其实,给地下车位办理权属登记于法有据.《物权法》第七十四条规定,“建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要.”《物权法》事实上确认了我国的土地空间权制度.我国土地使用权的权属内容除了地表使用权外,还包括地上的空间利用权和地下的空间利用权.地下车库、车位基于独立的建设用地地下空间使用权,开发商设计、开发建设地下车库、车位,在获得国家建设主管部门审批同意后,应认为在国家的建设用地使用权中包括了建设用地地下空间使用权.     

居住区道路“人车分行”与“人车混行”模式比较分析

文章针对居住区交通规划中采用的"人车分行"、"人车混行"的交通组织方式结合实例进行分析比较,以期说明在居住区交通规划中选择交通模式对居民出行的影响。     

城市地下快速道路网规划原则及其应用分析

城市地下道路网建设可有效解决城市交通发展与可为城市交通发展提供的用地之间的突出矛盾。当前我国许多大城市已经开建了或者正在规划修建地下快速道路,但目前尚无有效的规划原则可以参考。文章介绍了国内外地下道路规划建设现状,总结了城市地下快速道路的规划特点。针对这些特点,论文总结了城市地下快速道路网的规划原则,并将其应用于重庆地下快速路规划。     

“大”与“强”

三月,春风送暖,人们沉浸在“两会”召开的喜悦中。当温总理在《政府工作报告》中指出“我国工业总体规模已经不小,但产业层次和技术水平不高,促进工业由大变强是一项紧迫任务”的时候,我坐在会场,心情异常激动。它说明,早在13年前国家建材局提出的中国建材工业要走“由大变强,靠新出强”的道路,是正确的。这也勾起我对一段往事的回想……     

"读"与"展"

展览中心是一个城市甚至国家对外交流的平台之一,某种意义上说,展览中心以及展会的层次能体现当地经济发展的水平和地位。图书馆是精神世界的乐土,它的意义在于体现民众对文化知识的重视程度,体现对国民的精神层面的满足。展览中心和图书馆,乍看之下,两者并无多大瓜葛,但在2008年这个特殊时期的北京,随着中国国际展览中心二期工程和中国国家图书馆二期工程的相继竣工并投入使用,这两者的并置,从中似也能读出些许意味。     

"大"和"快"

速度和效率是大工业化时代的标志."大"和"快"是当代中国建筑师普遍面临的问题:在席卷全国的建设大潮中,无论是建筑规模还是建设速度都是史无前例的.建筑师们所承担的工作,与膨胀的建设规模相对应的往往是被大大压缩的设计周期.但是,对发展指标和速度的追求却驱赶着中国建筑师们不得不"大"干"快"上!     

"传统"与"现代"之间

本文对人们思想观念中关于“传统”和“现代”的种种误区进行了分析和探讨,对“传统”与“现代”的关系、传统文化的含义以及现代化的本质等问题予以深入的论述,进而针对当代中国城市和建筑发展中如何正确理解“传统”和“现代”,如何正确思考和处理二者之间的关系等问题提出了见解。     

方太的“大方”与“小气”

8点15分,方太的上班时间,展厅接待主管谷陶已经在忙忙碌碌的做接待准备。今天的来宾是中国五金制品协会油烟机分会一行,共四十人,几乎网罗了全国的厨电知名企业精英人员,更不乏国内排得上名的厨电巨头。谷陶介绍,今天总共要接待五批客人,这是今天的第一批。     

"趣城计划"中的"趣"与"城"

"趣城",尝试在城市公共空间中带来新的微型趣味空间,解决城市问题并提升公共空间品质.从字面意思来说,"趣城"首先就是"趣",方案要有趣,这不是一个传统意义上的"高大上"项目,而是对城市公共空间的另外一种解读,是一种轻型的空间提案,也是一个自下而上的空间策略.另外一个就是"城","趣城"项目针对是城市公共空间,尽管它的尺度很小,但是所有的出发点均基于城市角度,又是一种自上而下的城市策略.因此,我们认为"趣城"是一个非常特殊的城市空间实践项目,它尝试从中间往上下探索,是一种结合了极大尺度与极小尺度创新的实验.因此,有趣(Fun)且有效(Effective),这是我们开始思考"趣城"项目的最原始的出发点,每一个提案都要至少满足这两个最基本的要求.     

从“花园”、“广场”到“城”

十几年前,商品楼盘多喜欢称"花园"、"广场",那时还引出不少讥评,说你那不过是些楼房,怎么能这样叫呢?其实那称谓是从GARDEN和PLAZA译转过来的,一度在香港非常流行.     

境物之间

“即境即物,即物即境”,这是大舍为他们在北京哥伦比亚大学建筑研究中心举办的X-微展所起的名字.“即”意为接近,境是指“一个空间及其氛围的存在”,而物是指“建筑的实体”.[1]从题目中不难读出,大含将自己的建筑历程定义为对“境”与“物”这两个建筑本体主要构成元素的探寻.它像一个不断接近的过程,却因为目标与路径的迷惑而产生曲折与跌宕.这种情节也暗藏在这个命名中:“即境即物,即物即境”,词序的转换在这里有着特别的含义,它用一种简单而分明的方式体现出大舍在“境物”之间的权衡与选择.如果说,大舍早先的设计策略更倾向于“境”的营造,那么,他们近期作品中的一个新动向是“物”的构筑开始占据更重要的位置.这种变化戏剧性地体现在龙美术馆与大舍之前作品的强烈差异之上,在设计策略与建筑语汇背后,所隐含的是建筑师对于建筑本源价值与实现手段的不同思考.     

从"普通城市"到"大"--库哈斯建筑理论解读

从库哈斯的两个典型观点“普通城市”与“大”出发，分析库哈斯作品背后的创作理念，系统地解读了库哈斯的建筑与城市理论。     

"建筑文明"与"建筑文化"

论文从四个方面阐述建筑文明与建筑文化的关联性：建筑文明是建筑文化的内在价值，建筑文化是建筑文明的外在形式；建筑文明尺度对建筑文化品位的内在制约，建筑文明的价值转换，充实为建筑文化的历史积淀，全球化文明散布引发的建筑文化增熵及抗衡文化增熵的三种“负熵流”。