车速里程表齿轮螺旋角设计计算

汽车变速器或分动器里的车速里程表齿轮,由于结构需要,其为两螺旋方向一致、轴交角90°的斜齿轮传动。在设计中心距A_d、法向模数M_n、速比I、小轮齿数z_1已定的情况下,其齿轮螺旋角算式如下:     

90°轴交角螺旋齿轮传动小齿轮的齿形

轴交角为90°的螺旋齿轮传动,其几何计算与斜齿轮基本相同。由于主、被动齿轮的螺旋角和齿数不相同,用斜齿轮公式计算时,凡与螺旋角和齿数有关的参数,均要分别代人计算。轴交角为90°的螺旋齿轮传动,小齿轮通常是一个多头螺杆,一般在数控车床上加工,     

管磨机齿轮变位系数与螺旋角的设计研究与探讨

从管磨机齿轮变位系数和螺旋角的设计分析入手,阐述了小变位、小滑动率差和小螺旋角的设计新理念。介绍了齿轮总变位系数的分配方法和螺旋角选择注意点。通过分析计算和应用实践对比,得出结论:基于计算机编程计算,可求得总变位系数分配的优化值。即使滑动率差Δη极低,降低滑动磨损,又有较高的重合度,使接触应力较低,且满足(0x1),降低加工制造成本;管磨机齿轮采用(2°~4°)小螺旋角,既有利于提高齿轮承载能力,又不致产生过大的轴向力。     

在滚齿机上测量斜齿轮螺旋角

圆柱斜齿轮螺旋角的测量,在斜齿轮测绘中是一项重要的基本参数,而测量螺旋角又是一项复杂的工作。对于变位斜齿轮而言,螺旋角的测量就更重要,更复杂。若更换一对啮合的斜齿轮中的一个轮时,螺旋角的测量必须精确,否则就不能达到斜齿传动啮合性能的质量指标,因此成对更换齿轮已成常规。当齿轮传动比较大(i>2)时,大轮比小轮磨损程度小许多,这时更换一对显然是不经济的,特别是无能力加工大齿轮时。斜齿轮螺旋角的测     

齿轮螺旋角对门控减速机噪声影响分析

齿轮噪声是检验齿轮加工质量的重要指标之一,同时也是齿轮应用中的常见问题。为了有效改善齿轮噪声,研究了采用适当增加斜齿轮螺旋角来降低齿轮啮合噪声的方法。以门控减速机一级电机轴与斜齿轮为分析对象,通过三维软件建模并简化模型,利用Comsol Multiphysics软件中的声学模块模拟螺旋角19°～23°的齿轮啮合声压级;并使用UT353分贝仪贴近和距离1 m实测了空载和负载工况下螺旋角19°～23°的齿轮啮合声压级。结果表明,通过改变螺旋角,减速机噪声得到了2～6 dB的优化,且负载工况比空载工况优化效果更好。最后,通过限制刀具的使用次数,保证了电机轴和齿轮批量生产的稳定性。     

大螺旋角齿轮测量

马格PH60渐开线检验仪测量最大螺旋角为±60°,对分度圆螺旋角71°25′10″的齿轮我们采用如下方法测量。按PH60量仪操作说明介绍,测量齿轮螺旋角需要有一个基圆盘,才能对应测量出一个基圆螺旋角。而对同一个齿轮,在不同的圆上其螺旋角不同,但导程相同,按导程公式:     

在铣床上测量齿轮螺旋角的方法和应用

斜齿轮螺旋角是指在分度圆的展开面上,牙齿螺旋线和圆柱母线之间的夹角。在生产工作中,有时会遇到齿轮测绘这项工作。齿轮测绘以斜齿轮较难,其中主要难在螺旋角的测量上。如果是一对标准齿轮(非变位)或是一对高度变位齿轮,通过测出的齿数、模数,中心距、螺旋角就可以通过下式计算出来。cosβ=((z_1+z_2)m_n)/(2A)式中:β——齿轮分圆螺旋角;z_1,z_2——小齿轮,大齿轮的齿数;     

BASIC语言在齿轮修理中的运用

我们在修理中遇到一对斜齿轮,小齿轮基本完好,大齿轮齿顶损坏,经测量,z_1=15,z_2=17,m_n=1.75,D_1=36.25,从机体上测得中心距A=41,两轴成90°交叉传动,由此确定两齿轮螺旋角β_f=45°,求大齿轮D_2和齿全高h的值。初步判断,这是一对角变位斜齿轮。以往,我们都是手工     

组合分度头挂轮配置法的应用

我厂在X62W万能铣床上加工如图1所示的斜齿轮（法向模数mn为6，齿形角为20°，螺旋角βr为35°，右旋向，齿数Z1=29，精度等级：8－D0），采用了组合分度头挂轮配置法，扩大了机床的使用范围，成功地锚削了35°大螺旋角的斜齿轮。一、机床的调整及差动挂轮的配置调整机床时，工     

加工里程表主动齿轮时刀具设计

里程表主被动齿轮是轴交角成90°的螺旋齿轮传动,其分度圆螺旋角之和β1+β2=90°,旋向相同。故在设计这个特殊斜齿插齿刀时(简称插齿刀),让插齿刀在铣床上完全处于被动齿轮的地位,这是设计该刀的关键所在。 因为插齿刀与工件是螺旋齿轮的传动关系,因而在选定插齿刀的最大,最小变位系数以进行干涉、齿顶变尖、根切、顶切等项验算时,就不能采用平行轴传动的斜齿插齿刀的计算公式,而必须采用螺旋齿轮传动(类似剃齿刀计算)的一些公式。而在齿形角及切削角度的计算中,却必须采用费罗型斜齿插齿刀的计算公式。 例如:在选定插齿刀最大法向变位系数…     

检测螺旋齿轮螺旋角的简单而准确的方法

检测螺旋齿轮螺旋角的简单而准确的方法广西机电职工大学黄镜仲广西南宁第四中学周庆平一对螺旋齿轮使用相当长的一段时间后，往往出现其中一个齿轮可以继续使用，另一个齿轮则磨损得太严重而要配制一个新的。要配制ｒ千个新的螺旋齿轮，首先要准确地检测出该齿轮的螺旋角...     

大螺旋角圆柱齿轮的加工

图1是压缩机透平调速器的传动螺旋齿轮。齿数Z=8,法向模数m_n=1.75,端面模数m_s=4.876,法向压力角a_n=20°,分度圆螺旋角β_f=68°58′(右旋),齿向差δB_x=0.011,精度等级:8-De。这样的大螺旋角齿轮,我们是在立式万能铣床上加工的。现对加工和调试中遇到的主要问题简述如     

渐开线圆柱齿轮M值量具设计

现代汽车齿轮为提高齿轮啮合及传动精度，提高强度及寿命，大都设计成大螺旋角的斜齿轮，当螺旋角大而齿宽又窄，即b≤Lnsinβf时，用测量齿轮公法线方法来控制齿厚就不准确或无法测量。此外现代连接传动花键大量采用渐开线花键，由于是短齿，不便于测量公法线。因而，现在都采用测量齿轮的跨测距（即M值）来控制齿厚。一、渐开线圆柱直（斜）齿轮M值量具结构设计1．结构及制造该检具制造简单，结构见图1，其钢球头量棒1按工件情况自制，两球直径dp须相等，两球直径及圆度误差均小于2μm。千分尺架2借用螺纹千分尺架，不同规格的齿轮选用…     

机床零件的袖珍计算机计算程序(八)

螺旋齿轮传动的几何计算 1.概述 机床用螺旋齿轮传动,通常轴交角δ=90°,机床设计中所用轴交角为90°的螺旋齿轮传动用改变螺旋角的办法来配凑中心距。已知:Z1,Z2,ma,A。求βf1,βf2 由于[2]第200页5.4.—49式: 是含βf1的一元函数的超越方程。用计算机数值计算方法解方程:简单,快速,准确。 程序运行后输出所求参数:βf1,βf2并输出齿顶圆直径,分度圆直径,公法线长度和跨齿数。2.变量表(表1-10) 3.螺旋齿轮传动的几何计算框图(图1-13) 4.原程序 5.计算实例及按键操作步骤 [例]:已知一对螺旋齿轮传动参数为:δ=90°,mn=2mm,Z1=18,Z2=54,A=…     

提高胶木小模数斜齿螺旋角精度的方法

我厂以前加工的胶木小模数斜齿轮,45°螺旋角误差较大,相邻齿的螺旋角一致性也较差。因而使齿轮相邻周节误差大,瞬时传动比变化大,工作不平稳,齿轮噪声大。为此,我们采用钢质齿轮与胶木齿轮跑合进行修正。胶木齿轮跑合后,螺旋角误差减小,相邻齿螺旋角一致性明显好转,齿面光洁度提高,工作平稳,噪声减小,效果良好。具体跑合方法如下: (1) 将精度合格的钢质齿轮套在心棒上,顶在两顶尖之间,并用螺帽固定。并紧螺帽时用百分表检查     

大直径齿轮段的简易加工法

最近,我厂在生产一台专用机床的过程中,要制造两件齿轮段(见图1)。齿轮段参数: 端面模数 m_(?)=2.5 齿数 z=602 法面齿形角 a_(on)=20°分度圆直径 d=1505 分度圆柱螺旋角β=3°10’17”螺旋方向右精度等级 8-DcJB162 由于齿轮外径大,而所用部份只是其中一段,我厂又没有大型的滚齿机床,因此,我们是用一段圆弧坯料在X62W万能铣床上采用简易方法进行加工,取得了既省钱又省工的较好效果,现将铣齿方法介绍如下: 齿圈的径向定位:我们做了一个如图2所示的定位夹具,加工时,把工件固定在夹具上,松开螺钉螺     

Y7132A磨齿机磨削大螺旋角齿轮

国内现有螺旋角(β)大于45°的齿轮零件较少见,磨齿机一般只限于磨螺旋角在45°以内的螺旋齿轮,大多数制造企业并不具备加工β＞45°的磨齿设备.现有如图1所示齿轮,法向模数2 mm,齿数25,压力角20°,β为右旋49°,精度等级为7GB10095-88,材质为20CrMnTi,要求渗碳0.2～0.4 mm,淬硬58～62HRC.如何利用一般设备完成该类齿轮的加工,便成为该类工件的工艺难点.     

双齿铀的设计和工艺改进

图1双齿轴是我厂新设计产品中的一个主要零件,它由螺旋伞齿轮(螺旋式圆锥齿轮)和分动齿轮组合。该零件加工的难度大、周期长、成本高。 我们经过比较选用汽车变速机构中的一对螺旋伞齿轮,其中螺旋伞齿轮轴(图2)的结构和参数与设计的双齿轴相近,只是没有图1所示的分动齿轮,不能完全替用。汽车齿轮是专业化生产,价廉质高,货源充足。但有必要对螺旋伞齿轮轴作设计改进,该轴上的φ46是次要尺寸轴档,可以另制作一分动齿轮安装在这个位置上。由于φ46小于相邻轴档的尺寸,无法采用常用的方法联接。φ46轴档是模锻而成,生产厂家也不能改变专业工艺来满足我们的特殊要求,更不允许在φ46轴颈上采用堆焊加厚的方法。因此,分动齿轮与螺旋伞齿轮如何装配是一项新的技术课题。 经过研究我们采用了组合厚壁圆筒结构(图3),该结构的特点是外圆筒3的内径与内圆筒2的外径采     

螺旋齒輪的特點及其各部的關係

螺旋齿轮是多头螺丝与正齿轮结合而成的。也就是说把一个大的多头螺丝截下一段来,就成了一个螺旋齿轮(如图1)。从图1裏面我们可以看出:L是螺丝的导程,也就是螺旋齿轮的导程。α角是螺丝的螺旋角,也就是螺旋齿轮的螺旋角。而螺丝的头数刚刚是螺旋齿轮的齿数。所以要想很透澈的了解螺旋齿     

汽车手动变速器的优化设计

综合考虑了汽车手动变速器设计的多种因素,具体地论述了5档变速器的设计,对变速器档速比配置、齿轮设计和轴承选用等进行了详细的分析得出,斜齿轮采用21°和22°的螺旋角来降低中间轴及第二轴上的轴向力,从而延长轴承的寿命,并且可以使传动更加平稳。