美国生物燃料目标明确而坚挺

用生物燃料如生物柴油、乙醇和生物丁醇替代部分石油基汽油或柴油己成为美国的国策。美国的目标是到2025年通过大量使用生物燃料，替代从中东进口石油的75％以上。     

生物燃料能否解决能源短缺

美国明尼苏达大学的人员对两种使用广泛的代用燃料进行的比较性研究显示，尽管生物柴油比生物乙醇具有更高的能源净增益，但两者都无法满足美国日益增长的能源需求。研究表明，用玉米粒制得的乙醇和用大豆制得的生物柴油所产生的能量都高于作物本身生长所需提供的能源，但超出部分所占比例有很大差别。生物柴油能回供比自身生产过程所需多93％的能源，但乙醇只能提供25％的超出能量。研究者并指出，生物柴油和乙醇看来无法满足目前对石油替代能源的需求。将全美国目前的玉米和大豆产量都转化成生物燃料，大约只能满足其汽油需求的12％和柴油用量的6％。     

生物燃料的发展现状和前景

（1）具有减少对石油依赖和温室气体排放的双重作用 据世界瞭望学会发布的报告，生物燃料如乙醇和生物柴油对减少全球对石油的依赖拥有巨大潜力。生物燃料市场的扩大和新技术进步的协同作用有望缓解油价上涨的压力，并可振兴农业经济和减少全球温室气体的排放。美国明尼苏达大学研究人员的研究认为，这两种生物燃料都属清洁能源，且生物柴油的环境效益更明显。生物柴油较普通柴油的温室气体排放量低41％，生物乙醇较汽油的温室气体排放量低12％。而种植大豆与种植玉米相比，所需的氮肥和农药都要少得多。     

要闻概览

1．最近在法国生物燃料被批准商业销售。法国计划今年年底前在500--600个销售点安装新的泵。到9月份含高达85％乙醇和15％汽油的燃料将可能在服务站获得。法国政府打算免去这种燃料的所得税，使得它与汽油和柴油相比具有价格竞争性。法国政府还致使生物燃料占总燃料消费中的份额在2008年达到5．75％，2010年为7％。生物燃料在美国、巴西、瑞典、德国和波兰已经被批准商业销售。     

丰田公司与泰国PTT公司合作推进生物燃料的开发

丰田公司和PTT已经看到了使用乙醇的汽油溶液E20（一种含有20％乙醇的混合燃料）的前景，开始着手研究基于棕榈油的生物柴油。随着预期全球范围内对生物燃料的需求将增长，丰田公司将开发替代燃料并首先在泰国进行车辆评估，由此促进其在生物燃料方面的成果。     

未来生物柴油需求将不断增加

更加严格的美国新柴油标准将于 2 0 0 6年开始执行 ,未来将增加可再生燃料即生物柴油的需求。自 2 0 0 6年中期开始 ,美国境内消费的柴油含硫量要求低于 15μg/g,考虑到产品管道运输的影响 ,炼油厂出厂柴油则要求硫含量为 10 μg/g。与此同时 ,有关非公路使用柴油含硫标准争论仍在进行之中。其中讨论较集中的一份建议要求2 0 0 7年之前执行 50 0 μg/g含硫标准 ,到 2 0 10年进一步降低含硫至 15μg/g。目前有关乙醇作为汽油添加剂的争论仍未最终形成定论。生物柴油与乙醇相同之处是均为非石油燃料 ,但与之不同的是现有的石油类运输柴油的基…     

美国已成为全球乙醇市场的主导者

美国能源情报署(EIA)的统计数据表明,2011年美国已首次成为62年来的净石油产品出口国。这个历史性转变的一个促因是乙醇和生物柴油快速进入运输燃料体系。生物燃料现在已成为全球运输燃料供应的贡献者。长期     

发展生物燃料的争议及前景

生物燃料是指用有机物质生产的一切燃料，包括生物乙醇和生物柴油。生物乙醇是汽油的替代品，它是用含淀粉和糖的作物像甘蔗、玉米或小麦加工制取的；生物柴油是柴油的替代品，它是用植物油或动物脂肪加工制取的。这两种燃料能减少温室气体排放，减少对化石燃料的依赖，而只对汽车和燃料的基础设施进行很少改造，因此受到青睐。     

国内车用替代燃料的发展现状及展望

国内汽车工业的快速发展直接带动车用燃料需求持续增长,除常规汽油、柴油消费稳步增长外,市场上陆续出现了车用天然气等多种非石油质车用燃料。2011年车用替代燃料约874×104t,增速达到25%,占当年汽油、柴油消费总量的3.6%。分析了国内几种车用替代燃料的现状,以天然气为燃料的替代品发展迅速,占总替代量的59%;燃料乙醇、煤制油和生物柴油替代量相对平稳;电动力汽车尚处于起步阶段。总结了车用替代燃料发展的总体特点,并对国内车用替代燃料的发展现状进行了展望。     

车用乙醇燃料的发展与对策分析

一、国外车用醇类燃料的发展状况乙醇俗称酒精,它以玉米、小麦、薯类、糖蜜植物等为原料,经发酵、蒸馏而制成。将乙醇进一步脱水再经过不同形式的变性处理后成为变性燃料乙醇。车用乙醇燃料是指把变性燃料乙醇和汽油或柴油按比例混配而成的车用燃料。乙醇燃料替代汽油或柴油用于汽车发动机,尾气排放量比用汽油和柴油都低,对环境更有利。随着公众环境意识的增强和经济发展对能源供给压力的加大,燃料乙醇产业在全球范围内得到广泛重视与发展。受“石油危机”的影响,许多国家为了能源安全和平衡外汇,都在积极寻找石油的代用品。乙醇大规模用作…     

生物乙醇柴油的特性及其在柴油发动机上的应用

含氧燃料乙醇和生物柴油都是重要的生物质燃料,它们与柴油掺混使用可以降低柴油发动机尾气的污染物排放,特别是颗粒物的排放。在分别对乙醇柴油(乙醇和柴油的混合燃料)和生物柴油作为柴油替代燃料的研究进行总结的基础上,介绍了一种新的柴油混和燃料——生物乙醇柴油,即生物柴油-乙醇-柴油三组分混合燃料。综述了有关生物柴油-乙醇-柴油三组分物系的混溶特性和相行为,以及生物乙醇柴油在柴油发动机上应用时的燃料性质及其排放特性的最新研究结果。     

美国将提高可再生燃料市场份额

美国环保局于2006年9月7月提出可再生燃料标准（RFS）,按照该标准,将使乙醇、生物柴油和其他可再生燃料的用量增加一倍,从而使可再生燃料在美国所占的市场份额从2006年的2．78％提高到2007年的3．71％。     

生物质资源发展现状与前景分析

通过分析世界及中国生物质液体燃料产业现状,发现燃料乙醇及生物柴油等生物质能源已经成为交通燃料的重要组成部分,在替代传统石油资源的同时,还可在一定程度上减少尾气污染物的排放。然而可以全部生产交通燃料的生物质资源,正越来越多地被用于食物、发电和工业原料,因此可提供的交通燃料量与以往估计的数千万吨存在巨大差距。在目前技术条件和合理耕作的情况下,2020年中国生物质资源可提供燃料乙醇不超过500万吨/年,同时提供生物柴油不超过100万吨/年,远不能满足全国推广E10汽油和B5柴油的需要,因此亟待开发不依赖边际土地的新物种,以获取更多的生物质资源。     

环保型柴油替代燃料的开发和应用

介绍了生物柴油、乙醇柴油和二甲醚三种柴油替代燃料的开发和应用情况。从政府对柴油替代燃料的扶持政策及生态环境的恶化,生产清洁油品和汽车车型柴油化的趋势三个方面分析了柴油替代燃料的发展前景,并对我国生产柴油替代燃料的原料及发展进行了讨论。     

中国将大幅提高生物乙醇产量

中粮科学研究院研发中心有关人士统计分析,中国的生物乙醇产量将于2020年达到10 Mt。据2010年世界经济论坛发表的《全球生物精炼业报告》,到2020年,基于农作物秸秆等纤维素制成的燃料乙醇将替代31 Mt汽油,使中国的石油进口量降低10%。加快非化石燃料产业的发展是中粮集团的一个重要发展策略。全球最大的酶制剂企业诺维信公司与中国石化股份有限公司、中粮集团合作的二代乙醇项目将于2011年底结束商业化示范运作,并     

各种车用替代燃料影响下的国内成品油市场

本文分析了国内生物质液体燃料(燃料乙醇、生物柴油)、电动力和氢能源、煤基液体燃料(煤制油、燃料甲醇)、车用燃气(CNG、LNG和LPG)4类车用替代燃料的发展现状和发展前景。测算了各种车用替代燃料对国内成品油市场的影响,并提出了建议措施。2017年替代汽柴油量在3 600万t左右,占全国汽柴油表观消费量的12.5%,预计2020年替代量达到6 500万t左右,占全国汽柴油消费量的20%以上,其中燃料乙醇、生物柴油、电动力替代量将显著增长,氢能源也崭露头角,车用天然气增速放缓、替代主体地位逐渐被削弱,煤制油产销量受油价影响较大,尚存在一定的不确定性。各种车用替代燃料发展速度和替代规模的不同也将影响国内消费柴汽比。     

新型汽车代用燃料的开发和应用前景

分述了当今引人注目的新型汽车代用燃料甲醇和乙醇，生物柴油，二甲醚，天然气合成油(GTL)，燃料电池用氢、甲醇和清洁汽油的开发现状和应用前景。     

全球去年可再生能源投资首次超过传统能源

日前在天津举行的“2009国际生物经济大会”上，科技部中国生物技术发展中心有关人士介绍说，到2020年，我国一次性能源需求将在25亿--33亿吨标准煤之间，石油消费量预计将达到4．5亿～6．1亿吨。鉴此，必须大力发展新能源和再生能源，开发和利用可再生的生物质能，以燃料酒精、生物柴油部分代替汽油，以沼气代替煤和天然气。     

一种生物乙醇柴油混合燃料及其制备方法

该专利涉及一种生物乙醇柴油混合燃料及其制备方法。该生物乙醇柴油混合燃料各组分体积分数如下：浓度为95％的含水乙醇10％～20％;柴油40％-45％;生物柴油35％～40％;助溶剂5％。按体积分数取各组分,按扣下顺序混合：先将柴油与生物柴油混合,     

到2011年全球生物燃料需求将达到92Mt

尽管近来人们担忧生物燃料对环境和全球食物供应产生负面影响，但预期2011年全球生物燃料需求仍将扩大20％达到92Mt。据美国弗里多尼亚（Freedonia）咨询公司的最新研究报告显示，市场扩张将更多来自全球生物乙醇市场的翻番，即使全球生物柴油需求较快增长。