破碎地层巷道突水治理技术

埠村煤矿采用破碎地层巷道突水治理技术对东区922上山及顶车场底鼓突水进行治理,共施工止浆墙两道、充填巷道536m3,注水泥483.2t,工程费用40余万元。工程结束后墙体及围岩无漏水现象,堵水效果达到100%,彻底治理了922上山及顶车场水害,消除了水害隐患。     

冀家垴风井车场巷道变形破坏分析及支护对策

为解决新元矿冀家垴风井车场巷道的大变形问题,研究了风井车场巷道围岩的性质,系统分析了风井车场巷道的变形破坏模式,提出了优化巷道断面结合钢管混凝土支架+锚杆的复合支护方案,运用FLAC3D对比分析了2种支护方案下的巷道变形破坏特征,并将钢管混凝土支架复合支护方案进行了现场应用。研究结果表明:在原支护方案下顶板下沉量达1 100 mm,两帮收敛量达700 mm,断面收缩率为25%～29%;巷道围岩岩性差、频繁的动力扰动、支护强度低导致了风井车场巷道的大变形;采用钢管混凝土支架复合支护方案后,风井车场巷道围岩控制较好,顶板下沉量为45～55 mm,两帮变形量为25～35 mm,保证了风井车场巷道的正常使用。     

煤峪口矿8605工作面矿压显现规律实测研究

为研究煤峪口矿8605工作面矿压显现规律,采用现场实测的方法实测了工作面支架工作阻力及巷道围岩变形量。研究结果表明,工作面支架初撑力基本分布在20～30 MPa之间,工作面初次来压步距约为25 m,周期来压步距约为10～15 m,运输巷道围岩变形远大于回风巷道,两巷超前支护距离设置为30～50 m较为合理。     

应用数学分析法优化水仓设计断面

水仓是矿井各开采水平不可缺少的巷道,其作用是将矿井涌水暂时汇集起来并予橙清,再经水泵排至地面。水仓的长度一般为400～600米,约占车场总工程量的20～30％,其断面通常采用单轨断面,一般为5～6米~2。     

芦岭煤矿Ⅲ4采区巷道布置方案比选

针对芦岭煤矿Ⅲ4采区8#、9#和10#煤层赋存情况、地质构造,结合现有矿井开拓系统及Ⅲ2、Ⅱ88采区巷道布置情况,按照采区巷道布置设计原则,提出3种采区巷道布置方案。方案一利用-590西皮大巷和-590轨道大巷新掘Ⅲ4采区上部车场,上山布置于F10断层东侧;方案二利用Ⅱ88采区下部车场及-590西皮大巷和-590轨道大巷布置Ⅲ4采区上部车场;方案三延长-900 m大巷至采区下部车场,从-590西皮大巷和-590轨道大巷中部新掘3条采区上山,并掘Ⅲ4采区石门总回风巷至Ⅱ88采区轨道巷,采区西翼布置区段平巷至井田西边界,东翼区段平巷布置至Ⅲ2采区边界。通过技术、经济比较,方案三具有初期投资小,运营费用低,经济效益最大,资源回收率高,巷道施工难度较低,开拓系统较为简单,投产工期最小的特点,最终决定采用方案三作为Ⅲ4采区巷道布置方案,保证工作面安全高效生产。     

有关采煤的一些问题

请教的问题:1.在採区车场是否要考虑乘人车的调度?2.倾角30°～45°的上山运输採用什么方式?3.中间巷道运输方式问题.4.採区车场中绕道从运输上山顶板过去,有时二条巷道会打通(如近的话),有时中间留有岩柱不打通.到底中间留岩柱好,还是不留好?要留的话几公尺较好?     

胶结岩石用的低水泥耗量的浆液

用水泥浆胶结岩体是保护巷道最有效的方法。经验表明:采用这种方法后基建巷道周围的岩石移动便明显地下降或中止了。如伏罗希洛夫煤炭生产联合公司的斯拉维亚诺雪尔别矿,在扩大井底车场的运输巷道时,由于顶板岩石冒落高达6～8米而停止了工作。在用400号水泥浆胶结岩石(根据全苏建井组织与施工机械化研究院的建议)后,将这条运输巷道全部扩大为双轨断面而没有发生这样的冒落。     

黄铜矿床防火开采工艺

黄铜矿床属乌拉尔喷发凝灰板岩带,由块状硫化矿和浸染矿组成,矿石含硫25～40%。破碎状态的矿石具有急剧氧化倾向,是造成矿山内因火灾的主要原因。巷道防火支架和高效率设备的应用为采用防火开采工艺提供了条件。在盖依斯克矿采用了胶结充填阶段矿房法(图1)。矿房尺寸为:长30～50米;宽15～20米;高60～80米。矿房回采时间为8～9个月,矿石损     

全岩上山月进504.4米

川煤九处一队于1976年6月,在南桐矿务局直属一井-100水平第一采区东西绞车上料兼回风上山,月进504.4米,获得较好的技术经济效果。上山倾角为29～30°22′,断面8.44～8.77米~2,三心拱形,裸体巷道。掘进在煤层底板下的阳新石灰岩中,岩石抗压强度为800～1200公斤/厘米~2。使用7台7655型风     

极软岩巷道交岔点钢管混凝土支架结构设计与应用

为解决极软岩巷道交岔点支护问题,结合钢管混凝土支架和极软岩巷道围岩的力学特性,分析了钢管混凝土支架控制极软岩巷道变形的机理。对查干淖尔一号井井底车场中3个极软岩巷道交岔点支护问题采用了工程类比法进行分析,结果认为:若能充分发挥钢管混凝土的结构优势,采用"194 mm×10 mm钢管混凝土支架+钢筋网+400 mm厚混凝土喷层"的支护方案可有效控制3个极软岩巷道交岔点的围岩变形。因此,设计了适用于极软岩巷道交岔点的钢管混凝土支架结构形式:极软岩巷道交叉点钢管混凝土支架,采用由支撑架和"C"形异形支架组成的组合结构。提出了查干淖尔煤矿井底车场3个交岔点的支护方案,并进行现场支护试验。现场支护试验证明:巷道交岔点支护2 a后,收敛量小于100 mm,巷道稳定性良好。     

掩护式支架工作面的顶板冒落与控制

综采工作面的产量受多种因素的影响,与其密切相关的是如何能最好地控制顶板冒落问题。本文根据大量现场观测资料的分析,探讨掩护式支架工作面的顶板管理问题。一、冒顶高度通过对范各庄矿3个使用掩护式支架的破碎顶板工作面的观测资料进行统计分析后可知,当冒高大于50厘米的长度超过工作面长的1/10时,采面的平均推进速度是1.07米/     

加拿大多姆金矿竖井附近采矿引起井筒位移的模拟

矿体特征在3号竖井附近开采的金矿石赋存于石英脉群内。矿脉厚度10～60厘米。在多数情况下矿脉向南或西南倾斜,倾角为30°～70°。有3条矿脉直接赋存在铁白云石脉中,也约以70°角向南倾斜。矿脉围岩为绿岩和英安岩。这些矿脉位于该矿早先估计的180米和210米水平之间,一般在3号井东面约24米开     

国外技术

苏联高尔吉斯卡娅矿在用综采机组开采缓倾斜厚煤层时,设计了一种安设在液压支架底座侧面上的YMK灌浆装置,其注浆管可伸向采空区冒落岩石中,综采面间隔15～20m安放一个YMK装置。在回采过程中向采空区冒落岩石注入 粘土:水=1:3～1:7的泥浆,每米~2面积采空区消耗粘土0.09～0.36m~3。在该矿厚10～13m的缓斜煤层中共灌注了130万米~3泥浆。YMK装置是随液压支架一起前移的,操作方便,采空区灌浆后自然湿度从3～5％提高到10～12％,形成0.6～0.8m厚的人工再生顶板,这样在开采二、三、四、五分层时不再留煤皮,从而使厚度损失不超过1～6％。     

单体双液高压注浆泵的改制

本溪矿务局大峪斜井在井筒和水平巷道的掘进中,遇到强含水层,一般涌水量10米~3/时,最大100米~3/时,补给水源丰富,静水压力随井巷的延深而逐渐增大,为12～32公斤/厘米~2。开始用TBW-250/40型泥浆泵和人力手压泵注浆。当静水压力增高到20公斤/厘米~2时,注浆泵压力满足不了要求,达不到堵水效果。在没有别的高压注浆泵的情况下,根据注浆压力需大于100公斤/厘     

深部高应力破碎巷道钢管尾砂支架支护技术研究

为解决深部高应力破碎巷道难支护、矿山尾砂污染环境、利用渠道匮乏等问题,以锦丰金矿30中段水仓作为工程背景,在分析巷道变形特征基础上,提出以尾砂为主要填充材料的钢管尾砂支架。通过数值试验分析钢管尾砂支架、钢管混凝土支架和U型钢支架的承载性能,试验表明：同一侧压力系数条件下,钢管尾砂支架受力大致与U型钢支架相同,约为钢管混凝土支架的两倍,变形量相比于U型钢支架降低了10%～30%。在工程实践中,基于3种类型支架的支护方案,在支护完成45天后,围岩逐渐稳定,变形量没有明显地增加,巷道围岩稳定性得到有效控制。     

南非采金

南非采金工业自开始以来,一直是繁重体力劳动操作。七十年代初,金矿雇用了40多万黑人。金矿发现于维特沃特斯兰地区,它是一个很大的沉积盆地,约300公里长,150公里宽,6公里厚。几个含金矿脉穿过维特沃特斯兰系,有些矿脉仅几厘米厚,其余一些矿脉为几米厚。南非的黄金约50％是从薄于30厘米的矿脉中开采出来的,约40％是从30厘米到1米厚的矿脉中开采出来的,其余10％是在大于1米厚的矿脉中开采出来的。南非整个金矿回采工作面综合起来的长度约500公里,每个工作日可开采约8万米~2。有一个矿山,回采工作面的总长度约1万米,     

沿空掘巷浅析

一、引言 在煤矿地下开采中,在相当长的时期内,为了防止采动支承压力的有害影响,采准巷道一直采用煤柱护巷的方法。这些护巷煤柱一般不能回收。 回采空间侧向支承压力的影响范围是确定护巷煤柱尺寸的主要依据。从世界各国的矿压观测资料来看,回采引起的支承压力分布范围很广,其影响区域主要与开采深度和煤岩性质有关。当深度为100～200米时,应留10～20米的煤柱;当深度为500～600米、围岩强度为400公斤/厘米时,则应留30～50米的煤柱,但在同样深度的条件下,倘若围岩强度只有200公斤/厘米~2,那么取80～100米宽的煤柱也不     

关于液压支架工作阻力的确定

现以大同9号层为例,讨论缓倾斜坚硬顶板条件下液压支架工作阻力的合理计算方法。9号层赋存稳定,厚度为1.16～1.5米,倾角1°～3°。局部有伪顶,直接顶不易冒落(通常采空面积达4000～5000米~2才冒落)。该直接顶大致分两部分,下部为细砂岩和中粒砂岩互层,厚1.9～4.5米,上部为3.6～4.0米     

济宁三号矿井巷道支护技术及工艺

济宁三号煤矿为设计生产能力5.0Mt/a的特大型矿井,立井开拓,井口标高+38m,第一水平-520m。井下巷道布置以煤巷为主,只有井底车场和西部胶带机运输大巷,及过断层或薄煤层间的贯通巷道布置在岩石中。井下巷道总工程量近4万米,煤巷和半煤岩巷约占井下巷道总长的70％。井下巷道     

如何改进井底车场设计

在顿涅茨煤田的一些矿井中,井底车场巷道占基建总工程量的4～12％,并占建井总时间的30％。 这主要是因为多巷井底车场形状复杂,巷道断面种类繁多,断面过渡段数多,(石旋)岔多等。这就使巷道施工工艺和组织更加复杂,而影响掘进技术成效和采用的价值。 在苏联等一些国家,为了改进施工工艺,减少劳动量和缩短建设周期,对改进井底车场巷道布置和支架结构进行了大量工作。提出了用大断面多轨巷道取代复杂的多种巷道布置。可是,这些建议并来在实际中应用。所以,减少井底车场劳动量和缩短建设工期的问题,还有待于在实际中认真解决。