基于ADAMS的泵车臂架运动学分析

应用虚拟样机软件ADAMS建立混凝土泵车臂架的仿真模型,对混凝土泵车臂架结构进行运动学分析,得出油缸及连杆铰点处的受力情况,用以指导油缸及连杆的设计。     

厦工48米混凝土泵车正式“驶入”市场

2月29日．由厦门厦工机械股份有限公司研制生产的48米混凝土泵车正式“驶入”市场．销往山东。厦工泵车销售部经理吴宝民介绍．此次销往山东的厦工48米混凝土泵车的配置很高．关键零部件均采用国际知名品牌原装进口。这款泵车的整机主结构部件，如臂架．     

混凝土泵车臂架铰点优化模块应用

以混凝土泵车臂架结构变幅油缸为研究对象,应用铰点优化模块对其进行全工况的优化计算,以达到油缸内力最小和展开长度最短的目的,为该系列变幅油缸的优化和改形设计提供有力地数值支持,提升设计效率。     

混凝土泵车疲劳寿命预估

混凝土泵车以其机动、高效、灵活在工程施工中得到广泛应用。泵车结构是一个典型的承受交变动载荷的机械结构，工作过程中承受工作油缸和换向油缸的循环冲击载荷作用，产生振动较大，关键部位如转塔座连接处及各节臂架油缸连接处等应力较大部位易产生裂纹，大大降低使用寿命。因此，从疲劳可靠性角度对泵车进行结构强度研究，找出疲劳寿命薄弱部位，具有实际的工程应用价值。     

徐工K系列新型泵车油缸全面完成切换

近日,徐工液压件公司K系列新型轻量化油缸完成了新旧切换,实现了对徐工施维英26~56m泵车产品的全面配套。前期召开的产品鉴定会上,鉴定委员会一致认为,“基于轻量化技术的泵车油缸”主要性能指标达到同类产品国内领先水平。
　　2012年,液压件公司积极开展了泵车油缸轻量化项目,为徐工施维英公司K系列混凝土泵车提供整机配套。2012年8月开始为主机公司K系列主要车型进行小批试制,并逐渐实现批量供货。至2013年5月已全部完成K系列基本型谱的油缸图纸设计与工艺编制工作,具备为K系列全部型谱泵车批量供给轻量化油缸的技术水平与产业化生产的能力。     

61m混凝土泵车底架的ANSYS有限元分析

本文采用ANSYS分析软件对长沙中联重工科技发展股份有限公司(下简称中联重科)61m混凝土泵车的底架进行了模拟分析,得出61m混凝土泵车泵车底架的应力分布规律并总结了改进措施和提出工艺要求.     

泵车底架总成的装配有限元分析

以某型混凝土泵车底架总成的主梁与支腿装配结构为研究对象,使用ANSYS软件建立了结构的装配有限元模型,得出了主梁和支腿在危险工况下的应力变化规律和变形分布,为改进设计提供了依据。     

混凝土泵车输送管路对中装配工装设计与应用

混凝土泵车的上下车混凝土输送管路位于底架圆筒与转台结合的区域,有相对旋转的特点,此区域管路的装配对中精度和易维护性要求都较高。设计一种新型混凝土输送管路对中装配工装,可解决泵车实际装配过程中输送管路装配质量和后续使用易维护性的问题。介绍对中装配工装的结构特点及主要设计参数,并从产品制造工艺角度对工装的定位误差及关键尺寸进行计算分析。     

基于ANSYS摆腿结构斜坡工况可靠性分析

以混凝土泵车摆动支腿、底座、底盘、副车架结构为研究对象,基于ANSYS有限元软件,摆动支腿与底座结构之间按照接触设置传力,通过在摆腿垂直油缸(全伸状态)底部施加垂直及水平载荷,对其进行三种工况的刚度、强度、屈曲稳定性校核,为摆腿结构的初步分析及优化,提供一个更加快速的计算方法,为系列产品的优化和改形设计提供有力地数值支持,提升设计效率.     

混凝土泵车分配液压系统的动态特性研究

分配液压系统是混凝土泵车泵送系统的核心部分,其换向时间和压力冲击影响泵送系统的效率和耐久性。本文根据液压系统的原理和摆动油缸的结构参数,搭建了Amesim系统仿真模型,得到了摆动油缸的位移、速度曲线、缓冲腔压力曲线以及蓄能器压力曲线。通过混凝土泵车打水工况进行试验,结果表明:仿真模型能准确预测分配液压系统的动态特性,为泵送系统的改进优化提供了基础,节省了试验成本。