NiCoCrAIY和NiCr粘接层抗热震性能的对比

为了提高GH907合金的抗高温和抗热腐蚀性能,利用低压等离子喷涂技术在其表面制备了NiCoCrAlY 粘接层和NiCr粘接层,并对2种粘接层的抗热震性能进行了研究.结果表明,NiCoCrAIY粘接层和NiCr粘接层经过10次热震后,表面都有裂纹产生,且NiCoCrAlY粘接层的裂纹较NiCr粘接层的粗大;在横截面上NiCr粘接层只有沿喷涂颗粒断裂的垂直裂纹,而NiCoCrAlY粘接层不仅有垂直裂纹,还存在沿界面扩展的横向裂纹;NiCr粘接层的抗热震性能相比NiCoCrAlY粘接层的更好一些.     

酚醛树脂基胶粘剂的高温粘接性能

以酚醛树脂为基体,以碳化硼(B4C)粉末为改性填料制备高温胶粘剂,并对碳材料进行粘接.粘接样品在200℃固化后,随即在马弗炉中进行1200℃的高温处理.在1000,1400,1800℃测试粘接样品的高温粘接性能.结果表明,改性酚醛树脂具有较好的高温粘接性能,且随着测试温度的提高,粘接样品的粘接强度随之提高.高温下改性组分结构、形态的变化对酚醛树脂的高温粘接性能有着重要的影响.适量B2O3的形成有利于在粘接界面处形成化学键合力,从而提高界面粘接能力;但B2O3在高温下熔融并呈现为玻璃相,致使破坏应力迅速扩展延伸,从而引起高温环境下粘接强度的迅速降低.随着温度的升高,B2O3玻璃相在粘接胶层中的含量逐渐减少,对高温粘接性能的影响降低,粘接制品的高温粘接性能随之提高,1800℃测试温度下的粘接强度达到5.22MPa.     

环氧树脂钢铅钢粘接工艺优化程度评价方法

为了改善环氧树脂钢-铅-钢粘接件的粘接可靠性,提高粘接性能,采取一套比较全面的综合评判方法,从粘接强度及其离散性、粘接的胶层粘附率、粘接断面的微观形貌及其表面分析五个角度的综合分析、评价钢-铅-钢环氧树脂粘接件的粘接工艺的优化程度.通过对粘接面的表面处理来改进粘接工艺,将试样的平均粘接强度从原来的4.2 MPa提高到10.9 MPa,同时强度离散性参数从19%下降到3.3%,总体胶层粘附率参数从50%提高到76%～97%,微观形貌下表面粗糙度有所改善,表面分析表明铅合金与环氧树脂胶层结合较为紧密.综合评判方法验证了改进后的粘接工艺具有较高的优化程度,该评价方法对评价粘接工艺是否优化具有较好的效果.     

薄壁金属与非金属环形粘接件粘接质量超声检测方法研究

为了解决薄壁金属与非金属环形粘接件粘接质量的常规无损检测方法缺陷定位、定量准确性不高的问题,本文采用超声C扫描成像检测和接触式超声脉冲回波法,通过对环形粘接件人工缺陷对比试块、粘接产品件的检测,以及人工缺陷对比试块的解剖,对薄壁金属与非金属环形粘接件的粘接质量进行了研究.结果表明采用超声C扫描成像检测方法能检出大面积的脱粘缺陷和气孔缺陷,而接触式超声脉冲回波法无法区分粘接界面的缺陷信号,粘接缺陷无法被检出.因此超声C扫描成像检测方法对环形粘接件粘接质量具有良好的检测适用性和可靠性,是评价薄壁金属与非金属环形粘接件粘接质量有效的无损检测方法.     

NiCoCrAIY和NiCr粘接层抗热震性能的对比

为了提高GH907合金的抗高温和抗热腐蚀性能,利用低压等离子喷涂技术在其表面制备了NiCoCrAlY 粘接层和NiCr粘接层,并对2种粘接层的抗热震性能进行了研究.结果表明,NiCoCrAIY粘接层和NiCr粘接层经过10次热震后,表面都有裂纹产生,且NiCoCrAlY粘接层的裂纹较NiCr粘接层的粗大;在横截面上Ni...     

航空用Al-Li合金阳极氧化对粘接性能的影响

为研究Al-Li合金不同粘接工艺对粘接性能的影响,对其进行了磷酸阳极化处理,并选用不同的胶黏剂来考察Al-Li合金粘接副的拉剪强度。结果表明,阳极化处理使Al-Li合金试片表面产生了微观粗糙的多孔膜,实现了粘接界面上良好的机械啮合。经阳极化处理后,Al-Li合金粘接性能显著提高,当粘接副采用Lord 320/322胶粘接时拉剪强度提高了49%,当粘接副采用FM94胶粘接时拉剪强度提高了167%,破坏模式多为内聚破坏。     

导电胶的粘接可靠性研究进展

导电胶的粘接可靠性是制约其应用的主要影响因素.综述了导电胶粘接的可靠性试验,讨论了导电胶的氧化/腐蚀、裂缝和分层、蠕变以及其它工艺缺陷等主要粘接失效机理,同时还提出了导电胶粘接可靠性评价中存在的主要问题,讨论了其粘接可靠性的定量评价.     

固体火箭发动机绝热层粘接性能影响因素分析

考察了胶粘剂、粘接工艺、硫化温度和硫化压力等因素对三元乙丙绝热层粘接性能的影响,发现不同胶粘剂对绝热层的粘接性能有显著影响,采用适当的胶粘剂(B201)可使粘接强度达到3.05MPa,在保证绝热层正硫化的条件下,降低绝热层的硫化温度以及提高气囊压力对提高粘接强度有利,在绝热层中加入带有极性的填料可以提高绝热层与发动机壳体的粘接强度。在150℃硫化温度、3.5MPa硫化压力,可使绝热层与壳体的粘接强度达到3.42MPa。     

B_4C在石墨高温粘接过程中的组成和结构变化及改性机理

以酚醛树脂 (Phenol- form aldehyde resin,PF)和 B4C为原料制备的高温粘接剂 ,对石墨材料进行粘接 ,并在 2 0 0℃、80 0℃和 15 0 0℃进行热处理。对粘接样品的强度测试结果表明 ,粘接部件具有较高的耐热温度和粘接强度。利用扫描电镜 (SEM)和 X射线衍射 (XRD)对不同温度热处理后的粘接界面结构形貌及粘接剂组成进行了分析 ,研究了酚醛树脂中的 B4C添加剂在粘接过程中的结构变化及其对提高粘接性能的作用机理。     

粘接技术在建筑安装工程中的应用

通过介绍设备地脚螺栓安装的粘接施工工艺,以及低压煤气管道的带压粘接修复,展示了粘接技术在建筑安装工程中的广泛应用前景.     

环氧复合材料粘接层对LED灯结温的影响

采用自制的环氧树脂复合材料作为LED中的粘接材料,利用有限元软件COMSOL模拟讨论LED中粘接层厚度和导热系数对结温的影响,并给出了在粘接层材料的影响下LED灯中的温度分布。B4C的加入使得环氧复合材料(粘接层)热导率大幅度提高,模拟结果表明结温会随粘接层厚度的增加而升高,随着粘接层热导率的增加呈现先快速降低而后缓慢降低的趋势,并给出最佳的厚度和复合材料配比。     

粘接技术在机电设备维修中的复合应用

简要介绍粘接技术的发展过程,并以列举使用粘接技术修补零件的典型工艺,阐述粘接技术在机电设备维修中的应用情况。     

风力发电叶片腹板模具制造研究

叶片生产过程中,腹板是制备风力发电机组复合材料风轮叶片的主要部件。腹板是采用胶粘剂直接粘接于叶片壳体上,腹板粘接面由主粘面和辅粘面组成,主粘接面采用腹板模具法兰边制作,辅粘接面的制作有多种方法,目前多采用直接胶粘剂粘接于腹板上或采用挡板手糊制作,其粘接位置及粘接角度的准确性难以保证,且在环境的影响下,产品质量难以保证。     

碳纤维布-钢构件抗剪粘接性能试验研究

采用碳纤维布-钢构件搭接接头的单剪试验方法,深入研究了碳纤维布-钢构件的抗剪粘接性能。探讨了碳纤维布的粘接长度、层数、宽度比以及粘贴工艺等不同粘接参数对复合构件粘接性能的影响,初步描述了碳纤维布与钢构件的粘接机理。同时,采用解析方法对碳纤维布-钢构件的粘接界面受力性能进行了分析,取得了与试验较为吻合的结果,为碳纤维布加固修复钢构件提供了理论依据。     

浅谈橡胶与金属粘接强度的影响因素

橡胶与金属的粘接强度直接影响复合材料的性能质量,因此研究讨论橡胶与金属粘接强度的影响因素对于提高粘接质量具有重要意义。本文介绍了金属表面的处理方法,重点讲解了橡胶与金属的粘接方法和影响因素,主要包括机械作用和化学键作用两个方面。通过对橡胶与金属粘接强度的了解,企业在生产过程中可以重点控制关键生产环节,确保粘接强度满足质量要求。     

弱粘接结构中谐振频率与刚度比的数值研究

利用超声波垂直入射的方法,研究了粘接层界面具有弹簧模型的边界条件下,波的反射系数与谐振频率的关系。首先,利用粘接层界面的一次反射导出切向和法向刚度比表达式;其次,推导了粘接层界面存在多次反射和透射时刚度比、谐振频率及反射系数之间的关系,得到了弱粘接结构的反射系数随着不同刚度比的变化规律;最后,分析了弱粘接层厚度的变化对谐振频率的影响。理论分析和数值计算的结果表明:随着刚度比的增加,谐振频率向高频方向漂移;并且,随着粘接层厚度的增加,粘接结构将出现多阶谐振频率。     

粘接技术在有轨电车上的应用

随着国内有轨电车项目的日益发展,粘接技术在轨道车辆上的应用越来越广泛,从最初的密封功能到现在的结构粘接,粘接技术已经成为轨道车辆设计的新技术。此文章从粘接的形成和优缺点,以及受力对粘接设计的影响方面分进行了分析阐述,提出了粘接结构在车辆上的设计时,胶层理论厚度确定的方法,为结构设计时提供参考。     

固体粘接界面的非线性共振特性研究

研究考虑粘接界面非线性的条件下,双层固体粘接薄板的振动特性。将双层板间的振动耦合看作一组非线性弹簧,理论上运用分离变量等数学方法,求解得到粘接层的应力应变关系为线性条件下的解析解,以及考虑非线性参量时系统共振的数值解。通过对双层铝板的环氧树脂粘接模型进行仿真研究分析,发现界面的共振频率随着界面粘接强度非线性参量的增加呈现先增大后减小的趋势,当界面强度弹性参量为300GN/m3时,共振频率的最大偏移量达到10%。在粘接强度退化早期,利用界面的非线性共振特性可以更好地检测粘接质量。     

金属材料对丙烯酸酯单搭粘接接头强度的影响

对铝5052-铝5052(Al5052-Al5052)单搭粘接接头和铜合金-铜合金(H62-H62)单搭粘接接头进行拉伸-剪切试验,研究金属材料对丙烯酸酯粘接剂单搭粘接接头强度的影响,并用扫描电子显微镜观察胶层的典型失效样貌,运用有限元数值仿真,模拟丙烯酸酯胶层表面上剪应力和剥离应力的分布情况。结果表明:Al5052-Al5052单搭粘接接头与H62单搭粘接接头胶层失效样貌相差较大;Al5052-Al5052单搭粘接接头胶层被撕裂的程度比H62-H62严重;Al5052-Al5052单搭粘接接头强度低于H62-H62。     

固体推进剂装药领域丁羟衬层研究进展

丁羟衬层是一种壳体粘接式固体火箭发动机装药常用的粘接材料,主要作用是实现固体推进剂与绝热层的可靠粘接,保证推进剂按照设计规律进行燃烧,保证发动机的正常工作。主要介绍了壳体粘接式固体火箭发动机装药领域丁羟衬层力学性能、装药粘接性能、老化性能及成型工艺方面的研究进展,并对今后丁羟衬层的研究方向提出了展望。