不平顺条件下高速铁路轨道振动的解析研究

为了分析不平顺条件下高速铁路轨道结构振动,推导了移动车辆在轮对处和轨道结构在轮轨接触点处的柔度矩阵,考虑移动轴荷载和轨道不平顺,建立了移动车辆-轨道垂向耦合振动的解析模型.模型中,移动车辆考虑为弹簧和阻尼器连接的多刚体系统;有碴轨道结构模拟为连续弹性3层梁;轮轨间考虑为线性赫兹接触.算例分析了单台TGV高速动车引起的有碴轨道结构振动,得到轨道不平顺引起的动态轮轨力和轨道各部分的最大振动加速度,研究了列车速度、轨道不平顺以及轨下垫板及扣件、道床和路基等轨下基础刚度对轨道振动的影响.计算表明:随着列车速度和轨道不平顺的增加,轨道结构的振动响应不断增大;轨下基础刚度对轨枕和道床的振动影响较大,对钢轨振动的影响较小.     

无碴轨道与有碴轨道优劣分析

通过对国内外无碴轨道的设计特点、施工方法、适用范围、工程造价、环境保护、施工技术等研究,分析无碴轨道与有碴轨道的优劣.     

电磁轨道炮发射过程的轨道变形研究

电磁轨道炮发射电枢过程中,移动载荷对轨道的作用会引发轨道挠度变形。本文依据试验电流波形数据确定电枢速度和滑动距离,根据弹性梁的动力学响应方程,考虑电枢的作用力及磨损,求解了轨道的挠度幅值。对比了电枢作用力和轨道斥力对轨道变形幅值的影响,获得了轨道的挠度变化随轨道位置和发射时间的变化曲线,为进一步分析轨道炮寿命和绝缘支撑体结构设计提供参考依据。     

列车-轨道系统竖向动力分析的车辆轨道单元模型

根据列车-轨道系统运动的特点,提出了适合该问题动力学分析的新型车辆单元和轨道单元,运用有限元方法和Lagrange方程,推导了两种单元的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵。整个列车-轨道系统只需离散成车辆单元和轨道单元,其中轨道系统离散成轨道单元,一节车辆离散成一个车辆单元。该模型具有程序编制容易、计算效率高的特点。作为应用实例,给出单轮通过和考虑轨道完全平顺和具有随机不平顺条件下整车通过时车辆和轨道动力响应分析的二个算例。     

浅谈无碴轨道技术性能与施工工艺

无碴轨道是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式,它具有轨道稳定性高,刚度均匀性好,结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点,对于高速铁路较传统的有碴轨道有更好的适应性。本章主要介绍了无碴轨道系统结构及施工工艺。     

利用参照轨道要素设计卫星编队轨道

利用球面几何方法,引入参照轨道要素概念,给出其定义,并推导了用其描述的从星相对运动方程的精确形式。在主星偏心率为零时,根据编队飞行中相对轨道倾角很小的特点,对相对运动方程进行简化并分析相对运动的特征。设计了由一颗主星和六颗从星构成合成孔径静止侦察卫星的编队应用,给出编队队形特征和主星的轨道参数,从相对运动方程计算出编队中的六颗从星的轨道要素。数值仿真结果表明:简化的方程具有很高的精度,对编队队形设计问题完全适用。     

煤矿斜坡轨道运输安全保护装置的安装和使用

斜井井身结构指井颈以下、井底车场以上（不包括车场与井筒连接部分）的这段井筒，它是斜井的主体部分，井筒内辅设有轨道、人行道、电缆和管路等。斜井筒每隔30-50m设一个躲避硐室，以保证检修人员的安全。本文主要探讨煤矿斜坡轨道运输安全保护装置的安装和使用。     

客运专线CRTSⅡ型轨道板纵向连接施工技术应用

结合石武客运专线3标CRTSⅡ型轨道板纵向连接的施工,从施工准备、技术要求、施工程序、施工工艺、施工过程要求等方面,介绍了CRTSⅡ型轨道板纵向连接施工技术。该技术明确了作业流程、操作要点、检验标准,确保了纵向张拉施工质量符合设计要求,该技术科学合理、经济实用,可供类似工程参考。     

高速铁路轨道结构类型及比较

本文主要介绍了高速铁路轨道结构的两种主要类型,并对其优缺点分别进行了简述。同时,对我国的无砟轨道的发展历史及目前状况进行了一定阐述。     

移动荷载作用下轨道基础刚度突变对轨道振动的影响

通过建立移动荷载作用下具有基础弹性刚度突变连续梁的振动微分方程，得到了梁的变形解析表达式。利用该解析解和叠加原理，以车辆通过铁路轨道为例，研究了轨道基础弹性突变对轨道振动的影响。分析了单轮对和一台TGV高速动车通过五种轨道刚度比时的轨道动力响应。计算表明，基础弹性突变对梁的振动有较大影响，其影响随着移动荷载速度的增加而增加。     

卫星轨道计算的辛几何算法应用

本文将哈密顿力学的辛几何算法应用于地球卫星轨道的轨道计算,并同传统的数值积分法进行了详细比较,计算结果证实了辛几何算法能够保持系统能量守恒,能够避免传统数值算法所引入的人为耗散性。     

轨道减振器与弹性支承块或浮置板轨道组合的隔振性能分析

轨道交通运行引起的地面振动或高架轨道的高架桥结构振动源于轨道结构振动，对于几十赫兹到几百赫兹频率范围的轨道结构振动，应用轨道减振器、弹性支承块和浮置板可以得到比较好的减振降噪效果。本文在频域建立了轨道结构模型和车辆一轨道系统相对位移激励模型，分析计算了钢轨垫片／轨道减振器一弹性支承块／浮置板轨道结构的隔振性能，以及相对位移激励下轮轨间动载荷和传递给基础的力。结果表明，与垫片一弹性支承块／浮置板轨道相比，轨道减振器一弹性支承块／浮置板轨道组合可以在中频范围大大降低轮轨动态作用力，并且在中、高频段具有更好的隔振性能。     

高速铁路无砟轨道施工技术要点分析

经济的快速发展对我国的陆上交通运输提出了新的要求与挑战。我国铁路通过提速与兴建高速铁路来实现人员与物资的快速流通。在高速铁路的建设中使用专用的无砟轨道以取代传统的铁路路基,从而确保铁路运行的安全。做好无砟轨道的施工确保无砟轨道的施工质量对于高速铁路的安全运行有着十分重要的意义。本文在分析无砟轨道施工关键点的基础上对如何控制无砟轨道的施工质量进行分析阐述。     

CRTS I型板式无砟轨道板铺装工法

1前言 高速铁路CRTS I型板式无砟轨道板是我国通过引进再创新研发的无砟轨道技术中的一部分。拥有自主知识产权,更适应我国国情。它是用整体轨道板取代传统铁路的道砟和枕木,直接把钢轨铺装在轨道板上。用无砟轨道板铺装的高速铁路平顺性好,列车行驶速度更快、更平稳,乘客感觉更舒适,更具有良好的耐久性、低维修和养护性能,是当前和今后我国高速铁路建设发展的趋势和方向。     

浅谈高速铁路轨道技术

现代交通系统的构成日益多样化,更多类型的交通系统可以为人们提供服务,人们也可以根据自身的条件选择合适的出行方式,随着交通系统建设技术水平提升,相关的安全性要求也越来越严格。高速铁路的轨道具有更突出的使用性能,随着高铁在各个区域被普及,在保证轨道整体结构的稳定性的同时,构成轨道的部件在力学方面的性能也被改善,现在探讨高铁轨道建设中所用的技术。     

一种可调轨距式摄像轨道

一种可调轨距式摄像轨道,设置有至少一组可调轨距式轨道单元,所述可调轨距式轨道单元包括有两道所述主滑轨、以及接设于两道所述主滑轨之间的至少两个所述轨道横轴,所述轨道横轴设置有用于伸缩轨道横轴长度的长度调节机构。通过长度调节机构延长横轴的长度、进而扩展轨道的轨距,满足不同类型的轨道车的使用,结构简单。使用本可调轨距式摄像轨道,长度调节机构套接于轨道横轴,使用时极为方便,将长度调节机构伸出,然后用限位机构定位,调节方便。     

无砟轨道精调测微仪的研究

铁路客运的静态平顺性测量直接关系到工程质量及铁路运营后的行车安全和舒适,因此,无砟轨道精调技术已成为无砟轨道建设的关键技术。结合工程实际需要,提出并研制了一种用于无砟轨道精调过程中对数据进行测量和控制的简易测量工具,探讨和研究利用简易装置更加高效率地精调无砟轨道的方法,该方案能初步解决在铺设无砟轨道的精调作业中测量水平方向尺寸变化量和竖直方向尺寸变化量的问题。     

高铁轨道焊接技术在炼钢天车轨道上的应用

介绍了宣钢炼钢厂百吨炉区天车轨道使用状况及无缝轨道焊接法（铝热焊接技术）在旧轨道断口修复上的使用情况。在实际应用中摸索出了一套旧轨道焊接的方法，该方法已取得了良好的效果。     

板式无碴轨道施工流程及工艺要点

本文结合某客运专线无碴轨道试验段的施工,从下部基础评估、施工测量、底座及凸形挡台施工、轨道板铺设及精确调整、CA砂浆研制及灌注施工、凸形挡台周围树脂灌注、充填式垫板施工等方面,介绍了板式无碴轨道施工技术。该施工技术科学合理、经济、实用,对单元板式无碴轨道的施工具有较好的指导作用。     

低支承刚度谐振式轨道减振器对轨道性能的影响

轨道和钢轨振动引起的环境问题是影响城市轨道交通发展的主要问题之一,轨道减振器是目前轨道系统采用的主要减振措施之一,低垂向刚度减振器在保证了良好隔振作用的同时可能增加钢轨的振动,而谐振式减振器可以降低此影响。本文采用数值仿真方法,首先与在线实测数据进行拟合,采用与实测数据一致的轨道参数建立车辆-轨道-地基模型进行动力学计算,结果表明,谐振式减振器可降低轨道道床及地基振动的同时有效降低钢轨振动,包括pinned-pinned共振频率附近的振动,从而抑制钢轨波磨的产生。