关于我国交通运输问题的经济分析

交通运输业是国民经济中的一个十分重要的行业。发达的交通运输业对于产业结构的协调、国民经济的良性运行有巨大的促进作用。运用计量经济学的方法,分别就我国货运、客地经济的影响作用进行了经济分析。并通过建立Ｌｏｇｉｓｔｉｃ曲线模型,推算出我国交通运输的发展趋势。分析结果对于制定正确的交通运输投资政策有重要的参考意义。     

河南省公路交通与区域经济发展耦合协调性研究

公路交通与区域经济系统在多方位、多层次存在着互动作用,两系统互动关系研究有利于促进两者协调发展。构建公路交通与区域经济系统耦合协调发展评价指标体系,利用耦合协调模型对河南省各地区公路交通与经济系统耦合协调发展状况进行了定量分析。研究表明：全省的交通与区域经济耦合协调度地区分布与区域经济发展水平存在很大的空间对应关系,河南省多数地区公路交通系统与区域经济系统协调度处于濒临失调或轻度失调状态。应加大河南省整体经济发展和交通建设投资力度促进河南省公路交通系统与区域经济耦合协调水平得到稳步提升。     

杭州市旅游产业与区域经济耦合协调度分析

借助耦合协调模型、灰色关联法,研究了杭州市2007—2017年旅游产业和区域经济耦合度及其影响因素。结果发现:杭州市2007—2017年旅游产业和区域经济两大系统综合发展指数呈上升趋势;耦合协调度呈中度失调上升到优质协调的优化趋势;就杭州市旅游—经济耦合度类型来看,除去2007年处于旅游超前型,其余年份均为经济超前型;并对影响旅游业发展的因素按照由大到小的原则进行排序为:国内旅游收入>国内旅游人次>A级景区数量>旅游创汇收入>旅行社>入境旅游人数>限额以上住宿餐饮营业额>星级酒店数。鉴于此,杭州市要大力推进区域旅游业的进步,进一步促进旅游业与区域经济的协调发展。     

长三角数字经济与环境质量耦合协调研究

在对数字经济与环境质量的概念和关系进行理论分析的基础上,构建数字经济与环境质量评价指标体系,选取长三角地区三省一市2012—2020年的面板数据,利用熵权法评价两系统的发展水平,根据耦合协调度模型分析两系统的耦合协调情况并进行时空分析,最后利用障碍度模型探究影响耦合协调发展的主要因素。结果显示：2012—2020年长三角数字经济与环境质量发展情况都呈上升趋势,但达到极度耦合协调程度的城市较少,耦合协调度时空分布呈现“钟形”特征,影响耦合协调发展的障碍度因子既存在差异性也存在相对一致性。因此,在长三角区域一体化的战略支撑下,各省要加强要素资源流动,以促进数字经济发展和环境质量改善。     

质量经济分析中DEA模型的应用研究

本文首次提出将DEA方法应用于质量经济分析．在质量满足足用户需求的前提下，从相对有效的角度分析与评价质量形成过程中投入要素的经济性及最佳组合．文中给出适用于质量经济分析的C^2R模型和C^2GS^2模型，对其在应用中的问题进行扩展研究和分析．并计算一个简要的实例．     

基于DEA方法的我国路桥上市公司经济效率研究

道路桥梁作为重要的公共基础设施,对社会的快速发展起到了重要作用。基于我国上市路桥公司的财务报告数据,采用数据包络分析方法（DEA）对16家路桥上市公司2006—2013年间的经济效率进行了评价。研究发现：我国路桥企业生产效率普遍较低,处在生产前沿的企业少;纯技术效率对整体效率的影响大于规模效率,并且大部分公司多年来都呈现出规模效益递减的现象;路桥企业不具有规模经济特征,扩大规模并不能为企业带来更大的效益,应该把精力放在内部各部分之间的协调上。     

河南旅游产业与区域经济耦合水平测度研究

旅游产业与区域经济存在着一定的耦合关系,文章基于耦合协调理论构建评价模型及指标体系,分析了河南省旅游产业和区域经济的发展水平及二者的关系。结果表明,河南省只有郑州市达到了优质协调,其余均未达到,且大部分地市旅游产业的发展滞后于区域经济;利用Arcgis10.0地理信息系统软件辅助作图及分析,发现耦合协调度偏低的地区在地理区位分布上无明显规律,但同当地的经济发展水平、人口等因素有密切关联。     

汉江生态经济带城镇化与生态环境耦合协调发展时空格局

汉江生态经济带的生态保护屏障主体功能在城镇化进程的快速推进下逐步退化,探究其城镇化建设与生态环境系统的协调发展问题尤为必要.基于汉江生态经济带13个地市2009-2017年的统计数据,利用耦合协调度模型、空间自相关模型等,分析城镇化与生态环境系统耦合协调发展的时空演化规律及空间集聚效应.结果表明:汉江生态经济带城镇化发...     

通信与社会经济协调发展的道路选择

针对通信与社会经济协调发展问题，从按计划、成比例同步发展，靠企业盈利，均衡发展及依靠公共投资，按自适应方式发展等３个方面进行了理论和实证分析，最后从较深层次经济改革中选择出我国通信与社会经济协调发展的道路，并就吉林省电信通信公用性产业发展的有关问题提出了设想。     

基于神经网络的人口与经济系统的耦合协调发展分析

针对人口与经济系统提出自适应耦合协调度与自适应协调区间,借助RBF网络学习算法实现了银川和石嘴山两市的人口与经济系统协调发展的预警策略与影响因素分析.首先,通过引入自适应耦合协调度与自适应协调区间,形成人口与经济系统发展关系的预警策略;其次,结合影响人口与经济系统的二级因子、自适应协调度,利用三层网络学习模型,得到影响人口与经济系统耦合协调发展的关键因子并予以分析,在此基础上,对关键因子加以干预和控制;最后,将本文所得方法和结论用于银川、石嘴山两市人口与经济系统的耦合协调分析,验证了本文模型与算法的实用性和有效性.     

基于数据包络分析和随机前沿分析的公交线路绩效的外部运营环境影响分析

为了分析外部运营环境对公交线路绩效的影响,提出了对公交线路的运营效率和质量效率进行独立评价的模型框架。采用基于数据包络分析(DEA)和随机前沿分析(SFA)模型的更为精确的两阶段分析方法,从微观层面引入4个表征影响公交线路绩效的外部运营环境指标,并构建了绩效评价指标体系。实证分析表明,采用独立评价的模型框架具有一定的合理性,外部运营环境对运营效率特别是对质量效率有显著的影响,平均交叉口密度和平均每站的停靠时间的值越大,越不利于提高运营效率和质量效率;而公交专用道的比例和平均纯运送速度的值越大,越有利于提高运营效率和质量效率;线路长度和平均停靠站密度的值越大,越有利于提高运营效率,但越不利于提高质量效率。     

基于DPSIRM模型的城市化进程与水安全耦合关系分析

根据DPSIRM框架模型,以保定市为例,构建城市化进程与水安全相关的驱动力、压力、状态、影响、响应、管理6个子系统,并分别计算子系统各指标权重;对城市化进程与水安全发展过程进行趋势分析和耦合交互分析,并选择T-C-D耦合协调度模型进行协调度分析.结果显示:保定市2005—2016年处于城市加速发展阶段,2017—201...     

生态环境与经济协调发展的实证研究——基于平谷区生态经济的调查

平谷区山水风光秀美,自然景观丰富,植被覆盖率高,是北京东北部重要的生态屏障.本文分析了平谷区的资源条件,利用协调度度量出:2004年平谷区经济发展指数为0.50,相应的环境质量指数为0.88,综合环境经济效益指数为0.68,环境经济协调度为0.90,表明平谷区域可持续发展程度较好.提出了平谷区今后发展的经济方向.     

南京市景观格局与社会经济发展耦合动态分析

景观格局与社会经济发展间耦合协调程度对于区域生态安全和可持续发展具有重要意义。以长江流域的南京市为例,借助 ENVI、ArcGIS、Fragstats 与 SPSS 等平台及土地利用和社会经济数据,分析了南京市 2009~2019年间景观格局演变规律及其与社会经济发展之间的耦合协调水平及动态特征。研究表明：（1）2009~2019年间南京市景观结构变化显著,耕地、林地和草地景观面积呈下降趋势,耕地由 385 295.31 hm2 减至352 108.58 hm2,景观类型动态度为 -1.46%;建设用地景观面积显著增加,由 115 489.92 hm2 增至 173 072.81hm2,景观类型动态度为 7.47%;（2）景观空间聚集度和异质性整体呈上升趋势,土地景观类型逐渐由占优势的大斑块所控制,由分散逐渐转为聚合;（3）南京市景观格局和社会经济发展耦合协调程度由 2009 年的 0.378 0变化为 2019 的 0.596 6,呈上升趋势。耦合质量在提升,但相对发展度不平稳,由 2009 年的社会经济发展滞后型转为景观格局变化滞后型。因此,进一步促进二者的协同提升是保持高质量耦合协调的前提。     

构建服务型地方政府推动区域经济协调发展

地方政府在区域经济发展中发挥着至关重要的作用。但是在经济转型期,地方政府作为中央政府的政策执行者,是区域经济协调发展的驱动力;作为国有地区经济的投资人和保护人,作为地区经济发展的主导者,又是区域经济协调发展的难点所在。服务型政府的定位能有效地解决各级地方政府在区域发展中的角色冲突和混乱问题。当前需从树立一种理念、抓好两个转变、协调三大关系、导入4类机制人手,构建服务型地方政府,切实推动区域经济协调、可持续发展。     

重庆生产服务业与装备制造业耦合协调度分析

借助物理学的耦合度函数,构建生产性服务业与装备制造业的耦合协调度模型,对全国4个直辖市2006--2009年这两个产业的耦合协调发展状况进行比较,以探寻重庆生产性服务业与装备制造业在协调发展方面存在的问题,提出了促进重庆这两个产业协调发展的对策建议。