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当在役桥梁技术状况等级评为四、五类或拟提高荷载等级时需验算桥梁现状承载能力,通过特殊检测获取桥梁缺损状况及对其材质状况、状态参数进行检测可评定桥梁承载能力。但该种方法有时难以直接反映桥梁承载能力,因此桥梁检测过程中可通过特殊检测与荷载试验相结合的方式,对桥梁承载能力进行综合评定。文章以一座预应力空心板简支桥梁为依托,介绍基于特殊检测与荷载试验的桥梁承载能力综合评定过程,以期为同类型桥梁承载能力评定提供参考。 相似文献
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由于既有桥梁工程在运营过程中难免存在各种需要重点解决的病害问题,因此对其承载能力进行验算,并根据验算结果进行针对性加固设计则至关重要。文章以某桥梁工程为例,对其当前的承载能力进行验算,在此基础上进一步探究了该桥梁的加固设计技术要点。从加固后的验算结果来看,本次验算和加固设计取得了较优效果,有望为今后类似工程提供参考借鉴。 相似文献
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该桥经过多年使用出现了不同程度的病害,为摸清该桥的使用性能及受力行为,基于通用有限元程序SAP2000对该桥进行静动力理论分析,同时对该桥进行现场检测试验研究,分析试验结果为该桥的承载能力提出评价。 相似文献
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该桥经过多年使用出现了不同程度的病害,为摸清该桥的使用性能及受力行为,基于通用有限元程序SAP2000对该桥进行静动力理论分析,同时对该桥进行现场检测试验研究,分析试验结果为该桥的承载能力提出评价。 相似文献
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桥梁静载试验是测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和应变变化,它是了解桥梁结构实际工作性能(如结构刚度、强度等)最直接有效的办法。通过对某桥梁进行静载试验,可检验该桥梁受力性能和承载能力是否达到设计及规范要求。 相似文献
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为了评价顺几河大桥的技术状况和承载能力,抽取其中的4跨连续梁进行了静载试验。试验测试了控制截面上各测点的应变和挠度值,并与相应的理论计算值进行了比较。结果表明:所有工况下求得的荷载效率系数值均介于0.95~1.05之间;各试验工况下,T梁测试截面实测应力校验系数介于0.46~0.92之间,各测点的挠度校验系数介于0.35~0.78之间,该桥的结构强度和刚度具有一定的富余度,能较好满足实际运营;控制截面上多数测点的相对残余应变和挠度值为0,结构的多数位置均处于弹性工作状态,部分应变和挠度测点出现残余应变和挠度,其相对最大值分别为17.4%,16.7%,表明该桥在试验荷载下无较大不可恢复变形;结构整体的横向连接可靠,刚度分配均匀,技术状况和承载能力能够满足正常使用要求。 相似文献
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以某双层桥为工程背景,针对其受力特点,结合成桥后静动载试验,将应变及挠度试验结果与有限元理论值相比较,综合评估其承载能力,并得出该桥在实际荷载作用下的部分受力特性。试验结果表明:桥梁结构的强度和刚度均满足规范要求。以上研究,为分析类似桥型的受力分析及承载能力评估提供一定的工程经验。 相似文献
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基于桥梁的检测结果,应用《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)所规定的方法对现有桥梁的承载能力进行评估,并得到桥梁发生病害后承载能力的修正系数。对桥梁进行数学建模、分析,通过对桥梁承载能力的修正,可准确评价桥梁是否能够满足现有交通荷载的要求。根据修正后桥梁的承载能力,对桥梁采取了有针对性的加固措施,既保证了桥梁的结构安全,又可以使加固维修基金的使用具有较强的经济性。 相似文献
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通过静力荷载试验对杭州某双曲拱桥进行承载力分析,记录应变及挠度,用桥梁博士对桥梁进行建模计算,通过试验数据与计算值进行比较,对双曲拱桥进行承载能力评估。 相似文献
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某桥经过多年的使用出现了一些病害,为摸清该桥的受力特性,对该桥进行静动载检测试验,试验结果为该桥的使用做出评价。 相似文献