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车辆悬架行驶平顺性全状态反馈主动控制 总被引:1,自引:0,他引:1
本文基于车辆的1/2线性模型探讨了车辆悬架行驶平顶住的全状态反馈控制,仿真计算结果表明,采用状态反馈县化控制可以有效地提高车辆的行驶平顺性.不论是随机激励还是确定性扰动,其各项评价指标都得到了显著地改善. 相似文献
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针对采用一体化设计、整体式车身结构的多轴车辆,建立刚柔耦合虚拟样机模型,对多轴车辆的平顺性进行研究。基于驾驶室连接方式、驾驶室结构形式和驾驶室顶部连通形式3个设计要素,分析整车在不同载重和不同工况下的平顺性。分析表明,带有斜支撑桁架结构的驾驶室能够有效降低车辆行驶时驾驶室的加权加速度均方根值;顶部不连通的结构形式驾驶室舒适性更好;通过优化驾驶室结构形式和顶部连通形式,车辆在空载和满载情况下的平顺性得到了较大的改善,能够更好地满足使用要求。 相似文献
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