陕西试点M25车用甲醇汽油

据《中国化工报》2013年3月28日报道,从4月1日起,陕西省将在西安、宝鸡、汉中三市试点M25车用甲醇汽油,为期半年。这是该省在推广M15甲醇汽油的基础上,继续扩大甲醇燃料使用范围,对M25甲醇燃料的经济性、安全性以及车辆     

甲醇替代汽油仍需法律支持

中国石油和化学工业协会副会长阎家铭在28日召开的“2005中国甲醇及下游衍生物高层论坛”上呼吁．虽然甲醇燃料是一种性能优良的车用替代燃料，但其推广工作是一项系统工程，还需要政府法律和政策上的支持。     

甲醇制汽油技术及其应用

1甲醇制汽油（MTG）技术的应用现状 费-托合成工艺是间接煤制油一般所选用的方案。当前,另一方案———煤制甲醇再制汽油（MTG）正在成为合成气转化为运输燃料的途径之一,并受到关注。     

甲醇汽油弊病多 慎重推广甲醇汽油

随着成品油价格的不断上扬，各地推广替代燃料的积极性高涨。除了国家大力推广的乙醇汽油外，一些地方和企业对甲醇汽油的应用也产生了很高的兴趣。与乙醇汽油相比，甲醇汽油的确更便宜。而且，我国煤炭资源比较丰富，用煤炭为原料制取甲醇进而生产使用甲醇汽油，似乎在经济上更合算，在一些产煤省份更容易受到欢迎。然而，记者近日在采访中了解到，在经济账的背后，甲醇汽油仍然存在很多至关重要的问题没有得到很好地解决。     

车用M85甲醇汽油理化性质实验研究与动力排放评价

为满足M85甲醇汽油应用需要,系统开展其理化性质研究,研制出符合国家标准要求的车用燃料。采用发动机外特性实验研究M85甲醇汽油的动力性和排放性。实验结果表明:车用M85甲醇汽油最大输出功率和有效燃油消耗率分别比93#汽油高0.2kW和46.97%,常规排放物(CO、HC、NO_x)有不同程度下降,甲醛排放升高。     

山西实现甲醇汽油在线调配

<正>20万吨/年全自动甲醇燃料变性燃料全自动集成化调配基地近日产出了第一桶甲醇汽油,山西新源煤化燃料有限公司成为山西省实现甲醇汽油在线调配的第一家企业。作为第一个研发并且在区域内进行广泛应用甲醇汽油的省份,目前山西省已经有1万多辆甲醇汽车投入实际运营。而在甲醇汽油在线调配技术上,     

车用甲醇汽油M15国标有望于2009年内发布

国家标准委员会有望于2009年内发布《车用甲醇汽油（M15）》国家标准,目前正在进行行车试验。此前发布的《车用燃料甲醇》、《车用甲醇汽油（M85）》国家标准将分别于2009年11月1日、12月1日起实施。甲醇汽油掺混分为高比例和低比例两种,M85是高比例掺混标准,需要改造汽车发动机,而M15是低比例掺混标准,无需改造汽车发动机。     

甲醇与汽油混合燃料在发动机上的应用

甲醇可由煤或天然气合成，目前已达到用1．5t标准燃料合成1t甲醇的水平，合成工序比合成汽油简单，工艺成熟，能量效率高。目前世界各国对在发动机中掺烧甲醇燃料进行了大量的试验研究工作，试验研究表明，当甲醇与汽油掺烧时，掺入量不超过15％，可以在汽油机上通用，不必对发动机结构作太大的改动。以M40混合燃料在轿车发动机Dacia1300上的试验为例，发动机采用M40时的性能比采用纯汽油时有一定改善，其功率、扭矩和热效率都有所提高，并且排放废气中的CO、NOx及HC含量降低，对环境保护有利。     

甲醇汽油性能的实验研究

在未调整汽油机结构的前提下,开展了燃用不同掺烧比的甲醇-轻烃汽油对发动机输出功率及燃油经济性影响的研究,并进行了混合燃料的相分离温度实验。结果表明,M65(甲醇体积含量为65%)甲醇汽油既能使发动机稳定运行,又可在?10℃以上保持均一相,无助溶剂添加;但与90#汽油相比,其动力性下降明显。向M65中添加1.5%(质量分数)的增能剂A后,该燃油的动力性提高到了90#汽油的水平,且油耗量(当量汽油)优于90#汽油,适宜在最低气温高于-5℃的地区或季节使用。     

甲醇—汽油混合燃料试验研究

为了进一步加强产品研发力度和拓宽产品结构,以中国石油塔里木油田公司塔西南石化厂生产的调和汽油为基础油,在实验室对M10、M15和M20三种甲醇汽油燃料进行质量分析,讨论了微量水对甲醇—汽油燃料储存性能的影响。对添加甲醇的车用汽油进行了行车试验,测定了百公里油耗、加速性能和尾气中HC和CO含量。研究表明:控制甲醇中杂质含量,M10、M15和M20甲醇汽油产品质量符合国家标准,微量水存在并不影响甲醇汽油的储存性能和行车安全。90#M10和90#M20两种甲醇汽油燃料质量好,作为燃料百公里油耗低、加速性能好且尾气排放HC和CO含量小,能减轻对环境的污染。     

金属腐蚀抑制剂和汽油清净剂对M15甲醇汽油胶质生成的影响

考察了多种类型金属腐蚀抑制剂和汽油清净剂对M15甲醇汽油胶质生成的影响。结果表明,初始状态下,各金属腐蚀抑制剂中苯并三氮唑能够降低胶质生成量,乙胺、正丁胺和乙醇胺对胶质生成量无明显影响,二乙醇胺和三乙醇胺会使胶质生成量有所增加;储存过程中,与空白M15甲醇汽油相比,苯并三氮唑可使未淋洗胶质和溶剂洗胶质含量的增幅分别降低0.6mg/100mL和0.4mg/100mL,三乙醇胺会使未淋洗胶质和溶剂洗胶质含量的增幅分别增加5.2mg/100mL和4.4mg/100mL,其他金属腐蚀抑制剂也会使增幅略有增加。初始状态下,三种汽油清净剂均会导致未淋洗胶质含量大幅升高,当添加量为0.04%时,未淋洗胶质含量范围为19.4~31.4mg/100mL,当添加量为0.10%时,未淋洗胶质含量范围为51.6~68.4mg/100mL;储存期过程中,与空白M15甲醇汽油相比,三种汽油清净剂均能降低溶剂洗胶质含量的增幅。红外光谱试验结果从液相氧化的角度有效验证了胶质试验相关结论。     

中国自主研发汽油脱硫技术缓解雾霾

中国石油和化学工业联合会2013年12月中旬在北京召开了“汽油固定床超深度催化吸附脱硫组合技术（YD—CADS工艺）”科技成果鉴定会。     

M50甲醇汽油的橡胶溶胀性

通过浸泡实验,对比研究了丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶在92号(记作E92)乙醇汽油,以及甲醇与E92乙醇汽油各占50%(φ)的混合燃料(记作M50甲醇汽油)中的溶胀性能,并对溶胀前后三种橡胶进行了拉伸实验,最后通过热重实验探讨了E92乙醇汽油与M50甲醇汽油对三种橡胶结构与性能的影响。实验结果表明,丁腈橡胶在E92乙醇汽油与M50甲醇汽油中的溶胀程度与力学性能下降程度相当;氟橡胶在M50甲醇汽油中溶胀明显,力学性能下降幅度较小;硅橡胶在E92乙醇汽油与M50甲醇汽油中溶胀严重,力学性能变化较小;用E92乙醇汽油与M50甲醇汽油浸泡后的丁腈橡胶与氟橡胶的基本结构没有被破坏;硅橡胶在E92乙醇汽油与M50甲醇汽油中浸泡后质量损失峰温度变化较大,说明结构发生了变化。     

河南煤化完成10万千米M85试验

<正>由河南煤化集团研究院自主研发的M85甲醇汽油近日顺利完成10万千米道路行车试验。结果表明,这种甲醇汽油对汽车动力性能无明显影响,平均百千米可节约耗油费用25元。该院自主开发的M85甲醇汽油技术解决了甲醇     

一步法甲醇转化制汽油技术

最近，中国科学院山西煤炭化学研究所与化二院共同开发的一步法甲醇转化制汽油技术在我所能源化工中试基地完成中试。中试规模为日处理甲醇500kg。汽油选择性为37—38wt％；LPG选择性为3—4wt％。催化剂单程寿命22天，每吨（汽油＋LPG）消耗甲醇2．48吨。产品汽油具有低烯烃含量（5％。15％）、低苯含量，无硫等特点，汽油辛烷值为93—99（RON）。一步法甲醇转化制汽油技术与国外MTG技术的区别是．     

浅析我国甲醇生产现状及甲醇汽油应用前景

随着经济的快速发展，我国的能源消费也不断增长，能源日趋紧张，寻找汽车替代清洁能源已成为我国的一项基本国策，通过对我国能源及甲醇生产现状的分析，指出甲醇汽油可作为一种清洁、安全、经济的替代能源而加以推广。     

浅析我国甲醇生产现状及甲醇汽油应用前景

随着经济的快速发展,我国的能源消费也不断增长,能源日趋紧张,寻找汽车替代清洁能源已成为我国的一项基本国策,通过对我国能源及甲醇生产现状的分析,指出甲醇汽油可作为一种清洁、安全、经济的替代能源而加以推广。     

甲醇汽油:试点路开 乱象难解

工信部甲醇汽车试点工作会的召开,释放了一个积极信号,但生产者、消费者、政府、油公司四者间平衡和博弈的微妙格局难破,甲醇汽油发展亟待政策明确方向。     

廉价清洁的汽车代用燃料——甲醇汽油

甲醇可以由煤、天然气及其它化石和生物质资源生产,其物理和化学性质与石油制品燃料相近,尤其与汽油性质更为相近,可缓解石油资源紧张造成的矛盾．是最有推广应用前景的汽车代用燃料之一。山西省甲醇汽油的推广应用取得了预期的效果。[编按]     

昆仑完成甲醇汽油机油的研发工作

昆仑润滑油兰州研发中心为适应新型甲醇汽油的特殊性能，一直进行配套润滑油的研究，最近甲醇汽油润滑油被研制成功。