汽轮机主油泵的改造

<正>1存在的问题我公司4号汽轮机主油泵与汽轮机转子通过联轴器连接,当转子转速超过2 800 r/min时,主油泵才开始正常工作,待转子转速稳定在3 000r/min时,主油泵供油压力达到规定压力。停掉辅助高压油泵,由于汽轮机主油泵入口为负压,一旦漏入空气,油泵就会工作失常,引起跳车,所以必须装设专用的注油器向主油泵供油,确保油泵工作稳定可靠。     

国产汽轮机汽动油泵排汽管及疏水管的改装

国产31-6型汽轮机汽动油泵的排汽管,由于出口端较高,管内凝结水便无法疏出。特别是在启动或停止汽动油泵时,一部分乏汽无法顶开单向阀门,必然会凝结成水,从油泵中渗入油箱内部(见附图a),而无法从疏水管疏出。改装方法是将排汽管的单向阀门拆开,使排汽管直通大气,并且将疏水管改接在汽动辅助油泵附近管道的最低处(见附图b)。经过这样简单改装以后的几台汽轮机,实际运行经验证明,油箱内确实已无凝结水渗入,运行效果很好。     

汽轮发电机组盘车装置改造

为解决江油电厂两台330MW法国进口机组盘车装置存在的缺陷。用液力耦合器作电机与减速机构之间的力矩传递装置，经运行实践，证明该装置安全可靠。启动时，峰值电流持续时间短；启动过程稳定、平滑；无速度和电流波动，对机械部件冲击小；盘车装置的启动特性得到较大的改善。节约投资及检修维护成本低。     

汽轮机汽封改造经济性分析

针对汽轮机汽封漏汽严重问题,分析了梳齿汽封、侧齿汽封和蜂窝汽封工作机理及其泄漏量,据此,以某600 MW机组汽轮机汽封为例进行改造,将该汽封由原传统梳齿汽封改为蜂窝汽封和侧齿汽封,并进行了机组热力性能试验验证。结果表明:采用侧齿汽封和蜂窝汽封替换原汽轮机梳齿汽封后,汽轮机热耗率较改造前降低了249.74kJ/(kW·h),改造效果良好。     

汽轮机通流部分汽封改造

针对国产引进型300Mw汽轮机经济性能未达设计要求、高压缸效率低的问题,提出了对通流部分汽封进行改进和更换新型调节级喷嘴的建议。经改造后测定,调节级效率大幅提高,高中压缸效率明显改善,机组的热耗率显著降低。     

布莱登汽封在汽轮机汽封改造中的应用

宁夏某火力发电厂4号机组汽轮机由上海汽轮机厂设计生产,1998年投入运行,机组型号:N300-16.7/538/538型,为亚临界一次中间再热、单轴、双缸双排、汽反动凝汽式汽轮发电机,为减小级间漏汽及维持凝汽器真空,在隔板及缸体轴端设有汽     

300MW汽轮机浮动油挡的改造

某机组在汽轮机启动冲转过程中,因制造厂家设计安装的浮动油挡与汽轮机转子发生碰磨而导致机组振动。本文主要对汽轮机浮动油挡的改造提出了建议,并推荐使用磁力完全密封零重力油挡。     

125MW汽轮机可调汽封改造

介绍国产125 MW汽轮机可调汽封改造及运行效果,指出此项改造能大大提高机组运行的安全经济性.     

汽轮机汽封改造效果评价方法

介绍了理论分析计算评价、间接判断状态评价和性能试验评价3种汽轮机汽封改造效果的评价方法;重点阐述了性能试验评价中高、中压端部汽封状况评价、高中压合缸处轴封状况、缸内汽封改造效果综合评价和热耗率综合评价等方法的技术特点和适用范围,给出了各种评价方法的可靠性结论。认为:理论分析计算方法仅用于定性评估汽封改造状况;间接判断状态评估方法主要为现场机组运行提供参考;性能试验测试评价方法根据试验范围和部位的不同对汽封改造效果做出局部专项评价和经济性改善的综合性评价,准确评估还应综合考虑机组大修中其他项目对热耗率的影响。上述方法可为电厂合理选用汽封形式、估算投资回收效益等提供参考。     

刷式汽封在汽轮机汽封改造中的应用

本文分析刷式汽封的结构和优点,阐述该技术在华润电力600MW机组汽轮机改造中的应用以及改造后取得的经济效益,供同类型汽轮机通流部分节能改造借鉴。     

变汽温法测量汽轮机高中压缸平衡盘漏汽

对高中压缸合缸机组,通过变汽温法准确测量高中压缸间平衡盘漏汽流量,及该漏汽率下的实际中压缸效率。指出该方法可作为机组日常运行时高中压前轴封运行状况监测的有效手段。     

国产600 MW汽轮机汽封改造

某厂600MW机组汽轮机热耗偏离设计值较多,为此对高中压缸进行了布莱登汽封改造,对低压缸进行了蜂窝汽封改造,取得了较好的效果。结合汽封改造的实践,介绍了汽封改造的方法、技术要点及注意事项,可供其它电厂参考。     

200MW汽轮机配汽机构改造

1问题的提出富拉尔基发电厂有6台哈尔滨汽轮机厂生产的N200－130／535／535型三缸三排汽汽轮机。该机型按原有的设计思想主要承担基本负荷;近年来由于电网调峰能力日益紧张,200MW机组也开始参与调峰,在夜间以定压方式低负荷运行于140MW附近,在白天运行于额定负荷附近。经过考核试验及对运行纪录的分析,发现该机在140MW、200MW两个最常工作的负荷点效率较低（调节阀节流损失大）,严重影响经济性,因而提出了对该机的调节配汽机构进行改造,以提高效率,降低煤耗。另外,该型机组的配汽机构在运行中经常卡涩,表现为汽门在160MW左…     

汽轮机汽封改造的节能效果分析

介绍通流部分综合升级改造的330 MW汽轮机汽封改造方案,分析所采用蜂窝汽封、刷式汽封、接触式汽封等新型汽封的工作原理、优点和在汽轮机轴系、通流部分中适用的部位。刷式汽封在汽轮机上的应用比较广泛,高、中、低压缸各部位均适合;接触式汽封主要应用于轴端密封;蜂窝汽封用在低压缸末级、次末级叶顶部位及高、中压缸轴端。330 MW汽轮机高、中、低压缸轴端采用3种汽封相结合的方案改造后,轴封漏汽量明显减小。汽轮机高、中压后轴封漏汽量、经过轴加的凝水温升都有明显的降低;高、中压缸间平衡盘汽封漏汽量占主蒸汽流量的份额为1.02%,小于THA工况设计数据1.503%,汽封改造的节能效果显著。     

电厂汽轮油泵泄漏量计算

电厂汽轮机油泵在运行时出现了泵的输出流量低于设计要求,对此,分析了汽轮油泵泄漏量增大的原因,并建立了数字模型,导出了泄漏量计算公式。实验证明,用此公式计算的粘度引起的理论泄漏量和实际测量的泄漏量十分相近,而径向间隙引起的泄漏量的变化,两者虽有一定的差距,但对油泵的设计仍具有一定的指导意义。     

三门峡电厂300 MW汽轮机汽封改造

三门峡电厂2号汽轮机因转子弯曲0.135 mm,在冲转过程中发生1号瓦轴振超标、运行中的4号瓦碰磨振动、低压轴封漏真空及高中压汽缸效率偏离设计值等诸多问题,经分析相关汽封的特点,对2号汽轮机的通流部分进行了改造,获得了比较满意的效果.     

哈汽200 MW汽轮机配汽机构改造的技术分析

通过对哈汽200MW机组在120MW负荷点和200MW负荷点产生的节流损失分析,发现在这两负荷点阀门的重叠度过大,因而造成过大的节流损失。针对这一问题,对配汽机构进行了改造,合理地减少第一、第二组的喷嘴数,提高1号、2号调节阀后压力,从而减少节流损失。     

汽轮机组轴封排汽疏水管道改造

内蒙古华宁热电有限公司2台150 MW循环流化床机组由于轴封加热器乏汽直接排至大气,且排汽口位于高压厂用变压器上方,冬季运行过程中乏汽在排汽口凝结并直接排至厂用变压器区域,造成厂用变压器区域大面积结冰。经过改造试验,通过在排汽管道加装内部疏水管道,彻底解决了疏水管道冬季堵塞及厂用变压器区域结冰问题,并且回收了凝结水工质。     

汽轮机配汽方式优化及改造分析

某厂600 MW的两台机组长时间运行在360~400 MW的低负荷区段,机组效率严重偏离设计值,为了提高机组运行经济性,达到节能降耗的目的,有必要对汽轮机组配汽方式进行优化。通过与汽轮机生产厂家的沟通,决定对机组的配汽方式进行优化改造。优化后的配汽方式结合了复合配汽与顺序阀配汽两种方式,通过对汽轮机阀门曲线、滑压曲线进行修正,并对汽轮机控制系统逻辑进行修改,实现了汽轮机新、旧阀序的完美结合。改造后,机组安全性能指标未受任何影响,且机组在顺阀状态下阀门的节流损失大幅降低,达到了提高机组在部分负荷运行经济性的目的。