空冷器上用的几种翅片管及绕片机

▲ KLM翅片管一法川生产的一种双重滚辗L型绕片管,具有抗腐蚀性能良j,。.|I锯齿型翅片管一在已整体轧制的双金属翅片管上,均习地沿径向一刷升24～36/f’l=[J口,切口深度约为翅片高的三二分之一. A 双金属挤压翅片管——铜质内管,铝质外。:.可君举『1诼渐牟llm|拿高的翅片。 ..1美国高速绕片祝一可绕制L、双L型及镶嵌式翅片管,最高转速为3300转/分,片距为8～11片/时。空冷器上用的几种翅片管及绕片机     

双金属轧制翅片管空冷器在加氢装置的应用

分析了翅片管的传热机理，重点介绍了双金属轧制翅片管的应用情况。     

加氢装置用双金属轧制翅片管高压空冷器的研制

介绍了加氢装置用双金属轧制翅片管高压空冷器的研制内容及成果,并给出了双金属轧制翅片管与普通缠绕式翅片管接触热阻的试验对比数据。     

双金属轧片式翅片管传热性能试验研究

0引言双金属铝轧片式翅片管是一种高效的传热元件。基管一般根据管内介质的不同,选用不锈钢、碳钢、耐蚀钢、镍钢、钛管等;外套铝管经过轧制,形成紧套在基管上的铝翅片管。一般结构的翅片管(如穿片、绕片等管束)由于2种金属电极电位不同,在翅片表面有水的情况下,会产生化学腐蚀而导致间隙热阻增加,影响传热性能。而轧片式翅片管将基管完全包复,因此特别适用于空气温度降低后淋出冷凝水的场合。另外,由于轧片式翅片管与基管间的接触应力不会消失,长期工作接触热阻不增加,传热性能不下降,所以又具有使用寿命长的特点。双金属铝轧片式翅片管目…     

基于犉犔犝犈犖犜的3种翅片管强化传热效果模拟比较

应用FLUENT软件对纵向翅片管、圆形翅片管和椭圆形翅片管的传热性能进行模拟分析,得到流场中温度和压力的分布,并分别将纵向翅片管和椭圆形翅片管的传热性能与圆形翅片管进行比较。分析表明,纵向翅片管的传热效果最差,椭圆翅片管与圆形翅片管的传热效果相当,但椭圆形翅片管对流体造成的压降略小,综合传热效果最为理想。     

基于FLUENT的3种翅片管强化传热效果模拟比较

应用FLUENT软件对纵向翅片管、圆形翅片管和椭圆形翅片管的传热性能进行模拟分析,得到流场中温度和压力的分布,并分别将纵向翅片管和椭圆形翅片管的传热性能与圆形翅片管进行比较。分析表明,纵向翅片管的传热效果最差,椭圆翅片管与圆形翅片管的传热效果相当,但椭圆形翅片管对流体造成的压降略小,综合传热效果最为理想。     

双金属高翅片管整体轧制

本文简要介绍了用于空冷器的铝、钢双金属高翅片管的整体轧制过程。     

双金属翅片管传热性能的试验研究

作者通过对三种内复合双金属轧制铝翅片管传热性能的研究比较,得出了传热系数k_1的经验计算式。又经对管壁导热(接触)热阻R_w变化规律的探讨,分析了钛铝复合管的传热特性及其比铜铝管好的原因。     

加速加氢设备国产化 促进加氢技术发展

介绍了加氢反应器、双壳程换热器、双金属轧制翅片管高压空冷器、原料油自动反冲洗过滤器等加氢设备国产化的情况。由于加氢技术具有诸多灵活性，21世纪将有更大的发展。     

双金属轧制翅片管高压空冷器研制成功

中国石化集团北京设计院与上海江湾化工机械厂、济南炼油厂和燕山石油化工公司炼油事业部共同开发的“加氢装置用双金属轧制翅片管高压空冷器”，于１９９８年１２月初通过了中国石化集团公司组织的专家鉴定。该项目从小试、中试到工业化试验，从中压到高压，经过６年的努力，完成了以下６个方面的攻关任务：①具有板焊式丝堵管箱、双金属轧制翅片管形式高压空冷器的工程设计和制造工艺；②针对管内含不凝气多组分的冷凝过程，编制出了传热和阻力的ＡＩＲＶ１．０计算程序；③长达２～３ｍ管箱的双面全焊透焊接工艺；④为了提高该空冷器的整…     

LNG开架式海水气化器强化传热过程数值模拟

研究了195t／h开架式海水气化器翅片管的换热过程。利用ANSYS软件建立了挤压式翅片管模型并求解内外表面温度,针对翅片管的结构及温度载荷特点,采用一维管流理论,分析计算了翅片管内外传热过程,给出了其传热系数随管内LNG流速、管外海水温度等变化的特性曲线。结果表明,LNG的流速及海水温度对翅片管的传热过程有显著影响。     

20钢+316L不锈钢双金属复合管的焊接技术和焊接方法

针对雅克拉凝析气田的强腐蚀性,结合目前双金属复合管的发展和现场应用试验,集输管道采用了抗腐蚀性能较好的20钢+316L双金属复合管。文章从复合管基管材料、内衬层材料及其焊接性能出发,介绍了20钢+316L双金属复合管的焊接工艺及焊接方法。     

基于CFD的圆肋翅片管结构优化

应用数值模拟的方法对不同翅片角度、不同翅片间距的伞形翅片管通道的流动与换热特性进行了研究,以正方形布管时4根管所包围区域为单元流道进行计算。结果表明。在文中尺寸条件下,壳侧流体的换热性能随伞形翅片角度α的增加而增大,其中α=120°时的换热性能在几种伞形翅片管中最优,阻力损失相对较小;α=120°时,不同翅片间距的伞形翅片管中,翅片间距为16 mm的伞形翅片管的换热性能因子j较翅片间距为8 mm的伞形翅片管提高12.3%,阻力特性因子f较翅片间距为8 mm的伞形翅片管增大27.8%。对不同角度以及不同翅片间距的伞形翅片管通道换热与流动阻力特性的研究,对优化现有翅片管的结构、提高换热性能具有重要意义,并对管型选取提供依据。     

T型翅片管重沸器传热性能研究与工业应用

介绍了T型翅片管重沸器的传热性能试验结果及其工业应用情况。T型翅片管重沸器与普通光管重沸器相比 ,其传热系数可提高 3 0 %～ 5 0 % ,而且还具有占地面积小、投资省、操作平稳等优点。T型翅片管代替光管用于蒸汽发生器 ,也取得了较好的效果。     

深水Reel-lay铺管船与复合管铺设概述

针对深水强腐蚀性油气田开采过程中存在的CO2和H2S导致的腐蚀问题,双金属复合管以优异的耐腐蚀性能、较低的价格和较高的承压能力,在深水油气田开发中得到了广泛应用。与普通碳钢管相比,双金属复合管焊接工艺复杂,焊接速度慢,若采用Reel-lay铺设双金属复合管,能够解决目前双金属复合管的安装问题。该文对现有深水Reel-lay铺管船资源和双金属复合管进行了介绍,同时对采用Reel-lay铺设双金属复合管的可行性进行了分析,为后续深水油气田的开发提供参考。     

一种翅片管以及翅片管式外取热器

本实用新型公开了属于热交换技术领域的一种翅片管以及一种翅片管式外取热器，以解决现有的翅片管式外取热器用于石油加工催化裂化装置时所存在的套管式翅片传热管翅片之间的密相催化剂不易流化、翅片产生小裂纹并不断扩展的问题。本实用新型的翅片管由基管（10）和纵向翅片（11）组成，翅片为双头螺旋线对错布置的型式，垂直设置于基管的外表面上，翅片的长度为150—300mm。各翅片长度的中点设有膨胀缝，膨胀缝的底部设有圆孔槽。     

钢制高频焊翅片管在热管技术中的应用前景

1．钢制高频焊翅片管的性能特点钢制高频焊翅片管是一种运用现代化先进焊接技术——高频焊接，并结合机械、电子、自动化控制等专业开发研制出的新型热交换器，该产品具有许多其它热交换器所无法比拟的优点：①制造工艺简单，劳动强度低，质量容易保证；②能承受高压，可承受1．5MPa的压力；③使用寿命长，钢管壁厚≥2.75mm，可经受长时间的腐蚀；④金属热强度高（q＝1.053W／kg·C），耗量少，传热系数高，散热量大，经济性良好。2．钢制高频焊翅片管在热管技术中的应用前景目前，钢制高频焊翅片管的主要应用领域是钢制高频焊翅片管散热…     

负载型Pd-CuO/γ-Al_2O_3双金属催化剂上O_2-TPD-MS的特性

运用ＸＲＤ、ＴＰＤ－ＭＳ及色谱－微反流动法等手段，研究了Ｐｄ－ＣｕＯ／γ－Ａｌ２Ｏ３双金属催化剂物相结构、表面氧性能及对催化活性的影响。结果表明，双金属催化剂中由于Ｐｄ－ＣｕＯ间的相互作用，使催化剂活性组份的表面分散状态发生了变化。研究还表明不同的Ｐｄ／ＣｕＯ比对ＣＯ和ＣＨ４的氧化具有不同的活性，可通过调变活性组份含量比，改善催化剂上氧的吸、脱附行为，从而起到提高活性的作用。     

双金属复合管环焊缝耐蚀性能评价方法

目的建立双金属复合管环焊缝耐蚀性能评价方法,为双金属复合管在高酸性气田现场应用提供依据。 方法针对双金属复合管环焊缝在高酸性环境中的主要腐蚀类型,参考标准Q/SY 06018-2016中冶金复合管直焊缝和堆焊层腐蚀评价内容,确定以晶间腐蚀、抗SCC/SSC性能、点腐蚀、模拟工况腐蚀为评价指标,并通过整管段试验验证评价结果的双金属复合管环焊缝耐蚀性能评价方法,同时以国产L360/825冶金复合管环焊缝为例对建立的评价方法进行验证。 结果通过使用建立的方法对L360/825双金属复合管环焊缝耐蚀性能进行评价,验证了评价方法有效可靠,评价结果显示L360/825双金属复合管环焊缝具有良好的耐蚀性能。 结论建立的评价方法可以直接应用于高酸性气田用双金属复合管的环焊缝耐蚀性能评价,为双金属复合管的现场应用提供依据。      

ZrO_2负载Ru─Fe双金属簇及其单金属簇上CO加氢反应及TPDE研究

测定了ＺｒＯ２负载的由不同前体得到的Ｒｕ－Ｆｅ双金属及其单金属催化剂的ＣＯ加Ｈ２反应活性。结果表明，ＺｒＯ２负载的由Ｒｕ２Ｆｅ（ＣＯ）１２或ＲｕＦｅ２（ＣＯ）１２获得的Ｒｕ－Ｆｅ双金属催化剂较负载Ｒｕ３（ＣＯ）１２、Ｆｅ２（ＣＯ）９及其混合簇催化剂以及由ＲｕＣｌ３、Ｆｅ（ＮＯ３）３制备的常规双金属催化剂具有高得多的ＣＯ加氢活性。用程序升温分解（ＴＰＤＥ）方法研究了ＺｒＯ２负载的Ｒｕ３（ＣＯ）１２，Ｆｅ２（ＣＯ）９及其混合簇催化剂的脱羰基过程。结果表明，除脱附作用外，负载络合物的羰基在Ａｒ中ＴＰＤＥ主要歧化生成ＣＯ２，在Ｈ２中ＴＰＤＥ主要加氢生成ＣＨ４。