某型全液压挖掘机排气消声器的综合性能评价分析

介绍一种消声器综合性能指标的测量评价方法.利用噪声和压力测量装置对某型全液压挖掘机实际设计消声器的插入损失和压力损失进行测量,检验该消声器的综合性能指标.在额定转速2 200 r/min时,通过对设计消声器的消声性能和空气动力性能进行测量,发现此转速下消声器的插入损失为21.8dB(A).经过对设计消声器内部进行去毛刺,对焊痕及穿孔管穿孔等部位进行光滑处理后,压力损失达到了国家规定的合格限值,消声器的综合性能符合设计要求.该测量方法简单,经济适用,对消声器的研究有一定的指导意义.     

某型挖掘机消声器排气噪声的测量试验研究

根据消声器排气噪声插入损失测量原理,利用声级计和信号采集器等仪器测量了某挖掘机的3种不同结构的消声器的排气噪声。通过对消声器的排气噪声频谱进行分析,结合替代管管口排气噪声频谱,得到了各消声器的插入损失曲线。通过对各消声器的插入损失进行对比分析,选择了具有良好消声性能的消声器,明显降低了该型挖掘机的排气噪声,达到了工程机械企业对该型挖掘机消声器的噪声要求。     

发动机排气消声器设计

针对某型液压挖掘机发动机排气噪声过大问题,对发动机排气噪声频谱及消声器插入损失进行了测试,根据测试结果改进排气消声器结构,并进行计算机仿真分析和试验,得到一款结构简单,消声效果良好,压力损失小的消声器.研究表明,对主机厂所匹配的发动机进行一对一的消声器设计,才能取得良好的消声效果;适应以液压挖掘机为代表的工程机械发动机...     

新型净化消声器的声学及流场特性数值仿真分析

汽车发动机进排气噪声是汽车主要噪声源之一,汽车尾气的排放会导致PM2.5浓度的升高,造成环境污染问题.在进排气系统上使用净化消声器可以有效地降低汽车进排气噪声和尾气浓度.传统的净化消声器设计都是将催化转化载体与消声器作为2个独立的部分进行设计,加大了生产成本,增加了安装空间.由于催化转化载体的蜂窝结构可以视为多孔介质,具有一定的消声作用,因此,设计出一种改进之后的新型净化消声器,通过将载体放入消声器内部,形成一个统一的结构,在假定消声器的净化作用的情况下,运用声学及流场的数值仿真分析消声器的传递损失和压力损失,结果证明新型净化消声器既节省了空间,又达到了消除噪声的目的.     

非规则截面消声器的传递损失计算

传递损失作为消声器的固有特性,通常用作消声器设计和仿真分析的评价标准,提出一种适用于进出口非规则截面改进的管道模态方法代替效率较低的传统方法来估算传递损失,并扩展了现有管道模态方法仅适用于进出口截面规则的限制,对规则截面进行计算和验证,三种方法吻合较好,而对于非规则截面,通过与传统方法比较,结果吻合较好,而现有管道模态方法则失效,因此可以采用改进的管道模态方法快速估算传递损失。     

工程机械排气消声器的设计

介绍了工程机械排气系统声学和空气动力性能方面的评价指标及计算方法,结合某款工程机械排气消声器的开发过程,总结出了高性能消声器利用CAE手段研发的流程。介绍了消声器研发时基本消声元件的特性,并结合笔者实际工作中的经验给出了消声器开发过程中的注意事项。对于NVH工程师降低工程机械排气噪声具有很好的理论和指导意义。     

大功率推土机排气消声器的试验研究

应用消声原理和试验研究资料,对引进大功率推土机的消声器结构进行了定性分析、结构和参数的电算分析。找出了消声效果好的参数组合,为国产消声器设计提供了依据。     

某型装载机机外噪声分析与改进

针对某计划在国际市场销售的新型装载机原型机机外噪声106.7 d B(A)未能满足其目标销售地噪声要求105 d B(A)的问题,对原型机噪声数据进行分析后发现,机外噪声的主要噪声源为散热风扇和消声器总成,主要噪声频段为280 Hz至8 700 Hz,经分析拆除散热风扇、消声器包裹吸声棉且外引排气两种状态的噪声数据发现,散热风扇噪声主要集中在90 Hz至2 800 Hz频段内,消声器总成噪声主要集中在2 800 Hz以上频段,均与主要降噪频段有重叠,所以优化散热风扇与消声器总成噪声成为整机降噪的两个重要方向。最终通过将散热风扇转速从2 400 r/min下调至2 200 r/min,将消声器内置于后罩内部并在后罩内部粘贴吸声棉且外引排气的方法使该机的机外噪声从原来的106.7 d B(A),降低至104.84 d B(A),达到降噪的目的。     

某型装载机驱动桥散热系统故障分析及改进

某型装载机作为高端机型,配置湿式制动驱动桥,采用内藏式多片摩擦片制动器,由于车重较大,制动产生的热量无法通过自身结构进行散热,需要配置外置散热系统.某型装载机的驱动桥散热系统在工作中出现轮边制动散热油温超高、密封件失效漏油的故障.通过分析故障机散热系统原理并进行故障测试,发现故障机散热系统设计未满足驱动桥密封件的压力要...     

某型轮式装载机摇臂变形分析与改进

针对某型轮式装载机摇臂变形故障,通过对故障件相关尺寸进行测量,对摇臂工况及受力进行分析,基于Creo和ANSYS Workbench对摇臂模型进行有限元分析,找到摇臂变形的原因,提出摇臂改进方案。通过分析对比,选择对整机性能影响小且比较经济的方案,即增强摇臂中销下部截面。改进后摇臂有限元分析结果显示,安全系数提升22.4%。改进后摇臂经市场应用验证,无变形或断裂故障发生。     

一种排气消声器的声学设计研究

主要介绍了一种排气消声器的声学设计流程,包括周边件布置、挂钩布置、消声包布置等;重点讲述了排气消声器壳体容积计算、排气管管径计算以及消声器声学内组件结构设计、主动电子阀设计、声学GT分析、NVH尾管噪声测试等开发过程。     

某机型装载机摇臂改进设计

摇臂是装载机工作装置中重要的传力件,要传递较大的转斗缸作用力.针对客户反馈的某机型摇臂在使用过程中出现早期断裂的情况,利用有限元方法对其结构强度进行分析,找出危险截面,进行改进设计.首先在Pro/E中建立某机型摇臂三维实体模型,将其模型另存为*.STP格式的中性文件,由ANSYS Workbench 读取后进行网格划分,建立有限元模型,运用ANSYS Workbench对有限元模型进行结构强度分析,并与其他成熟机型摇臂进行对比;通过对比找出应力较大的危险部位,对其进行改进设计,使摇臂结构强度满足市场需求,提高产品质量,同时也为后续其他机型的摇臂设计提供参考.     

我厂几种摩托车消声器的特点及消声效果

本文以我厂生产的几种摩托车的消声器为例，阐述了它们的结构特点，估算它们的阻力损失，以便于在今后的设计工作中总结经验，使我厂生产的摩托车消声器的结构更合理，消声效果更好。     

集中润滑在装载机上的应用设计

装载机各运动铰点受力大且数量多,日常保养难度大,如何正确的将润滑脂适量的配给到所需部位显得到头重要。文中对集中润滑知识作了介绍,重点提出了在装载机上应用设计中,需要进行系统油量计算、压力损失计算,以及设计中其它关注点。     

阵列式消声器仿真模型研究与性能分析

为研究新型阵列式消声器的消声性能和空气动力性能,选取3台消声器进行试验及仿真模型研究。建立了消声器压力损失数学模型和基于管道声模态的插入损失数学模型,考虑了穿孔板的影响,并通过试验验证了模型。在此基础上,分析了气流在消声器中的流动情况及气流速度、消声器结构对插入损失的影响。结果表明：消声器入口处噪声值较大时,0～10 m/s的气流速度对插入损失影响不大;随吸声体长度增加和间距减小,插入损失增大。