船体总纵强度应力监测点优化布置研究

由于船体结构监测常采用的光纤应变传感器的结构特点及布置要求,其会占用一定的船体空间,不利于船体结构正常布置及船上人员的走动工作。鉴于此,考虑直接在应力监测点布置应变片来代替光纤传感器,以某具有复杂舱室的目标船为研究对象,选择中拱状态下迎浪和艏斜浪等两种典型的设计波载荷作为作业工况,研究船体总纵强度应力监测点优化布置的可行性。结果表明:布片位置选在甲板纵桁腹板1/2高度位置且距甲板横向结构14.3%L(L为纵桁腹板的长度)范围外更为合理;布片数量可选为1、2或3,且在选择多应变片方案时,相距最远的两个应变片之间的距离至少要保证为30%L。     

98m海洋客滚船船模阻力试验

以重庆东风船舶工业公司与重庆交通大学联合开发设计98m海洋客滚船为背景,通过母型船船模阻力试验,结果表明母型船阻力偏大,与船东要求不合．针对母型船试验结果进行线型优化设计,对新船型进行船模阻力试验,阻力下降约1．9％,满足设计要求．     

35m浮船坞结构有限元横向强度计算

对35m浮船坞在3种极端工况下进行了有限元整船建模,并结合相关规范给出边界条件的施加方法和载荷计算方法,并对有限元计算结果进行了分析.     

舱室火灾下船体结构剩余强度分析

为了准确评估火灾事故下船体结构的安全性,基于双区大涡火灾场景数值方法和结构热力耦合响应分析方法,建立了舱室火灾下船体剩余强度分析方法.以一型水面舰船为例,开展了机舱火灾场景模拟和火灾温度分析,以热通量为环境边界结合热传导分析获得了结构温度载荷,在此基础上预报了火灾事故下船体剩余承载能力.计算结果显示:通风条件对于火灾发...     

纵向重力式下水计算中船体强度分析

大型船舶在纵向倾斜船台上下水是一技术复杂且事故因素较多的工艺过程，以159000t的油船下水计算中船体强度分析为研究对象，利用引进的ANSYS大型结构分析软件，按照三维有限元法，建立相应结构模型，对其进行下水计算与强度分析。同时考虑了双层底处肋板上减轻孔对下水计算强度的影响，并采用3种不同方法进行分析比较，由此获得了一些关于油船下水计算强度的有意义的研究成果，可供油船建造生产或类似计算参考。     

船体总纵弯曲时计及多种应力组合的累积损伤简化计算方法

为计算船体总纵弯曲时纵向构件在多种应力成份组合下的疲劳损伤，提出了基于等效规则波概念的简化计算方法．以线性波浪载荷为例，按严格方法和简化方法计算某舰船疲劳累积损伤，对所得结果进行的对比说明了该简化方法的可用性和简便性，这为该简化方法在船体纵向构件疲劳强度计算中的实际应用提供了可能．     

预应力空腹楼盖结构及其计算分析

为了适应市场对大跨度楼盖结构的需要,在总结当前楼盖体系主要指标的基础上,提出一种新的“大跨度预应力空腹楼盖结构”体系。此结构不仅可满足跨度１８ｍ左右的建筑需要,且使楼盖结构层高度相对降低。并对这一结构进行了初步设计和内力分析,从而证实了其良好的空间工作性能,是一种具有广阔应用前景的新体系。     

钢筋混凝土单杆直线电杆的强度计算

通过对正常运行情况下杆柱及事故断电情况下杆柱的内力计算,得出：采用转动横担单杆直线电杆,断导线杆柱的强度一般由横担转动后的弯矩控制,对单杆直线电杆的强度计算有一定的指导作用。     

客车车架结构强度计算分析

本文使用先进的大型分析软件ＡＮＳＹＳ５２,对某中型客车车架的结构强度进行了计算分析,并结合现代设计理论对改进方案进行对比,提出最佳方案。     

冷弯型钢成型辊上压力分析计算

分析研究了冷弯型钢成型时金属带材作用于成型辊上的单位压力，并以内，外卷边槽钢为例进行计算，其结果对类似产品的生产及其质量提高有参考价值。     

桥梁结构裂缝计算方法的探讨

结合工程设计对现行桥规［１］有关裂缝计算方法进行了评述,并提出了修正意见;在此基础上对桥梁结构中常见的截面型式和各种不同的受力构件提出了最大裂缝宽度的实用计算方法可供桥梁结构设计参考     

少筋混凝土剪力墙结构抗侧力破损试验的计算机模拟方法

本文是将过去仅用于弹性结构计算的连续化分析法,推广应用于弹-塑性结构计算,用以利用计算机模拟结构试验,计算出结构破坏过程,并为提高计算精度,对首层采用原型(非连续化)分析。本文方法与现有的离散化有限元法相比,具有输入数据简单,运算速度快,大大节省计算机内存与机时的优点。本文方法的要点在于采用连续化分析的同时,辅以结构已局部破损部位的刚度退化修改,再进行按同一竖列内部变形能量等效的再度刚度连续化,进入下一级荷载下的分析,并在求得整体变形后,还原到非连续化的实际刚度,进行各部位的内力分配计算,求出新一轮的破损位置。如此步步计算,直到最后阶段。     

略论NOVELL NETWARE的维护与管理

时态通常被定义为动词表示其动作或状态时间的语法范畴,通过分析若干动词短语的语义的实质,研究它们的区别和联系。最后指出抓住其一语法形态的实质是运用该语法的关键。     

英语若干动词短语用法之辨析

时态通常被定义为动词表示其动作或状态时间的语法范畴,通过分析若干动词短语的语义实质,研究它们的区别和联系。最后指出抓住某一语法形态的实质是运用该语法的关键。     

水池结构基床系数的分析

本文采用有限单元法,从理论上研究文克尔地基模式下基床系数k值的计算方法,及其对水池受力性能的影响,通过比较分析,确定出一个针对大型水池实用的k值计算公式.     

影响冷弯C型钢腰部弯曲处成型辊上最大压力因素综合分析

计算、分析了型钢腰部宽度、侧壁高度、型材弯曲外半径、型材屈服极限、型材成型对每个道次中的相邻边部分的弯曲角和总的成型角、型材厚度、成型辊表面曲率半径变化树冷弯C型钢弯曲处成型辊上最大压力的影响程度,其结果对提高产品质量及类似产品的生产有参考价值。     

基于回归分析方法的桥梁技术状况预测

以北京高速公路桥梁历年技术状况评定数据为基础,利用回归分析方法拟合桥梁技术状况衰退模型,进而预测桥梁技术状况发展趋势.通过对京藏高速公路桥梁技术状况的预测,论证了基于回归分析方法预测桥梁技术状况的可行性.     

等温过程路基土体水分迁移特征分析

以沈哈高速铁路沿线的粘质黄土为研究对象,在恒温状态下进行了开放系统水分迁移试验,试验结果表明：在试件中引起水分迁移最主要的因素是基质势和重力势;土体中各点的含水体积分数从试件底部开始到试件顶部逐渐减小;毛细上升高度与时间呈幂函数增加关系,最终趋向于一个稳定数值;水通量与时间呈对数函数递减关系。基于上述试验,应用有限元法进行数值模拟的结果表明：含水量计算值与试验值基本吻合,表明该模型可应用于模拟地下水在路基中的上升过程;在水分迁移的整个过程中,土中孔隙水压力由土柱底端向上逐渐减小;在水分迁移过程早期,土体内部孔隙水压力的变化比较明显且变化速率较快;随着时间的推移,在水分迁移过程后期土体内部孔隙水压力的分布变化不明显且变化速率较小,当渗流稳定时,孔隙水压力沿着试样高度呈线性分布。     

浅析断面法在道路土石方量计算中的应用

针对土石方计算常使用的断面法的特点进行了分析介绍，并结合工程中的实际情况对该方法所采用的不同计算公式进行了分析，并通过实例对算法的实用性及优越性进行了说明。