基于空管自动化系统的航迹相关问题研究

飞行计划与雷达航迹的相关与去相关在空管自动化系统的数据处理中十分重要.相关能够为管制员提供完整的目标位置信息.去相关能够在管制员结束指挥后,及时将全标牌信息简化为二次代码.本文介绍了空管自动化系统飞行计划与雷达航迹相关与去相关的必备条件,并对其中发生错误的原因及可能的解决方法进行了探讨.     

空管自动化系统雷达航迹与飞行计划自动相关的探讨

本文主要就空管自动化系统雷达航迹与飞行计划的自动相关性展开了相应的探讨,首先就其飞行计划管理和匹配准则与关联等基本原理,做了简要的介绍.进而针对在运行过程当中较常出现的飞行计划延误、SSR代码出错等情况进行了研究,结合本次研究提出了加强对飞行计划的维护以及增强人工干预等,提升雷达航迹同飞行计划相关率的措施.希望本文的探讨结果,能够为相关的空管维护人员提供一些帮助.     

飞行目标与区域的位置关系探讨

针对在空中交通管理系统中为提高系统的自动化水平需要解决的点与区域的位置关系问题，提出一种易于软件实现的解决方法，具有一定的实用和参考价值。     

AirNet空管自动化系统的设计与功能研究

AirNet空管自动化系统是少数主用的国产自动化处理系统,其开放式,分布式的系统结构和软件模块化设计方法在多个机场的实际使用收到良好效果,本文筒要分析了AirNet空管自动化系统的设计思路与功能,为进一步研究提供理论依据。     

采用ADS-B的冲突飞机选择算法

提出了一种采用ADS-B的冲突飞机选择算法,满足未来空城复杂交通态势对自由飞行的需求.算法利用ADS-B提供丰富航行信息及高速更新率等特点,在本机周围40 ～100 nmile范围内,选择出有可能发生冲突的飞机.运用Matlab进行功能仿真,并通过Monte-Carlo方法分析其性能,结果表明算法在排除无威胁飞机方面性...     

一种基于目标航迹的跟踪算法

针对空中制导的复杂性和多样性,提出了一种以通过像素邻域判决准则,获得检测图像中的多目标为基础,利用一步预测原理确定航迹起始和终结,实现序列帧中多目标的连续跟踪算法.通过对实际拍摄的序列帧图像进行相应的跟踪仿真试验,结果表明,该算法能够稳定可靠跟踪多目标.     

基于改进扩展卡尔曼滤波算法的空中目标跟踪

采用扩展卡尔曼滤波方法建立了雷达跟踪模型,对空中目标航迹进行滤波,为了减少雷达量测噪声的不稳定变化对系统跟踪性能的影响,对扩展卡尔曼滤波算法进行了改进,利用新息方差的计算来调整卡尔曼滤波器的增益。仿真结果表明,采用改进扩展卡尔曼滤波算法后,在雷达量测噪声发生大幅变化的情况下,经过滤波后的位置和速度误差仍然趋于稳定。表明该方法具有很好的滤波性能及跟踪精度,并可以提高空中目标航迹预测的精确性。     

通用航空的多目标航迹模拟

在飞机冲突检测算法研究中,如何方便而又逼真的模拟冲突场景是需要解决的一个重要的问题。本文提出了一种基于通用航空飞机运动模型建立的多目标航迹生成方法。首先,基于通用航空飞机的性能参数与飞机运动模型描绘出各个飞行阶段的单个目标航迹,并构造三次B样条曲线插值于各分段航迹转折处,使单个目标航迹连贯而平滑。其次,参考FAA发布的DO-317文件中定义的典型冲突情况,生成多目标航迹,并设计出若干种冲突场景,为各种情况下的冲突解脱算法提供了理论验证基础。最后,将仿真场景应用到ADS-B IN应用仿真软件（AIAS）中,实验证明可以有效的检测出冲突检测算法的正确性。仿真软件以C#编程实现。      

一种基于ADS-B IN的自主空中冲突探测方法

针对通航飞机机载缺少空中冲突告警能力的问题,提出了一种适用于通航多机动性特点和低成本需求的自主空中冲突探测方法,实现对通航飞行轨迹的密切跟踪和准确预测;还利用改进的机载自主空中冲突预测模型完成冲突探测,并使用一种多重判定方法,保证了发布告警的正确性.仿真结果表明,该方法能为飞行员提供符合航空无线电技术委员会(Radio Technical Commission for Aeronautics,RTCA)关于空中冲突告警要求的反应告警预留时间.基于所提方法的机载原型机研制已经完成,安装该原型机的通航飞机在某通航机场完成了飞行验证,飞行验证结果表明,飞行员在冲突发生前92 s便获得冲突提醒,帮助飞行员提前完成正确的机动避撞.     

航管一次雷达接收/信号产生子系统

航空管制一次雷达主要用于航路空域监视,要求威力大、盲区小、可靠性高,同时探测空中降水分布,引导飞机避开气象危险区。文中介绍了一种航空管制一次雷达接收/信号产生子系统设计,采用了宽、窄双模式波形,单通道频率分集,独立气象通道,双套热冗余及在线定量监测等技术,重点解决宽空间探测范围覆盖、高目标检测概率、兼容气象探测和雷达的高可靠等问题。文中最后给出了研制结果,并进入试值勤应用阶段,取得较满意的效果。     

无源定位系统在航管中的应用

随着无源定位技术在军用雷达上的应用越来越广泛,应用于民用空中交通管制领域也成为可能.文中在阐述无源时差定位基本原理的基础上,提出了无源定位技术应用于空中交通管制领域的无源航管系统的总体设计思路,研究了无源航管系统组成、分析了时差测量精度、时差测量方式、应答信号识别等关键性能指标,并与二次主动航管雷达进行了比较,突出了无源航管系统的优点.最后,指出将两者结合可以提高系统性能.     

一种新的GMSK正交调制信号产生方法

提出了一种称为直接分解法的GMSK正交调制信号产生方法.将单个脉冲的高斯滤波器响应的积分相位轨迹分成暂态部分和稳态部分,并详细分析了这两部分的组成规律.暂态部分只与相邻的几个码元有关,状态有限,可制成表格,可用存储器来实现.稳态部分尽管与所有输入码元有关,但其三角函数值为±1,只引起暂态部分的符号变化,用简单的时序电路就可实现.设计了能用VLSI实现的正交GMSK调制方案.仿真实验结果证实这种方案可行,波形正确,频谱符合要求.     

产生TH—UWB通信系统跳时码的新方法

跳时码的设计已成为超宽带无线电多址通信的研究热点。为了确保系统的可靠通信并减少多址干扰,跳时码必须具有良好的相关性能。研究了近完美序列相关性能,并提出基于近完美序列产生跳时码的算法。仿真结果表明该算法同比基于m序列的跳时码和随机跳时码的超宽带通信系统具有更低的系统误码率的性能。     

一种性能良好的线性调频信号的产生方法

介绍一种产生窄脉冲调制激励信号，并通过它激励声表面波器件产生所需线性调频信号的方法。该方法的电路结构简单，性能优良，载频分量抑制达７０ｄＢ以上，对其它电路干扰小，产生的线性调频信号频率高，频带宽，时宽大。     

GMSK直接分解法的改进与实现

介绍了GMSK调制的基本原理以及直接分解法产生GMSK调制信号的思路,并对直接分解法进行了改进,改进后的方法不仅简单,而且适用面广。仿真结果证明改进后的方法产生的信号与直接分解法是一致的。     

一种基于交互信息量的视频摘要生成方法

提出了一种基于交互信息量的视频摘要生成方法。该方法首先使用基于交互信息量的方法进行视频镜头检测,通过对检测到镜头帧的聚类提取镜头候选关键帧。然后对候选关键帧按照相邻帧间交互信息量的比较来提取镜头关键帧,最后将镜头关键帧按时序排列在一起形成视频摘要。试验表明,这种关键帧提取算法是有效的,其建立的视频摘要能较好的反映原视频的内容。     

洛河发电厂电气设备操作票专家系统的研制

本文介绍了洛河发电厂电气设备操作票专家系统的设计方法，系统以ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋为开发工具，以Ｗｉｎｄｏｗｓ为运行环境，重点介绍了面向对象的知识库和人机对话的设计方法。     

宽带低杂散LFM信号的产生方法与系统设计

针对宽带雷达线性调频信号产生,采用FPGA电路和宽带DAC电路直接产生50 MHz~550 MHz 的线性调频中频信号。将中频信号上变频到2 GHz~2. 5 GHz 的射频频段,再经过2 倍频获得4 GHz~5 GHz的宽频带线性调频信号。为进一步提高射频输出信号的幅度/相位特性,采用幅/相预失真校准方法,并精心设计信号产生系统的中频电路和射频电路,进行了实验研究与分析。对实际系统的测试结果表明,系统产生LFM信号的带外杂散优于-55 dB,带内起伏小于依2 dB,且系统稳定、可靠。