路基边坡压实机升降机构的优化设计

本应用数学规划法和“最优设计”原理,对ＢＰＹ型路基边坡压实机的升降机构进行了多目标的优化设计。经传统设计校验,该优化方案是理想的。     

土质路基边坡的临界坡度

根据边坡失稳机理，从稳定系数出发，探讨土质边坡的临界坡度，以便对铁路路基边坡的设计提供更合理的理论指导，确保铁路路基的稳定性。     

模糊理论在基坑边坡稳定性研究中的应用

通过将模糊理论应用于基坑的边坡稳定性研究中，给出了各参数所占的权重，建立了基坑边坡稳定的模糊识别模型，为计算边坡的整体稳定可靠度提供了另一条途径。     

边坡锚固优化设计理论与应用

论述了边坡锚固优化设计的概念、原理及方法，并运用该理论对牛矿东山头滑体的加固设计进行了实例分析。     

隧道边坡与路基边坡顺接设计

以具体工程为例,分析了该工程的施工难点,介绍了隧道边坡与路基边坡的平顺对接方案,并确定了边坡的最小坡度,指出采用边坡渐变的方式,既实现了边坡平顺、美观的衔接,又节约了施工成本。     

风化岩路基边坡防护

介绍了风化岩防护的总体原则，对冲刷防护的具体施工方法进行了阐述，对坡面防护进行了论述，就风化岩路基边坡防护提出了建议，以做好风化岩路基的防护，促进道路的安全运行。     

南昆铁路路基边坡工程技术研究

南昆铁路路基地段长，工程难度大，在铁路建设中，路基边坡工程是主要的技术关键之一。对此，开展了碎裂膨胀岩路基边坡处理，破碎软岩路堑高边坡挡护和路堤高边新型支挡结构（锚拉式桩板墙，新型拉筋加筋土挡土墙）等项结合工程的科研试验，取得突出成果，为南昆铁路的顺利建成和安全运营提从了科学依据。     

基于模糊随机理论的边坡可靠度分析

边坡工程中同时存在模糊性和随机性,应进行边坡稳定的模糊随机可靠度分析。采用可靠度分析的蒙特卡罗法对土体参数进行随机抽样,并对样本值进行模糊随机处理,得到土体变异系数。考虑到变异系数的变化对边坡可靠度的影响,由程序计算得到不同变异系数对应的失效概率和可靠度指标。研究表明,进行边坡稳定分析时应综合考虑安全系数和可靠度指标,可靠度随土体变异系数的增大呈减小趋势。     

公路路基边坡的防护方法

介绍了路基防护的概念,通过对边坡破坏形式以及原因的分析,提出了边坡生态防护及边坡工程防护两种路基边坡防护方法,指出这两种方法各有所长,也各有所短,在施工过程中应权衡当地的地理环境及资源条件,合理选用其方法,从而达到避其所短、优势互补的效果。     

谈公路路基边坡坡面防护要点

从公路路基边坡防护的作用和意义入手,对坡面防护工艺流程及特点作了介绍,就如何因地制宜采取科学有效的防护措施和防护原则进行路基防护展开了细致的研究,以推动我国公路建设又好又快发展。     

浅析公路路基边坡防护方法及重要性

针对路基防护的重要性,通过分析公路路基边坡的破坏形式及原因,详细介绍了公路边坡的防护类型及适用场合,以保证路基的稳定和防治各种路基病害,确保公路的正常使用品质及投资效益。     

谈坑边路基和边坡防护施工治理

以神华煤直接液化项目铁路专用线在坑边的路基和边坡防护施工治理的具体工程为例,详细介绍了在坑边路基和边坡病害的施工治理,并取得了理想的治理效果,从而满足了设计运行要求。     

路基工程中植被边坡的安全技术指标分析

随着环境保护意识的提高,采用植被对路基工程进行护坡的措施受到广泛关注。我国生态护坡理论研究主要集中在生态效益这一方面,理论远远落后于防护技术应用的发展。采用科学软件CHASM(Combined hydrology and stability model)研究考虑降雨影响的生态护坡工程的工作机理,并确定路基植被边坡的主要安全技术指标。填土内摩擦角φ为30°,宜选取小于35°的边坡角,植被对边坡稳定性影响是有限的。植被使不同强度的填土边坡安全系数提高10%～12%。高渗透性路基,坡面种植树木的边坡安全系数比坡脚种植的高,移除坡脚的植被相对安全;低渗透性路基,植被对边坡安全产生负效应。降雨强度不同,植被对安全系数的影响也不同,当降雨作用没有超过植被的调节能力时,边坡安全系数基本在提高;反之,边坡安全系数会出现明显的下降。     

基于p-y曲线确定饱和黏性土的地基比例系数

地基侧向抗力系数通常假定为沿深度线性增长,这种增长的斜率被称作地基比例系数m。近30 a以来,地基比例系数只能根据规范提供的经验范围查表取值,经验表格过于简单粗糙,一直未能更新,迫切需要改进。在地表处相同的桩身容许位移条件下让p-y曲线法与m法对接,建立了地基不排水抗剪强度c_u沿深度线性增长和不随深度变化2种基本模式下饱和黏性土中地基比例系数m值与c_u、桩径d等指标的相关关系,这些关系通过简单的公式与表格表达,以方便查阅。c_u沿深度梯形分布时m值可以用上述两种基本模式的叠加计算。桩身结构刚度对上述关系影响很小。根据该方法确定m值计算得到的桩顶容许水平承载力或相应的桩顶水平位移与2个工程的测试结果吻合程度较好。     

风积沙路基边坡静力荷载破坏室内试验模拟研究

目前,因进行现场试验困难,关于风积沙路基边坡的稳定性研究很少,因此,本文作者采取具有代表性的风积沙试样,进行风积沙路基边坡静力荷载破坏室内试验模拟研究,用以分析风积沙路基边坡的稳定性。试验结果表明,风积沙在机械压实或水坠加机械压实状态下,边坡的坡比约1：2．0时,在小于临界荷载作用下,路基边坡的稳定性良好,尤其是在水坠加机械压实状态下,坡比为1：2．0时路基的允许承载力明显增大。     

青藏铁路多年冻土区润湿地段斜坡路基温度与变形分析

 为研究青藏铁路高温高含冰量斜坡润湿地段路基稳定性,在青藏铁路K1139+940处开展地温、变形监测,分析路基地温、变形特征,建立温度、水分与变形耦合方程,预测斜坡水分运移对路基温度和变形的影响。结果表明：(1) 斜坡路基阴阳坡效应明显,阳坡年平均温度比阴坡高2.5 ℃以上;(2) 路基运营初期,左路肩下冻土上限下降、地表升温,而右路肩下上限抬升、温度降低,温度场的横向非对称分布导致明显的路基横向变形差异;(3) 活动层水分渗流对路基阳坡下部温度和变形影响最明显,路基中心次之,阴坡最小,水分渗流加速了路基的升温和变形过程、加剧了路基温度场和变形的非对称分布;(4) 斜坡路基运行50 a后,斜坡路基下部含土冰层全部融化、路面最大横向变形差异达到18 cm。对于含水量较高的斜坡地段,水分渗流对温度场和变形的影响不可忽略。     

基于区间组合法的边坡稳定非概率模糊可靠性分析方法

根据边坡稳定性影响因素的随机性、模糊性以及岩土材料力学参数取值的区间性特征,采用非对称三角模糊数表示岩土力学参数取值可能性分布,并对试验数据进行区间模糊优化分析。将所得非对称三角模糊数转化成区间数,运用边坡稳定性分析的简化Bishop法与区间组合法建立边坡安全系数区间值及可能滑动面求解方法,避免了区间函数运算的区间扩张问题。将安全系数区间计算函数与给定安全系数值之差作为功能函数,利用非概率模糊可靠性分析方法计算不同截集水平下的模糊可靠性指标,进而得到其可能性分布曲线,并由可能性理论求得边坡失效可能度,从而建立了基于区间组合法的边坡稳定非概率模糊可靠性分析方法。工程算例表明,该方法具有一定的合理性,为边坡工程稳定性评价提供了新的途径。     

基于灰色理论的模糊估算模型的建立

针对模糊估算模型在对已有工程造价资料整理中的不精确方面,分析了模糊贴近度与灰色关联度各自的特点与适用性,提出了一种新的基于灰色理论的模糊估算模型,以使造价估算方法更加精确。     

岩土边坡稳定性分析的模糊有限元方法研究

针对边坡工程稳定性评价的岩土力学参数的模糊性,研究了边坡稳定性分析的模糊有限元方法,并提出了边坡工程分析的模糊有限元快速求解方法。利用模糊有限元方法对实例边坡工程进行了模糊有限元研究,研究结果表明:岩体力学参数的模糊性会导致边坡位移和应力分析结果的模糊性,而采用模糊有限元分析方法对边坡进行分析可以增加工程技术人员对边坡位移、应力和安全度的全面认识,降低由于计算参数模糊性的影响带来边坡稳定性评价风险。