桥梁上部结构碳纤维布加固有限元分析

针对桥梁上部结构的损坏问题,分析了碳纤维布对其加固补强的方法。基于有限元方法利用大型通用软件MSC.NASTRAN对加固前后的桥梁上部结构进行了应力和位移的计算和对比分析,计算结果表明采用碳纤维布加固补强桥梁上部结构是行之有效的方法。     

房屋建筑钢筋混凝土结构施工与加固技术

传统的钢丝网加固技术采用湿法施工,存在承载力小、加固效果差的问题,针对该问题,提出了房屋建筑钢筋混凝土结构施工与加固技术。分析混凝土受力特征,分解混凝土结构层次,由此构建可靠性评价指标体系。研究混凝土结构施工流程,计算混凝土承载力及钢筋应力,为碳纤维布加固技术流程设计提供数据支持。通过加固稳定性鉴定,完成混凝土结构加固稳定性的识别鉴定。由实验结果可知,该技术最大承载力提高幅度为27.95%,具有良好加固效果。     

市政建筑工程中碳纤维结构加固技术的应用

以碳纤维加固技术在我国建筑工程领域的推广应用为背景,概述了该技术的加固原理及技术优势,并以某市政桥梁拓宽工程为例,提出加固方案,并对包括施工准备、结构表面打磨及裂缝填充、涂刷底胶、粘贴碳纤维布及涂装防火层等在内的施工过程进行分析探讨,使该加固技术在类似工程中的应用路径更加明晰.     

预应力混杂CFRP/GFRP纤维布加固桥梁结构的工程应用与评估

预应力混杂CFRP/GFRP纤维布加固桥梁结构是一种新型的主动预应力加固方法,为了深入研究其加固效果,结合连云港某桥梁加固工程,开展加固前、后的静载试验对比分析研究。通过将该桥控制截面的挠度和应力实测值与理论计算值进行对比分析,对该桥的使用性能做出评价。结果表明,采用预应力混杂CFRP/GFRP纤维布加固桥梁结构可显著降低板底应力,增加抗弯刚度,有效抑制混凝土开裂,效果良好,达到了加固的设计要求,满足了设计规定的汽车-20级荷载要求。     

基于ANSYS的CFRP屈曲分析研究

碳纤维增强复合材料(CFRP)作为先进复合材料的杰出代表,具有耐高温、抗疲劳、工艺性好等优异特性,广泛应用于飞机蒙皮、机翼、导弹发动机壳体等航空航天军工领域及桥梁、涵洞、水下构筑物的加固补强等民用建筑领域.基于复合材料的诸多优点和其广泛的应用价值,使得对其力学性能的研究变得尤为重要.而目前人们通常利用实验方法来测定复合材料的力学性能,浪费了时间又提高了成本.本研究运用ANSYS提供的屈曲分析,对碳纤维增强复合材料(CFRP)弯曲试件进行模拟分析.得出了一种预测CFRP弯曲强度和弯曲弹性模量的方法,为复合材料设计和工程应用提供了一种新的依据.     

碳纤维加固钢筋混凝土梁的试验研究

通过不同加固方式的弯曲试验结果与理论计算值进行比较,结果表明基于钢筋混凝土设计的解析计算法来计算此种复合结构,理论与试验结果存在较大偏差.并且,试验结果进一步表明了碳纤维加固后的钢筋混凝土梁的非线性变形规律.     

公路独柱桥梁钢结构支撑加固改造施工技术研究

为了提高桥梁的稳定性,减少公路独柱桥梁结构不牢固导致的安全问题,针对公路独柱桥梁钢结构支撑加固改造施工技术进行研究.先建立公路独柱桥梁有限元模型,全方位分析钢结构支撑性能;再结合桥梁设计规范,计算其抗倾覆稳定系数,获取抗倾覆力矩;最后,增加盖梁与支座,设计具体的加固改造施工方案.经过实例分析证明,此种加固改造施工技术能...     

碳纤维加固钢筋混凝土梁的试验研究

通过不同加固方式的弯曲试验结果与理论计算值进行比较，结果表明基于钢筋混凝土设计的解析计算法来计算此种复合结构，理论与试验结果存在较大偏差。并且，试验结果进一步表明了碳纤维加固后的钢筋混凝土粱的非线性变形规律。     

机床用碳纤维传动轴设计与分析

根据机床传动轴的设计参数,设计了碳纤维传动轴,确定了铺层层数及厚度.在此基础上,根据碳纤维布的铺层原则,制定了6种铺层方案,通过比较几种方案的变形和应力分布,从中选取最优铺层方案.运用ANSYS有限元仿真软件,对设计的碳纤维复合材料传动轴,进行静态扭转分析和模态分析,得到其扭转性能参数和固有频率,根据仿真结果可知设计的碳纤维传动轴能够满足机床传动轴的使用要求.     

复合材料叠层结构制孔技术

针对碳纤维复合材料与钛合金叠层制孔质量差、效率低的问题,通过有限元仿真计算和切削试验相结合的方法,研究了碳纤维复合材料与钛合金叠层制孔切削机理,分析了面向刀具结构、几何参数和制孔工艺参数等因素,建立刀具结构、切削力、刀具磨损等数学模型,实现了碳纤维复合材料叠层制孔的刀具设计技术。