公路隧道附加照明计算及控制研究

目前我国公路系统中，存在很多公路隧道，而隧道照明系统是隧道工程不可分割的一部分，它是车辆安全行驶的重要保证，但是长期以来，由于缺乏理论依据，国内现有的隧道照明系统多采用人工操作，有的甚至是长明灯，不仅严重浪费资源，也严重危及司机的正常行驶，鉴于此，本文着重探讨了隧道内附加光强的计算公式，并给出了隧道内照明系统的控制思想。     

公路隧道照明控制器的设计与实现

隧道中设置照明装置是保障车辆在隧道内部行驶时的重要措施,不同区域需要根据实际的隧道情况设计对应的照明控制系统,把最舒适以及良好的视觉信息传递给驾驶员。本文在研究隧道照明的基础上设计隧道照明控制器,该系统以PLC为现场控制设备,用触摸屏作为控制终端,能在隧道照明实现的同时实现对隧道系统的实时调光控制。     

基于PV-LED的公路隧道照明系统及控制方法研究

针对阳光输送机的可靠性差等问题,设计了一种具有自动组合功能的PV-LED隧道直接照明系统及控制方法;该系统充分利用了阴雨天散射的太阳光,使增强照明部分可根据隧道外太阳光强弱自动变化,有效回避了阳光输送机本身存在的因为天气阴、晴变化导致太阳光时有时无工作稳定性差的先天性缺陷;从理论和实践结合的基础上实现了隧道的基本照明和增强照明系统,为太阳能推广应用开辟了一条新道路。     

隧道照明系统辅助设计与优化分析软件研发

为提高公路隧道照明系统设计的效率和节能水平,基于IESNA LM-62标准的灯具配光数据文件,并以逐点法为照度和亮度计算方法,在VB.net平台中开发面向公路隧道的照明系统辅助设计与优化分析软件.软件包括的功能有:基于车流量、洞外亮度和运行车速的三因素动态调光、各照明区段的长度与亮度分析、灯具回路设计与模式搜索法安装参...     

高速公路中短隧道照明节能方案的探讨及应用

安徽省沿江高速公路(芜湖—铜陵—安庆)地处皖南沿江地区,是国家重点公路天津-汕尾、东营-香港(口岸)公路(铜陵-九江支线)的重要组成部分。沿江高速公路东段下辖千军岭、峨山两座中长隧道及梅冲、马仁山等四座短隧道,配备了较为完善的隧道机电系统。该文结合沿江东高速公路开通至今的运营管理实际,总结分析了沿江东中短隧道在照明方面存在的高耗能问题,探讨了适合中短隧道照明系统节能的优化改造方案及保障隧道节能运营的管理制度的建立健全。     

基于城市隧道的照明控制策略

参考公路隧道标准巾对入口段照明控制的要求,提出一个可用于城市隧道人口段照明控制的标准,同时提出一个智能的控制策略,为了保征入口段照明控制符合新提出的城市隧道入口段照明控制的标准.在已建成的武汉市首义广场地下隧道入口段控制中采用提出的新策略,通过采集到的试验数据来检验策略的可行性.     

LED隧道照明智能控制系统

为了解决驾驶员在穿越隧道时的眩光效应和节约隧道照明电能,利用LED灯启动时间短和恒流驱动的优点,设计了大功率LED隧道照明控制系统。对系统的控制策略和工作原理进行了详细介绍。系统设有自动、手动和应急等3种工作模式,满足了不同应用的需要。在手动模式下,对系统进行了验证,结果表明该控制系统不仅可以实时精确地连续调光,而且调光范围可达到0~100%。     

基于无线传感器网络的隧道照明控制系统

针对当前隧道照明控制系统在节能性和安全稳定性上的一些不足,设计了一种新的基于无线传感器网络的隧道照明控制系统,建立了系统的总体架构。系统以Zig Bee模块CC2530为无线传感器节点核心,将各节点采集的车流量和洞内亮度等信息处理后传输到远程监控计算机。对系统的电源电路、调试器电路、RS—232接口电路进行了设计,完成了相应的软件控制系统。软件仿真和数学分析表明:该系统能有效地控制光线的连续性,节能效果良好。     

隧道照明调光系统的研究

以隧道照明调光系统为研究对象,提出用夜间降低隧道内所有灯具照明量的方法来实现节能。选用LED作为隧道灯,并进行调光方案的研究同时予以实现。     

基于DIAlux的隧道照明仿真设计

隧道的建立离不开支撑其正常运行的机电系统,其中隧道的照明系统就是隧道支撑系统中的重要部分。由于隧道照明中遇到情况的复杂性,需要在设计照明系统时进行隧道照明的仿真模拟。DIAlux软件是一款可以实现空间环境下的灯具选择、布设以及照明模拟的软件。文章介绍了隧道照明的视觉特点,阐述了隧道内的照明强度分配,并以DIAlux软件为基础,给出了实现隧道照明的仿真模拟方法。     

公路隧道环境监测及控制系统设计

针对公路隧道通风数据采集量大、人工工作强度大的问题,设计开发了一套公路隧道环境监测及控制系统。为了方便实时查看隧道内的环境数据信息和控制操作变量,开发了远程计算机操作软件。通过登录电脑客户端,用户可以随时查看公路隧道内的环境参数,如空气温度、风速、湿度和气压等,并对环境参数进行操作控制。论文构建的环境监测及控制系统将温湿度等传感器、数据传输技术、终端等相结合,采集公路隧道环境参数并对其进行控制,对公路隧道节能、智能运营具有重要的建设意义。     

公路隧道火灾通风数值模拟分析及逃生研究

利用数值模拟技术和pyrosim软件,对火灾功率为20 MW的中型规模隧道火灾进行了仿真,通过对火灾烟流蔓延模拟结果的分析,得出了该火灾规模的临界风速,并在临界风速下,通过对隧道内的温度、CO浓度的分布进行了数值模拟分析,得出了其分布规律。然后以修正后的克拉尼公式及FED窒息模型作为火灾时人员逃生的判定条件,综合考虑了火灾时隧道各断面温度和CO浓度分别与人员极限忍受时间的关系,最后得出隧道火灾时人员的安全逃生方向及火源下游人员的最大安全逃生时间和最远逃生区域。     

基于模糊神经网络的无线隧道照明节能控制系统

针对公路隧道照明的安全性、舒适性及节能性的要求,设计了一种无线隧道照明节能控制系统。系统以监控计算机作为控制核心,以S7-200作为本地控制器,利用基于Zigbee技术的CC2430模块搭建无线传感器和LED灯具无线控制网络。系统通过无线传感器模块采集车流量、车速以及洞内外亮度信息,作为系统输入控制参数,经过模糊神经网络控制决策,输出照明回路的控制命令,经Zigbee无线网络传输至LED灯具模块,通过灯具功率模块实现隧道各段照明亮度实时调节。     

基于灰色神经网络的隧道照明智能控制策略研究

尽管LED灯具的节能效率要比普通的高压钠灯高30%,但由于透雾性能差、光衰较大、灯具造价等原因,这种新型灯具在短时间内还无法实现对我国现有隧道照明灯具的完全替换和覆盖。就我国现有隧道中高压钠灯的节能提出了一种优化策略,基于灰色神经网络的隧道照明智能控制策略。     

高速公路隧道LED照明节能技术的应用探讨

本文以广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路罗岭隧道和道村尾隧道为例,对高速公路隧道LED照明节能技术的应用进行了分析探讨.     

高海拔区公路隧道网络通风仿真与优化分析

该文讨论高海拔区特长公路隧道通风网络的理论(风机风压风量曲线模型、自然风力模型、连续交通风压模型),引入隧道通风网络的仿真模型,并通过对新七道梁隧道通风方案进行分析和研究,实现了方案的比选和优化,为解决高海拔区特长公路隧道运营通风问题提供了有效途径。     

基于神经网络的公路隧道通风控制

研究并设计了一种基于神经网络和专家系统的公路隧道通风智能控制系统。控制系统在原反馈信号——污染物浓度基础上,加入了车流量和车速前馈信号,并通过改进的BP神经网络预测污染物浓度,合理的完成了对通风设备的控制。结果表明,该系统优于传统的分级式反馈控制方法。     

基于模糊神经网络的高速公路隧道照明节能控制系统研究

针对高速公路隧道照明控制系统存在的亮度控制不合理、能耗高等问题,提出一种基于模糊神经网络的高速公路隧道照明节能控制系统,并分别从硬件和软件两方面进行详细设计。系统硬件设计中,设计了系统硬件架构示意图,主要包括电容、PLC等在内的主控制器、从控制器和终端控制器,通过电流和电压信号变化控制提供硬件条件;软件设计中,通过图像采集技术,将获取到的图像进行二值化分离,利用车灯实现高速公路隧道车流量检测,建立模糊神经网络,设置网络的输入层变量和输出层变量,确定模糊子集以及模糊子集隶属函数,通过控制照明灯具的开关时间来调节亮度,实现高速公路隧道照明节能控制系统的设计。系统测试结果表明：在不同车速变量下,设计的照明节能控制系统在能够提供有效的照明功能下,减少了照明能耗。     

考虑能见度影响的公路隧道照明动态优化与智能控制

为解决不同能见度影响下公路隧道实际路面亮度变化过大以及由此引起的行车安全与能源虚耗问题, 本文提出了一种能够改善公路隧道照明环境的动态优化与智能控制方法. 首先, 通过对不同时空条件下的公路隧道进行现场试验和数据分析, 得到了隧道内能见度的变化规律; 其次, 在公路隧道传统照明设计的基础上考虑能见度对照明环境的影响, 建立了基于隧道内能见度、交通量、车速、路面亮度和照明亮度的按需照明与动态优化模型;随后, 以不同地区公路隧道的实测数据为样本, 结合划分出的公路隧道典型照明场景和模糊径向基神经网络算法构建了公路隧道照明智能控制模型, 最后, 通过仿真实验验证了所构建模型的有效性, 其结果表明, 本文所提出的优化控制方法能够在保证隧道照明安全性的前提下兼顾节能性.     

基于ZigBee的隧道照明智能控制系统研究与实现

针对普通隧道照明能源浪费严重、有线调光布线复杂等问题,设计了一种智能照明控制系统。该系统的主控制器中建立了模糊算法计算出当前隧道内需要的亮度值,系统通过ZigBee无线通信实现灯具0～10 V智能调光、电源开关控制和灯具故障自动检测与定位的功能。基于节能和智能化的设计目标,给出了由主控制器到协调器再到无线节点(包括路由器和终端控制器)的总体设计方案;详细阐述了基于CC2530芯片的协调器和无线节点的软硬件设计及无线组网技术,重点制定了主控制器与协调器之间的通信协议。湖南5条隧道的实际运行效果表明,该系统能够满足隧道照明要求并保证行车安全,与传统隧道照明相比,节能率达到55%。