改性酚醛树脂在子午线轮胎三角胶中的应用

试验对比妥尔油改性酚醛树脂与腰果油改性酚醛树脂在子午线轮胎下三角胶中的应用效果.结果表明,在子午线轮胎下三角胶中加入腰果油改性酚醛树脂,可提高硫化胶的邵尔A型硬度和100%定伸应力,但配方成本略高;而加入妥尔油改性酚醛树脂,可延长胶料的门尼焦烧时间和t10及t95;增大促进剂H用量对改性酚醛树脂的增硬效果影响不大;成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求.     

粘合树脂在全钢子午线轮胎胎体胶中的应用

研究了三种酚醛树脂替代间苯二酚后全钢子午线轮胎胎体胶的硫化性能、力学性能、动态力学性能以及老化前后与钢丝的粘合性能。结果表明,使用酚醛树脂替代间苯二酚后,胶料的门尼黏度增加,焦烧时间延长;除树脂TYC-0219使硫化时间明显延长外,其余相差不大;硫化胶的拉伸强度、定伸应力稍有降低,其他力学性能变化不大;贮能模量、损耗因子都有所下降;胶料与镀铜钢丝间的抽出力明显增大,相对于使用间苯二酚,树脂A250、TYC-0219和B-20-S使抽出力分别增加32%、24%和22%。热空气老化后,三种替代树脂的增粘效果仍然明显高于间苯二酚;经盐水介质老化后,树脂A250的增粘效果下降较大。     

几种酚醛树脂在子午线轮胎三角胶中的应用研究

对未改性酚醛树脂、妥尔油改性酚醛树脂和腰果油改性酚醛树脂在子午线轮胎三角胶中的应用进行对比研究。结果表明:与未改性酚醛树脂胶料相比,妥尔油改性酚醛树脂胶料和腰果油改性酚醛树脂胶料的密炼能耗和密炼升温速率较低,门尼焦烧时间和正硫化时间较长,硫化速度较慢,抗硫化返原性能提高,10%定伸应力和30%定伸应力较大,耐老化性能改善;妥尔油改性酚醛树脂胶料的综合性能较好。     

国产补强酚醛树脂SL-2101在子午线轮胎三角胶中的应用

研究国产补强酚醛树脂SL-2101在子午线轮胎三角胶中的应用,并与进口补强酚醛树脂P对比。结果表明:补强酚醛树脂SL-2101与补强酚醛树脂P软化点相近,分子结构相似;两种补强酚醛树脂用于子午线轮胎三角胶中,胶料的加工性能、硫化特性和物理性能相当;国产补强酚醛树脂SL-2101可替代进口补强酚醛树脂P用于子午线轮胎三角胶中。     

环保型酚醛树脂在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究环保型酚醛树脂SL-2005在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明：酚醛树脂SL-2005的游离酚含量低于酚醛树脂SL-3061,环保性能更好;与酚醛树脂SL-3061相比,采用酚醛树脂SL-2005胶料的硫化特性、物理性能、工艺性能以及成品轮胎性能相当,粘合性能提高约25%,成本降低。     

粘合树脂PN760在全钢载重子午线轮胎钢丝胶中的应用

研究粘合树脂PN760在全钢载重子午线轮胎钢丝胶中的应用。结果表明:在钢丝胶中以粘合树脂PN760替代间苯二酚,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,t90延长;硫化胶的物理性能变化不大,粘合性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,可减少环境污染。     

粘合补强剂RF-90A在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

研究粘合补强剂RF-90A在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用性能。结果表明：与未添加粘合补强剂RF-90A的胶料相比,添加粘合补强剂RF-90A的胶料加工安全性较好,硫化速度较快;胶料的物理性能总体略有提高,橡胶-钢丝老化前后的粘合性能明显提高,添加10份粘合补强剂RF-90A胶料的综合性能较好;添加粘合补强剂RF-90A胎体胶制造的成品轮胎耐久性能更优异。     

Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂在轮胎胎体帘布胶中的应用

研究Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂在胎体帘布胶中的应用。结果表明:添加Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂的胎体帘布胶定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率和粘合强度均有一定程度的提高,生热降低;与生产轮胎相比,试验轮胎的粘合性能明显提高,耐久性能优异(累计行驶时间延长16%)。     

粘合增进剂AIR-101在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

研究粘合增进剂AIR-101在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。试验结果表明:以粘合增进剂AIR-101等量替代间苯二酚,同时减小癸酸钴用量和增大不溶性硫黄用量,可以保证胶料的加工安全性,对胶料的硫化特性和物理性能影响不大,能够提高硫化胶老化后的粘合性能和成品轮胎的耐久性能,降低原材料成本,减少环境污染。     

改性高岭土在全钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

考察表面活化改性高岭土在全钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：在全钢子午线轮胎胎侧胶中用改性高岭土替代部分炭黑N375,胶料的门尼粘度下降,流动性较好,混炼能耗和排胶温度降低,加工性能改善;硬度、定伸应力、拉伸强度、撕裂强度有所减小;压缩疲劳温升和永久变形下降,耐屈挠疲劳性能改善;生产成本降低。     

粘合树脂PN760在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究粘合树脂PN760在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用.结果表明:在带束层胶中以粘合树脂PN760替代R-80/B-20-S并用体系,并适当增大促进剂用量,胶料的门尼焦烧时间和t90相当,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大,粘合性能提高;成品轮胎的高速和耐久性能均超过企业标准要求,轮胎带束层间剥离强度增大,覆胶情况良好.     

补强树脂PFM-C在轿车子午线轮胎下三角胶中的应用

研究补强树脂PFM-C在轿车子午线轮胎下三角胶中的应用.结果表明：在下三角胶中加入补强树脂PFM-C并适当调整炭黑及硫化体系用量,胶料的门尼粘度降低,门尼焦烧时间缩短,硫化速度加快,炭黑分散性提高,工艺性能良好;硫化胶的硬度、拉伸强度和拉断伸长率增大;成品轮胎的高速和耐久性能达到国家标准要求.     

环保型粘合剂XCB-2在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

研究环保型橡胶粘合剂XCB-2在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用,并与间苯二酚和间苯二酚-甲醛树脂(以下简称间甲树脂)进行对比。结果表明:分别采用粘合剂XCB-2和间苯二酚-80等量替代间甲树脂,采用粘合剂XCB-2的胶料加工安全性最好,采用间甲树脂的胶料次之,采用间苯二酚-80的胶料最差;采用粘合剂XCB-2的胶料硫化速率与采用间甲树脂的胶料相当,均低于采用间苯二酚-80的胶料;采用粘合剂XCB-2的胶料物理性能和与钢丝帘线的粘合性能比采用间甲树脂的胶料略好;采用粘合剂XCB-2的胶料工艺性能良好,成本降低。     

有机硅改性热塑性酚醛树脂制备的研究

以苯酚和甲醛为原料。采用草酸作为催化剂,通过有机硅改性合成的热塑性酚醛树脂。讨论了催化剂草酸的含量、反应时间和有机硅的含量对改性酚醛树脂性能的影响。结果表明：当草酸含量为2．0,wt%,反应时间为2．5h,有机硅含量为3．0wt％时,合成改性酚醛树脂的固化时间、流动距离和挥发度等综合性能较好,合成的酚醛树脂可用作摩擦材料粘合剂。     

抗切割树脂CSR200在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

研究抗切割树脂CSR200在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加抗切割树脂CSR200的胎面胶门尼粘度降低,硬度和定伸应力提高,耐磨性能和抗切割性能明显提高,生热和滚动阻力略有升高;胎面缠绕胶条挤出稳定;成品轮胎的耐久性能略有降低,道路试验使用寿命延长。     

改性间苯二酚在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用

试验研究改性间苯二酚在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用,并与普通间苯二酚进行对比。结果表明:在带束层胶中以改性间苯二酚等量替代普通间苯二酚,硫化胶的综合物理性能基本相当,粘合性能略有降低;成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,可有效改善生产过程中的环境问题。     

一种苯并噁嗪改性酚醛树脂胶黏剂性能的研究

苯并噁嗪树脂是一种新型开环聚合酚醛树脂,能通过开环聚合反应生成类似酚醛树脂结构.自制合成了单环苯并恶嗪,通过红外光谱、差热分析法研究了苯并噁嗪的结构、固化行为和工艺性能.制备了一种苯并噁嗪改性酚醛树脂灌封胶黏剂,并通过拉伸强度和热重分析对其力学性能和耐热性进行分析研究.结果表明该苯并噁嗪改性酚醛树脂灌封胶黏剂耐热性优异,在600℃时重量保持率为52.7%.     

新型粘合剂CRA-100PRC在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

研究新型粘合剂CRA-100PRC在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎体胶中以粘合剂CRA-100PRC减量替代粘合剂RA-65,胶料的焦烧时间缩短,硫化速度加快,硫化胶的粘合性能提高,其他性能基本相当,成品性能完全能够满足使用要求,可减少环境污染。     

粘合树脂HT1005在轮胎钢丝帘线粘合胶中的应用

研究粘合树脂HT1005在轮胎钢丝帘线粘合胶中的应用。结果表明：粘合树脂HT1005作为环保型间苯二酚给予体,其游离间苯二酚含量极低,可以有效解决胶料在混炼过程中的冒烟问题;粘合树脂HT1005胶料的强伸性能、压缩疲劳温升、与钢丝帘线的粘合性能与B-20-S树脂胶料相当。