对桥梁车道铺装问题及其措施的探讨

在公路桥梁中,桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土,高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装,由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验,再加上施工工艺上的不足,使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题。本文就水泥混凝土桥面铺装和沥青混凝土桥面铺装的问题进行分析,并结合自身的施工经验探讨一些行之有效的预防改进措施。     

聚丙烯纤维网混凝土桥面铺装的性能研究

纤维增强混凝土简称纤维混凝土,是在素混凝土基体中掺入均匀分散的短纤维而组成的一种复合材料。其主要工作机理是利用均匀分散的短纤维来改善混凝土的脆性。在受力过程中,发挥纤维抗拉强度高、混凝土抗压强度高的各自优势,从而显著提高纤维混凝土材料的各项技术性能,使其具有优良的抗拉、抗弯、抗疲劳、抗冲击性能以及耐一磨耗、韧性高等特点。本文研究了聚丙烯纤维对桥面铺装混凝土的改性作用与机理。     

轻集料混凝土处治旧桥桥面铺装病害方案浅议

采用混杂纤维轻集料混凝土对一旧桥桥面铺装进行瘸害处治,详细介绍了混杂纤维轻集料混凝土的配合比、旌工工艺和施工控制要点,为桥面铺装层病害处治提供一定的探索空间,以供业内同行讨论借鉴。     

混凝土桥面铺装施工关键技术研究

纤维混凝土桥面铺装施工采用与普通混凝土桥面铺装施工相同的设备,但在施工程序和要求等方面有一定的差异。本文将根据相关的施工技术规程,结合我国目前路桥施工的装备情况,在充分利用现有设备的基础上探讨纤维混凝土桥面铺装的施工技术。     

高速公路水泥混凝土桥面沥青铺装技术研究

针对高速公路水泥混凝土桥面出现的种种早期病害现象,本论文对水泥混凝土桥而沥青铺装技术展开J,分析探讨,首先简单介绍T当前我国水泥混凝土桥面铺装结构现状与铺装材料现状,在此基础L重点探讨了水泥混凝土桥面沥青铺装质量的控制,给出了沥青铺装的基本：I=艺步骤,并探讨_r沥青铺装工艺质量的控制措施,对于进。步提高我国高速公路水泥混凝土桥面的沥青铺装工艺水平具有较好的借鉴意义。     

浅析桥梁沥青铺装层材料性能研究

桥梁铺装结构的重要组成部分之一即为桥面防水层,桥面防水层的性能将直接影响桥梁桥面铺装和桥梁的耐久性。因此,本文从沥青混凝土桥面铺装对防水材料的性能要求出发,分析了桥面防水层防水材料粘结力的多种影响因素,并通过剪切试验,探讨了如何确定防水涂料的最佳用量、层间抗剪强度受垂直压力变化的影响、层间抗剪强度与剪切速率的关系及不间涂料的层间抗剪强度等,以研究和设置一个合理的桥面防水系统,有效减少桥面受损或防止早期破坏。     

真空处理技术在桥面铺装中的应用

桥面强度是桥面铺装施工的控制关键。本文从混凝土配合比、聚丙烯纤维添加剂、混凝土真空处理技术、振捣、养生等施工过程来讨论桥面强度的控制。     

聚乙烯醇纤维对碱矿渣泡沫混凝土性能的影响

以水玻璃为激发剂,制备干密度为350kg/m~3的碱矿渣泡沫混凝土,为提高碱矿渣泡沫混凝土的韧性,降低干燥收缩,本工作研究了聚乙烯醇(PVA)纤维对碱矿渣泡沫混凝土干密度、强度、折压比、吸水率和干燥收缩性能的影响。结果表明:PVA纤维对碱矿渣泡沫混凝土干密度无明显影响;PVA纤维掺量为0.6~1.2kg/m~3时,碱矿渣泡沫混凝土的抗折强度和折压比明显增加,韧性得到明显改善;碱矿渣泡沫混凝土吸水率也低于未掺纤维的泡沫混凝土;PVA纤维掺量大于0.6kg/m~3时,碱矿渣泡沫混凝土的干燥收缩显著降低;综合碱矿渣泡沫混凝土性能及经济性等因素,碱矿渣泡沫混凝土中PVA纤维最优掺量为0.6kg/m~3。     

水泥混凝土桥面铺装施工工艺

本文分析了桥面铺装层早期损坏的原因,就混凝土桥面铺装施工工艺流程进行了介绍,提出了施工注意事项。     

胶粉改性沥青桥面防水层界面抗剪性能试验研究

利用剪切试验机对不同防水层厚度、不同温度及不同铺装层厚度下的防水层界面进行了动态剪切模型试验,研究胶粉改性沥青防水层与桥面水泥混凝土及其上沥青混凝土铺装层间的抗剪工作机理,分析了防水层厚度、温度、桥面铺装层厚度对界面抗剪性能的影响,并与其他防水材料进行了对比。试验分析结果表明:最佳胶粉改性沥青防水层厚度为1.5cm;随温度的升高,界面抗剪能力下降;桥面铺装层厚度对界面抗剪能力影响不大;在几种防水材料中,胶粉改性沥青防水材料效果最佳。     

高架桥桥面纤维混凝土铺装施工技术

针对丹通高速公路西沟高架桥地处东北地区,纤维混凝土桥面铺装施工具有的特殊性和科学性,阐述了桥面铺装施工过程,特殊施工材料实施的施工工艺与方法。     

钢-聚乙烯醇混杂纤维混凝土单轴受力应力-应变曲线研究

既有研究表明,在混凝土基体中同时加入钢(S)纤维和聚乙烯醇(PVA)纤维,形成S-PVA混杂纤维混凝土,可以显著提升混凝土的综合性能。在此基础上,依据钢纤维、PVA纤维长度和掺量的不同,设计了17组试验组,完成了单轴受力全过程试验。根据试验结果,定量分析了钢纤维、PVA纤维对于改善混凝土弹性模量、材料韧性、抗拉抗压强度及其峰值应变的影响;提出了实用的S-PVA混杂纤维混凝土单轴受拉和受压应力-应变曲线数学表达式。提出的计算公式与试验结果吻合较好,可以为混杂纤维混凝土结构的设计和非线性分析提供理论基础。     

浅谈公路桥面铺装设计问题

对沥青混凝土铺装层与水泥混凝土桥面铺装,要从材料性能、防排水等方面精心设计,精细施工,使沥青面层具有与混凝土桥面板粘结牢固,防水渗入,抗滑耐磨,低温抗开裂,高温抗车辙,抗剥离的良好性能。     

浅析水泥混凝土桥面铺装施工防治的措施

水泥混凝土桥面铺装易出现混凝土裂缝、平整度差、严重影响后续施工及桥面系防水,主要从施工的角度对引起水泥混凝土桥面铺装进行分析。     

提高公路桥梁桥面铺装的抗滑措施

桥面铺装质量直接影响公路桥梁的运营管理和行车安全。其中，桥面铺装抗滑性能的高低，是实现桥梁安全、舒适、高速行车的关键。提高桥面铺装的抗滑能力，减少滑移事故，确保桥上行车的安全性，是每个工程技术人员的职责。本文分析了影响桥面铺装抗滑性能的各种因素，并详细介绍了提高其抗滑能力的有效措施。     

桥面铺装层裂缝的机理原因和预防措施

桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力,另一方面起到联结各主梁共同受力的作用,因此,它既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层,应具有足够的强度和良好的整体性,并要有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。本文分析了桥面铺装层裂缝产生的机理和桥面铺装病害原因,提出桥面铺装层修补及防治的方法,供大家参考。     

桥面铺装常见病害及施工预防

目前,在公路桥梁中,桥面铺装多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装,由于桥面铺装施工工艺上存在不足,使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题。根据调查资料表明,桥梁存在严重影响行车安全的质量问题,其中有80%是因为桥面铺装损坏所引起的,本文就桥面铺装中普遍存在的问题进行分析,针对桥面铺装施工工艺,重点对桥面铺装的施工预防措施进行了阐述。     

多车载荷作用下沥青桥面铺装动力学响应

为更准确地分析沥青桥面铺装的动力学响应特性,提出基于实际车辆建模的车-路-桥动力学分析方法,研究多车载荷作用下沥青桥面铺装动力学行为。以一座钢-混凝土工字组合梁桥为例,考虑桥梁振动对桥面铺装的影响,通过数值模拟建立单车-桥面铺装动力学耦合模型,并与不考虑耦合、移动荷载作用下的传统模型进行比较,验证了耦合模型的正确性及考虑耦合的必要性;基于单车-桥面铺装耦合模型,研究多车荷载作用下沥青桥面铺装层的响应行为;分析了双车并行和双车偏载工况下,桥面铺装各层的应力和挠度响应,并与单车工况进行比较,可见多车对桥面铺装的动力学响应的影响不容忽视。研究结果表明:偏载改变了桥面铺装层横向应力的方向,在沥青层顶面和沥青-混凝土接触面,出现拉应力,故沥青铺装顶面容易出现纵向裂缝,横向最大拉应力发生在沥青层和混凝土层接触面;桥面铺装层最大纵向应力发生在沥青层和混凝土层接触面上,双车并行时,沥青层与混凝土层间所产生的纵向应力较单车行驶时增加了52.7%;偏载时剪应力最大,且最大剪应力发生在混凝土层和钢梁的接触面上,该接触面容易脱离,应采取抗剪措施;不同桥面铺装层最大挠度均发生在双车并行工况下,相比单车工况,挠度值可增大约64%。与单车作用相比,考虑多车-桥面铺装耦合对桥面铺装层设计及损伤控制提出更高要求。     

桥面铺装工程质量控制要点

介绍普通混凝土桥面、钢纤维混凝土桥面和沥青混凝土桥面等三种结构形式的桥面铺装质量控制要点。     

掺PVA纤维的抗裂改性水泥的性能与应用研究

抗裂性差是水泥基材料存在的主要问题之一,严重影响水泥基材料物理力学性能和耐久性。本文对掺PVA纤维的抗裂改性水泥的性能与应用进行了研究。结果表明,与普通水泥砂浆相比,掺PVA纤维的抗裂砂浆的强度、变形性能、抗裂性和耐久性均具有明显改善。PVA纤维增强抗裂砂浆技术在工程中得到了实际的应用。