全智能型汽车自动防撞器

我国自行研制成功的世界上第一台全智能型高科技尖端产品——汽车自动防撞器，通过了国家汽车质量监督检验中心的检验鉴定，即将投入大批量生产。这是汽车交通安全史上具有划时代意义的技术革命，它填补了国内外的一项空白。汽车防撞器是集光、声、电、机于一体的高科技尖端产品。当司机驾驶的汽车行驶的前方出现障碍物，对人和车的安全构成威胁时，汽车自动防撞器能自动报警，提醒司机注意谨慎驾驶；当司机因疲劳或其他原因，听到报警未采取措施时，它能自动报警，或采取措施迟缓避免失误；当车祸眼看不可避免时，它能使汽车自动减速，自动…     

汽车防撞吸能装置技术难题被攻克

由“国家双高一优导向计划项目”和“国家火炬计划项目”投资兴建的汽车防撞吸能转向装置项目，通过专家评审并进入投产运行阶段，这一汽车安全创新项目，不仅填补了国内空白，而且破解了汽车防撞吸能装置的国际性难题。     

弧形水上升降式桥梁防撞装置防撞能力研究

针对重庆万州长江公路大桥两端部分拱圈及立柱在三峡水库蓄水淹没时可能因船舶失控或走偏航道而碰撞垮塌的情况,提出了弧形水上升降式桥梁防撞装置,旨在防止此类恶劣事故的发生,并通过Abaqus有限元软件模拟了最不利工况下船舶撞击该防撞装置的过程。数值模拟结果表明,该装置具备较好的防撞能力,具有非常良好的发展前景。     

汽车防撞雷达概述

为发挥雷达技术在提高道路交通安全的重要性,总结国内外汽车防撞雷达技术领域的发展情况,介绍了汽车防撞雷达技术的发展现状及雷达技术在汽车防撞上的应用,以及汽车防撞雷达系统、调制方式及其基本原理,最后对汽车防撞雷达技术的发展作出了展望．     

基于STC89C52单片机智能汽车防撞系统设计

为提高汽车智能化，保护人们的生命财产安全，智能汽车防撞系统必不可少。文章设计的汽车防撞智能系统采用单片机STC89C52为主控芯片，通过红外传感器和超声波传感器双传感器进行测距，以保障检测的精确性。当检测到物体与车的距离小于设定的阈值时，系统进行声光报警并显示距离，同时主动采取有效干预模式控制汽车减速或紧急刹车，有效防止了车辆碰撞。     

关于国内外汽车防撞雷达发展现状的研究

随着经济的发展,人们的生活水平不断提高,汽车得到了普及,但是汽车为人们的出行带来便利的同时,交通安全事故也日益频发,不仅严重损害了人们的生命财产安全,也给社会稳定带来了极大的隐患。汽车防撞雷达可以有效的减少汽车安全事故的发生,本文探索国内外汽车防撞雷达的研究现状,对比国内外研究发展的差距,为我国汽车防撞雷达发展提供一定的依据。     

城市十字路口汽车防撞信息系统优化

介绍和分析了城市十字路口汽车防撞信息系统的框架,对机器视觉的关键技术车道检测和障碍物检测的难点进行了详细的分析。与雷达等传感器相比,机器视觉具有低造价、低能耗和利于车载等优点,更适合用于车辆的外界感知系统,同时也指出了其不足之处,为机器视觉的发展提供了方向。     

汽车冲击防撞护栏的运动响应分析

对防撞护栏与汽车工作特性以及防撞护栏的结构进行分析，并分析现有计算冲击力的原理和方法，建立考虑汽车局部变形和护栏变形共同影响的汽车－钢筋混凝土防撞护栏连续系统的力学计算模型，确定车辆和防撞所栏系统动力方程，求解碰撞力的大不，给出在汽车冲撞过程中的减加速度 应以及护栏所受冲击力的计算表达式，以解放CA105B型汽车冲击钢筋混凝土护栏为例求解碰撞力，并与实车碰撞结果进行比较和分析，对改善我国公路桥梁防撞护栏结构及合理设计新型防撞护栏提供了重要的依据。     

汽车防撞控制系统的虚拟仿真

提出了一类汽车防撞控制系统的结构模型，并使用LabVIEW平台对汽车防撞控制进行了现实事件的虚拟仿真，结果表明，汽车防撞控制的虚拟仿真具有良好的动态特性，且参数整定比较简单。     

同步被动式测距法在汽车防撞系统中的应用

高速公路汽车防撞是一个具有重要意义的研究课题，而车距测量又是防撞技术的关键．本文提出一种新的同步被动式测距法，这种方法具有波束行程短、传播衰减小和抗假目标能力强等优点，以超声波作为测距波束即可满足测量车距的要求。     

一种基于红外被动探测的车辆制动方法研究

为了进一步提高车辆防撞装置的可靠性、有效性,提出一种新的设计方法.该设计采用红外被动探测技术检测车辆前方障碍物,并将检测到的信号输入单片机,单片机通过判断接收红外辐射信号的变化,利用定时功能按时间顺序依次触发光报警、语音报警以及启动刹车.红外被动探测器的使用改变了现有车辆防撞装置的设计思路,省去了发射部分,简化了设计;依时间先后触发报警信号避免了测距,提高了信号处理的速度,一定程度上改善了车辆防撞装置的性能.仿真结果表明,该方法具有较好的实用性.     

机动车碰撞事故中不确定性分析参数的处理方法

在处理机动车碰撞事故的过程中,有的分析参数是确定的,而有的是不确定的.文中提出利用边界值法、偏差法和数理统计法处理机动车碰撞事故中的不确定性参数问题,以使碰撞事故再现分析更具有可操作性和合理性.     

基于NDIR法汽车尾气分析仪的设计与实现

为实现汽车尾气中CO、CO2、HC的定量测量，分析了NDIR（non—dispersive infrared，非分光红外）实现测量气体浓度的工作过程．在此基础上构建了测量系统，给出了实际应用中硬件电路和软件程序的实现思路．经实际取样尾气测量实验证明，该方法测量准确、精度较高，且成本降低．     

提高PLC自动控制系统可靠性

对PLC自动控制系统可靠性问题进行了较为详细的分析研究,认为PLC自动控制系统可靠性降低主要是由于现场输入给PLC的信号出错,执行机构出错以及故障报警系统不完善造成的.提出了提高PLC自动控制系统可靠性的方法:(1)提高输入信号可靠性;(2)提高执行机构可靠性;(3)完善故障报警系统.在宁夏青铜峡铝合金型材氧化着色工序PLC自动控制系统中采用了以上方法,实践证明这些方法对于提高PLC自动控制系统的可靠性是行之有效的.     

Development of an occupant restraint system model and parametric study on equivalent crash pulse in vehicle frontal offset crash

Studies were conducted to evaluate driver injury metrics with varying crash pulse in offset crash.First,a vehicle finite element(FE) model and an occupant restraint system(ORS) model were developed and validated against tests;then,the crash pulse collected from the test vehicle was equivalent to a dual-trapezoid shape pulse which will be quantitatively described by six parameters and was put into the ORS model;finally,parametric studies were conducted to analyze the sensitivities of parameters of equivalent crash pulse on head resultant acceleration,head injury criteria(HIC),neck axial force and chest deformation.Results showed that the second peak value of the crash pulse was statistically significant on all these injury criteria(P=0.001,0.000,0.000,0.000 respectively),the first peak level had a negative significantly effect on all the criteria aforementioned except the chest deformation(P=0.011,0.038,and 0.033 respectively),and the interaction of the time-points of first and second peak values had a significant influence on head resultant acceleration(P=0.03).A higher first peak value and a lower second peak value of the crash pulse could bring deeply lower injury metrics.     

汽车自动变速器技术及其发展

汽车自动变速器是汽车中最重要的部件之一,其技术开发代表了现代汽车变速器技术的发展潮流.回顾了自动变速器的发展历程,介绍了3种主要自动变速器的结构和性能,并对其技术在国内外的发展作了介绍,分析了自动变速器的发展趋势.     

车辆前部结构对行人头部伤害影响的仿真分析

通过计算机仿真模型再现了行人与汽车发生碰撞事故的情况。分析了当行人头部与汽车发动机罩上表面发生碰撞时,汽车前部结构参数对相对碰撞速度的影响。结果表明:发动机罩前缘高度对相对碰撞速度有高度显著(α=0.01)影响;保险杠中心高与发动机罩前缘高的交互作用对相对碰撞速度有显著影响(α=0.05);而保险杠中心高、保险杠上下缘高度差、发动机罩倾角以及这些因素的交互作用等对相对碰撞速度几乎没有影响。     

基于序参量交通事故车速鉴定分析与研究

车速鉴定一直是交通事故中的鉴定难点,因为对车速的鉴定不仅要有坚实的理论基础还要有必要的实际工作经验,传统的车速分析方法十分烦琐、计算量较大,在实际工作中不利于交通事故的处理,基于序参量的车速分析方法简单、计算量较小,结果合理。     

半视场目标测温方法研究

全视场目标所测得的温度为目标的真实温度,但是现实中由于距离等因素的影响,不能保证每次测量都让目标充满整个视场,背景辐射对测量结果一定会产生影响,因此准确测量未充满视场目标(本文称为半视场目标)的方法将有重大意义.本文论述了用可见光成像设备得到目标与背景的图像,结合红外测温仪,通过计算目标在视场中的比例及测量距离确定被测物体的温度的方法.     

远程报警装置的设计与实现

针对在现场无人的情况下,可能出现的火灾、盗窃、煤气泄漏等警情设计一个以单片机为控制核心的远程自动报警装置.该装置利用传感器检测警情信息并通过无线收发模块发送给控制器,通过语音模块和DTMF双音频解码电路,能够按优先级预设的手机或座机号码自动循环拨打,在电话接通后利用语音提示实现远程报警,将警情及时准确地告知主人,有效地避免了事故的发生和扩大.