DF100型机车差示压力计动作故障研究与探讨

通过研究差示压力计动作故障的原理,查找出差示压力计误动作及正常动作的故障原因,提出了对策措施。深入分析了盐水密度对差示压力计动作值的影响。结合多台机车长时间的运行观察,得出了将差示压力计动作值提升到800Pa,也能符合机车运用要求的结论。     

机车柴油机差示压力计反压差的原因及处理

以DF4D型机车柴油机为例,对差示压力计反压差产生的原因进行了分析,并提出了处理方法。     

从一起典型故障谈DF型机车柴油机差示动作的预防

通过一起DF型机车因柴油机活塞环和缸套不匹配造成的差示动作故障原因分析和处理,对其他造成DF型机车差示动作的原因进行分析,制定针对性措施,杜绝因柴油机差示动作影响机车安全运用。     

DF10D型调车机车在潞安矿务局的运用及改进建议

介绍了DF10D型调车机车在山西省潞安矿区的运用情况,并对造成机故临修的惯性故障部件进行了分析,针对存在的问题,提出了改进建议。     

一起DF4型机车柴油机差示液面高的故障分析

1故障现象及查找过程2008年7月,洛阳机务段DF4型9377号机车在本段第2次中修。该机车下台后,空载磨合、负载磨合及正线试运过程中柴油机状态良好,差示压力计液面高度在正常范围内,无异常现象。机车喷漆后,在交验负载试验过程中,差示压力计液面上升较快,柴油机转速1000r／min、功率2100kW、负载试验2min,差示液面就上升到23mm,而且还呈上升趋势,同时从柴油机自由端的呼吸管上部出口喷出少量机油。     

DF10D型机车水温高卸载故障的原因分析及处理措施

针对DF10D型机车水温高卸载故障,系统分析了柴油机状态、水循环系统和通风系统对机车水温高卸载的影响,并且有针对性地采取了切实可行的处理措施,以解决机车水温高卸载故障。     

DF4D型机车增压器故障原因分析及解决措施

对DF4D型机车上的增压器所发生的各种故障逐一进行了原因分析,制定了切实可行的解决措施。对增压器转子的使用寿命问题进行了讨论。     

东风4型内燃机车差示压力计反差或

从柴油机呼吸管到差示压力计之间的接管在实际生产中往往出现不规范状态,直接危及柴油机的安全运行.本文对由此产生的危害进行了分析并提出了防止措施.     

DF10D内燃机车柴油机启动困难故障的原因分析

通过总结DF10D型机车运用经验，有针对性地从内燃机车启动困难故障的不同现象着手，对引起该故障的原因进行全面分析，并总结该车型启动操作要领，为内燃机车检修以及在运用中快速排除类似故障提供参考。     

DF10D型内燃机车柴油机启动困难故障的原因分析

通过总结DF10D型机车运用经验,有针对性地从内燃机车启动困难故障的不同现象着手,对引起该故障的原因进行全面分析,并总结该车型启动操作要领,为内燃机车检修以及在运用中快速排除类似故障提供参考.     

东风4系列机车1、6位闸瓦偏磨及闸瓦贴轮的解决办法

东风4系列机车自投入运用以来,其1、6位闸瓦偏磨现象普遍存在,而且间或机车缓解时出现闸瓦贴靠轮箍踏面,造成轮箍松弛.前者使闸瓦寿命大大缩短,后者如不能及时发现和处理将抱松轮箍,直接威胁行车安全.本文介绍了一种通过改造1、6位制动器吊杆横拉杆,使之长度能调节,继而解决上述两方面问题的方法.     

DF4型机车无流无压故障的快速查找及处理

分析DF4型机车在运行途中常出现提手柄卸载灯灭、机车不走车、无电流无电压的故障原因,提出了故障快速查找及处理的方法。利用该方法能准确高效地处理该故障,确保列车安全正点运行。     

DF4B型机车整流柜故障原因分析及防止措施

1问题的提出 2000年至2002年,我段每年均有2～3件因1ZL柜故障产生运缓.其中,整流柜内部短路"放炮"故障占80%,特别是在2003年1月和2月连续发生9124号机车和3779号机车2起因整流柜"放炮"而致的机破事故.     

DF11型机车LC不吸合故障分析及改进建议

对DF11型机车励磁接触器LC不吸合故障原因进行分析 ,在此基础上对 3Q30型辅助触头进行改进 ,满足了机车实际运用的需要     

DF7型机车柴油机配气系统故障分析

1配气系统的工作原理 配气机构的任务是保证柴油机的换气过程按配气正时的要求,在规定的时刻、一定时间内,将气缸内的燃烧产物排出,将新鲜空气充入,以保证工作循环的不断进行.     

DF10DDA型机车的研制开发

DF10DDA型机车是确立调车机车技术平台及产品平台的主要产品.机车多个功能区具有两种可供选择的方案,多数部件采取了模块化设计,机车采用多项新技术.文章介绍了该型机车的性能特点、结构、技术参数及各系统配置.     

DF4D型机车制动系统总风管路爆裂故障分析

沈阳机务段配属DF4D型机车6 7台。在运用过程中,共发生两起总风管路爆裂事故,造成空气压缩机、总风管、干燥器、油水分离器、预热系统及车体不同程度的损坏,危及行车安全和人身安全。1　故障原因分析机车正常运行过程中,总风压力受70 4型调压器控制,维持在75 0～90 0kPa范围内,     

DF7G型机车交流辅助传动系统的运用和维护

分析了DF7G型机车交流辅助传动系统在运用中出现问题的原因,提出了交流辅助传动系统日常检修和维护的措施。