热水驱驱油机理研究

热水驱是提高高粘原油采收率的重要方法之一，由于其热能消耗较少在国外得到广泛应用，热水驱具有其独特的机理。本文介绍了热水驱的基本机理、方式以及存在的问题，并通过物理模拟证明其提高采收率机理。     

普通稠油降黏剂驱与聚合物驱微观驱油机理

优选适用于胜利油田孤岛中二中区块普通稠油的聚合物体系及降黏剂体系,对比采收率及其微观驱油机理。结果表明,水驱油的采收率只有41.1%,微观玻璃刻蚀模型显示存在大片残余油、油块及油膜。质量分数为0.3%XJ+0.2%OP-10复配降黏剂体系在水驱基础上可提高采收率18.67%,主要依靠大油滴变形重新运移,乳化作用降低稠油流动阻力,油滴对油膜的推拉及油膜拉丝剥离作用提高洗油效率。质量浓度为1 500 mg/L AP-P5聚合物驱在水驱基础上提高采收率18.55%,主要是通过增大波及面积及聚合物对油膜和盲状残余油的拉扯作用来提高采收率,相比降黏剂驱,更具优势。     

大庆油田过渡带聚合物驱和三元复合驱适应性

为研究大庆油田过渡带提高采收率方法,通过对大庆油田A区块过渡带与纯油区近5年开发指标对比,采用岩心驱油实验,数值模拟等方法,考察了过渡带地区聚合物驱和三元复合驱的适应性。研究结果表明,过渡带地区与纯油区相比整体水驱开发效果较差,三、四条带水驱效果明显低于一、二条带的。一、二条带聚合物岩心驱油实验可提高采收率12%以上,三元复合驱可提高采收率20%以上,一、二条带适合聚合物驱和三元复合驱,而三、四条带适合三元复合驱。一、二条带适合采用五点法井网开采,而三、四条带适合采用九点法井网开采。一条带聚合物驱和三元复合驱最优注采井距为106m,三条带注采井距为75m。     

火驱+蒸汽复合驱室内实验研究

应用自主设计的火驱物理模拟系统,进行火驱+蒸汽复合驱室内实验研究。实验结果表明,采用空气、蒸汽混合注入的火驱+蒸汽复合驱,比单一火驱方式更具优势。由于生氢、加氢反应中会放出大量的热量,因此在复合驱方式下温度提高了150℃以上,高温区域面积扩大了1倍,原油改质效果更佳;同时,采用复合驱方式时,蒸汽呈过热状态,可改善原油的流动性。     

聚驱后高弹性聚合物驱油方法探索

聚合物驱后仍有大量油存在于地层中,如何提高聚驱后残余油采收率显得尤为重要.从高弹性聚合物的合成与筛选、支链聚合物与普通聚合物粘弹性对比以及宏观驱替实验,对聚合物驱后高弹性聚合物驱油方法进行了探索,结果表明:(1)溶液的聚合物浓度不变,对应相同剪切速率f,支链聚合物分子量越大,体系的粘弹性越大.(2)在较低的剪切速率下,支链型聚合物具有较大的弹性模量G′.在剪切频率大于9s-1时支链聚合物(x2x)的弹性模量上升的速度大于分子量很高的普通聚合物.(3)支链聚合物在分子量较低的情况下,也能提高原油采收率,若分子量能够提高,其体系的粘弹性会更大,因而可较大幅度提高原油采收率.     

CDG驱提高边水驱油藏采收率技术研究

受边水活跃的影响,强边水油藏开发后期会因层内非均质性的影响而导致水窜现象的发生,开发效果受到影响.为了进一步提高该类油藏采收率,在大港油田应用CDG驱油技术进行现场试验研究,设计方案实施后井组综合含水降低5.76％,阶段采出程度提高3.74％.     

聚驱后自适应驱油体系注入参数优化

为了聚驱后进一步提高油藏采收率,通过室内实验方法,对聚驱后自适应体系中预交联凝胶颗粒（PPG）和三元复合体系的质量浓度进行了优化研究。结果表明,当自适应体系中PPG质量浓度为400 mg/L、聚合物质量浓度为1 200 mg/L、注入量为0.5 PV时,聚驱后自适应驱油体系进一步提高采收率18.25%,总采收率达到71.2%,效果最优;与聚驱阶段相比,高渗层的累积吸液比例降低15.00%,中、低渗层累积吸液比例分别增加6.50%、8.97%;中、低渗层采收率分别增加5.07%、9.49%,高渗层采收率增加3.63%。可见优选体系可以起到更好的调剖作用。     

聚驱后自生泡沫复合驱原油采收率研究

经实验筛选出稳定高效、经济可行的生气体系,得到较优自生泡沫体系配方.在此基础上.考察不同表面活性剂对体系的影响,并对自生泡沫体系的驱油效率进行评价.实验表明,在85℃条件下,生气剂质量分数为3%、起泡剂0.1%、稳泡剂0.12%的自生泡沫体系具有更好的稳定性和实用性.表面活性剂的加入可以更好地降低体系与原油之间的界面张力,提高驱油效率.     

聚合物驱后氮气泡沫驱油特性及效果

通过并联岩心模拟不同渗透率级差和驱替历史的非均质储层泡沫流动实验,研究非均质储层中渗透率级差和剩余油分布对泡沫流度调整特性和驱油效果的影响.结果表明,当渗透率级差小于12时,泡沫可以有效调整高低渗透层中的流度差异,在渗透率级差及含油饱和度分布合适时,泡沫在高低渗透层中以等流度驱替;对于不同剩余油分布的非均质储层,泡沫驱效果主要与高渗透层中剩余油的饱和度有关,高渗透层中的剩余油越少,泡沫在高渗透层中的封堵压力越大,可使泡沫和后续驱替流体进一步驱出低渗透层中的剩余油.     

聚驱污水稀释聚合物溶液驱油效果可行性研究

针对大庆油田聚合物驱过程中,清水用量日益紧张、采出污水处理难度加大、采出污水回注问题严重 等现状,利用采出污水代替清水稀释聚合物溶液驱油受到普遍重视。本文针对聚驱污水的特点,通过聚驱污水和深 度处理污水水质对比分析,确定利用曝氧和杀菌处理后的聚驱污水进行流动特性实验以及驱油实验。结果表明,与 深度处理污水相比,处理后聚驱污水稀释的聚合物溶液残余阻力系数高,降低水相渗透率的能力增强,有利于提高 采收率;相同渗透率、相同分子质量、相同浓度条件下,与深度处理污水稀释聚合物溶液的驱油效果相比还不理想, 采收率提高值相差1%左右;若要达到与深度处理污水稀释的聚合物溶液驱油的效果,则应适当地提高聚驱污水稀 释聚合物溶液的浓度。     

三元复合驱与水聚驱地面工艺差异分析

三元复合驱对提高油田采收率有较为显著的效果。根据开发三元复合驱规划,2014年开始,大庆油田在采油一厂至六厂新注区块全部开展三元复合驱,但现有地面工艺产生一定的不适应性。在油气集输与处理、配制注入、污水处理工艺的设计参数及工艺流程等方面分析了三元复合驱开发与目前水聚驱开发地面工艺之间的差异,为三元复合驱在大庆油田的推广提供技术支持。     

新一代超声波驱鼠器

新一代超声波驱鼠器二院２０３所强烈的超声波会刺激和破坏老鼠的听觉、神经系统和免疫力，失去日常饮食习惯及生殖能力，使它们逃避，从而起到驱鼠，灭鼠作用。航天工业总公司二院２０３所吸收国际市场倍受欢迎的驱鼠器的优点，研制成新一代超声波驱鼠器。其特点是：．能...     

二类油层聚驱微观驱油效率影响因素研究

二类B油层目前已经成为大庆油田的主要开采对象，其地质储量占二类油层的45.8%。针对二类B油层开采差异较大的现象，建立了黏弹性聚合物-原油两相数学模型，并采用对数构象法进行变换；利用VOF法追踪聚驱过程中的两相界面，得到了黏弹性聚合物-原油两相流的数值模型；通过二类油层微观模型研究孔隙结构和聚合物黏弹性对微观驱油效率的影响。结果表明，储层非均质性越强，微观驱油效率越低，孔隙参数较好的二类A油层的驱油效率高于二类B油层2.10%；随着黏度的增加，微观驱油效率增大，黏度比(聚合物与原油的黏度比)为1.5∶1、2.0∶1和10.0∶1的方案驱油效率比黏度比为1.0∶1的方案高0.59%、0.80%和4.10%；随着弹性的增加，微观驱油效率增大，但当松弛时间大于13 s后，微观驱油效率略有降低，说明聚合物的弹性对驱油效率的贡献存在最优值。研究结果为大庆油田二类B油层聚驱开发提供了重要的理论支撑。     

深部调驱技术

油田经过长期注水开发,注采井网遭到损害,油藏平面波及系数和纵向波及系数变差,水驱效果变差,储量未得到有效开发。深部调驱技术是以深部调剖为主,在＂调＂的基础上又结合了＂驱＂的效果,并具有提高波及系数和驱油效率的双重作用。介绍PI选层决策技术、调驱处理半径的确定以及现场施工常用参数的确定。     

绿色驱雾系统

绿色驱雾系统在意大利北部城市巴马机场对俄罗斯独一无二的驱云雾系统进行了首次技术试验，这种系统是俄罗斯水文气象局中央航空气象台研制的。使用液氮的这种专用发生器将冰晶散入浓雾中，数分钟后机场起飞跑道的能见度从零增加到９００米，可以使数架飞机同时起降。这种...     

三元复合驱微观剩余油驱替机理及动用比例研究

通过天然岩心和微观可视化驱替实验,分析了界面张力对三元复合体系驱油效果的影响规律和作用机理。将微观剩余油进行分类,重点研究了三元复合体系驱动各类剩余油的微观机理。结果表明,界面张力越低,三元复合体系提高采收率的幅度越大,采收率提高值最高可达23.88%。将剩余油分为簇状、柱状、盲端状、油滴状和膜状5种类型,三元复合驱后各类型剩余油的动用比例随界面张力的降低而增大,其中簇状剩余油的动用比例最大,盲端状剩余油的动用比例最小。     

陆上油田聚驱后聚表剂驱渗流场变化规律研究

针对陆上油田的典型区块,设计了二维层间物理模型,运用自主研制的饱和度监测系统监测所采用的聚驱后聚表剂驱实验方案,开展了层间二维模型驱替波及动用监测实验,实时监测化学驱阶段含油饱和度分布,从而掌握陆上典型油田区块的波及动用规律。结果表明,在层间二维平板岩心的并联实验中,陆上典型区块聚驱后注入1.05PV华鼎Ⅰ聚表剂能提高采收率13.69%。饱和度监测数据表明,聚驱后化学驱阶段均不同程度的形成油墙,增大了渗流阻力,从而扩大了波及体积,提高了采收率,聚表剂驱阶段提高采收率的关键是有效的动用了中低渗层,华鼎I型聚表剂驱替之后岩心主流通道上形成一条很宽的低含油饱和度条带,其具有很强的驱油效率。