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炭黑填充轮胎胎面胶热扩散系数的实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
利用激光导热仪测定了5种填充不同质量份N220炭黑的胶料在温度范围为30℃~140℃时的热扩散系数,实验的误差小于3%.测得的数据完全能满足工程应用的需要。分析数据发现,胶料的热扩散系数均随温度的增加而减小,随炭黑填充量的增加而增大,同时把热扩散系数与温度和炭黑填充质量份数进行了关联,导出了一个计算热扩散系数的多项式,此公式中既包含温度又包含炭黑质量份数。因此可利用此方程式计算文中胶料的热扩散系数。把该方程的计算值与实验值进行比较,发现60个数据点的总平均相对误差为0.53%,结果满意。 相似文献
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炭黑对轮胎胎面胶热物性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了炭黑品种和用量对轮胎胎面胶热扩散系数(α)、导热系数(λ)及比热容(C)3种热物性参数的影响规律。结果表明,随着炭黑填充量的增加,胎面胶的α及λ均逐渐增大,C逐渐减小。炭黑的结构性对胎面胶α的影响程度大于炭黑的粒径;温度相同时,炭黑的结构性越高,其填充胎面胶的α越大;随着炭黑填充量的增加,3种炭黑填充胎面胶α之间的差距呈现先增大后减小的变化趋势。炭黑的结构性及粒径对胎面胶C的影响没有固定的规律,但在低温区,炭黑的粒径越大,其填充胎面胶的C越大,且炭黑填充量对此差距无影响。炭黑的结构性对胎面胶λ的影响程度大于炭黑的粒径;温度相同时,炭黑的结构性越高,其填充胎面胶的λ越大;当炭黑用量较低时,其对胎面胶λ的影响程度相对较小,随着炭黑填充量的增加,3种炭黑填充胎面胶λ之间的差距呈现先增大后减小的变化趋势。 相似文献
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目前工厂的混炼工艺往往不能最大限度地增强炭黑与聚合物之间的相互作用,动态反应混炼技术看来是未来实现这方面改进的关键,它可在保证耐磨性前提下改善滚动阻力和牵引力。 相似文献
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对炭黑填充轮胎胎面胶的动态力学性能进行研究.结果表明,炭黑品种对胎面胶玻璃化温度(Tg)的影响不大,但不同品种炭黑填充的胎面胶的损耗因子(tanδ)峰值却明显不同;炭黑N351填充胎面胶的滞后损失较小,冰、湿路面的抓着性能也较好;随着炭黑N351用量的增大,胎面胶的tanδ峰值逐渐降低,Tg向低温方向移动;在20~80℃范围内,炭黑N351用量对胎面胶的储能模量和滞后性能影响较大;当炭黑N351用量为75份时,胎面胶综合性能较好. 相似文献
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近几年来,新工艺炭黑的生产和应用迅速发展,特别是午胎在我国大中型轮胎厂相继问世,使得新工艺炭黑越来越人们所重视,使得新工艺炭黑越来越被人们所重视,新工艺炭黑与传统的炭黑相比,不仅质量好,收率高,价格低,而且还具有粒径小,聚集体大小分布范围较窄,表面活性大,结构高等特点,因此,它具有优良的补强性能,所以开发和应用新工艺炭黑,是轮胎行业所关注的重要课题,为此,本文就新工艺炭黑N375和N330进行一系列对比试验,现将N375在胎面胶中管量取代N330研究应用情况做如下介绍。 相似文献
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炭黑填充胎面胶的动态反应混炼(续)FrankE.Welsh等著王名东编译涂学忠校2结果与讨论21配方A在表2所示配方A中使用炭黑N339,LH30,N234和LH10,对动态反应混炼法(即表1所示方法B)与传统的两段混炼法(方法A)进行了对比。... 相似文献
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超耐磨炭黑N110应用于载重汽车轮胎胎面胶中,耐磨性能显著提高,特别是在高温和莳化条件下,耐磨性能更为突出。此种胶料加工性能差的问题,可通过在配方中加入适当的分散剂和助剂来解决。 相似文献
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导热硅橡胶的研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
综述了导热橡胶的典型理论模型和导热机理,并对国内外导热硅橡胶的研究现状做了详细介绍。硅橡胶的导热性主要取决于硅橡胶基体、填料、以及加工工艺三个方面的因素。填料的导热性、添加量及其在基体中的分布形式对硅橡胶的导热性能起着关键作用。 相似文献
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橡胶材料热参数准稳态测量法的误差校正 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了不良导热介质参数的准稳态测量法,推导了一维双向恒热流边界条件温度场分布的解析解,分析了试样厚度对实验结果的影响方式,得出了误差校正算法. 相似文献