可靠性 内燃机核心竞争力

<正>2015年5月26日,"第四届内燃机可靠性技术国际研讨会"在北京中国职工之家举行。本次研讨会由中国汽车工业协会车用发动机分会主办,内燃机可靠性国际技术创新联盟、山东省内燃机可靠性重点实验室以及山东内燃机学会可靠性专业委员会协办。同时,国家信息中心、中国汽车工业协会、中国内燃机工业协会、中国内燃机学会的相关领导出席了会议,来自国内外知名研发机构、高校、汽车与     

内燃机可靠性技术国际研讨会在北京举行

7月20日由中国汽车工业协会车用发动机分会与山东省内燃机可靠性重点实验室共同举办、潍柴动力股份有限公司协办的“内燃机可靠性技术国际研讨会”在北京中国职工之家召开。会议由山东省内燃机可靠性重点实验室主任、潍柴动力副总裁佟德辉主持。来自国家信息中心、中国汽车工业协会、中国内燃机工业协会、中国内燃机学会、山东省科技厅等国家政府部门及协学会的领导,以及来自国内外知名研究机构和大专院校的专家教授,汽车及发动机零部件企业的代表共100余人参加了会议。     

“滤清器行业贯彻落实国四排放标准”专题技术研讨会在新乡召开

[本刊讯]由中国内燃机工业协会滤清器分会和中国汽车工业协会车用滤清器委员会共同主办的"滤清器行业贯彻落实国Ⅳ排放标准专题技术研讨会"于2012年4月23日——4月26日在河南新乡召开。中内协常务副理事长兼秘书长邢敏,中国汽车     

第九届中国国际内燃机及零部件展 奏响绿色环保主旋律

2010年11月2912月2日,由中国内燃机工业协会主办,中国机械工业联合会、中国内燃机学会、中国汽车工业协会等单位联合支持的第九届中国国际内燃机及零部件展览会,在北京国家会议中心隆重举办。中国工程院院士郭孔辉、原机械工业部部长何光远、     

关于召开贯彻落实国四排放标准技术交流会的通知

[本刊讯]为加速推进汽车及配套内燃机技术进步和产业升级,积极承担节能减排的社会责任,将全行业节能减排的工作落到实处,中国汽车工业协会、中国内燃机工业协会联合下发通知(见中内协2012年第009号文),决定于2012年3月28至29日在北京召开"贯彻落实国四排放标准技术交流会"。会议由中国内燃机工业协会和中国汽车工业协会     

“2014再制造产业发展研讨会”与“第二届中国国际内燃机及技术装备再制造展览”同期举办

<正>9月1日至3日,由中国内燃机工业协会主办的"第二届中国国际内燃机及技术装备再制造展览"在北京国家会议中心同期举办。9月2日,"2014再制造产业发展研讨会"在北京国家会议中心召开。会议由中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏主持,国家工业和信息化部节能司刘文强处长出席会议并作重要讲话,中国     

挑战与创新——记动力中国2014国际发动机工业发展高峰论坛

正2014年1月5日下午,由《中国汽车经济》、《时代汽车》杂志及中国内燃机工业网联合主办,中国内燃机工业协会支持,科伦斯、中福瑞达特别赞助的"动力中国2014国际发动机工业发展高峰论坛"在北京举行,此次论坛的主题是"挑战与创新"。中国内燃机工业协会秘书长邢敏、中国汽车工业协会副秘书长顾翔华、清华大学汽车工程系车用动力研究所所长裴普成、广汽集团乘用车有限公司副总经理古惠南、菲亚特动力科技管理(上海)有限公司总经理余宁、华泰集团欧意德发动机有限公司技术总监     

京城九月火热迎宾 内燃机展盛装开幕

2012年9月12日,第十一届中国国际内燃机及零部件展览会(ENGINE CHINA 2012)将在北京国家会议中心隆重开幕。本届展会由中国内燃机工业协会主办,中国机械工业联合会、中国兵器工业集团公司、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国南方机车车辆工业集团总公司、中国北方机车车辆工业集团总公司、中国汽车工业协会、中国工程机械     

内燃机再制造推进计划“看得见”、“摸得着”——专访中国内燃机工业协会副秘书长葛红

<正>2014年9月1—3日,由中国内燃机工业协会主办的"第二届中国国际内燃机及技术装备再制造展览"在北京国家会议中心举行。此届展览以"发展绿色制造,促进循环经济"为主题,全面展示了内燃机整机及关键零部件再制造产品、再制造技术及装备、再制造信息服务平台、再制造工程应用及产业化、再制造逆向物流体系建设、产学研成果、内燃机再制造科普知识以及内燃机再制造产业联盟等内容。9月2日,"2014再制造产业发展研讨会"同期在北京国家会议中心召开。会议由中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏主持,来自汽车、工程、农机、船舶等相关行业协会、再制造相关企业、高校及科研院所代表120余人     

内燃机可靠性国际技术创新联盟成立

1月8日,山东重工潍柴集团牵头发起成立了内燃机可靠性国际技术创新联盟。该创新联盟以山东省内燃机可靠性重点实验室为平台,联合美国麻省理工学院、清华大学等19家单位共同组建而成,将在内燃机整机可靠性、关键零部件可     

内燃机优化设计研究现状与展望

综述了内燃机优化设计理论的研究和应用现状、进展。着重讨论内燃机主要零部件、工作过程以及内燃机动力学、摩擦学等方面的优化设计研究工作，展望了内燃机优化设计理论和应用的发展动向及若干重要问题。     

内燃机产品的可靠性不容忽视

正内燃机产品的可靠性,关系到国家节能减排方针政策的实施,关系到消费者的安全和利益,以质量保证数量,以可靠性决定市场规模,可靠性是未来内燃机的核心竞争力的体现。2013年7月,北京将正式实施国IV排放标准,日益严格的排放法规对内燃机行业是一个双重压力,节能减排的同时必须保证内燃机的可靠性要求,才能达到环保和市场的双赢,行业才得以可持续、健康发展。目前,中国的内燃机产量约占世界产量的1/4,内     

分析内燃机的磨损磨粒-利用铁谱加热法

阐述了内燃机摩擦磨损机理和铁谱技术。通过利用铁谱加热分析法对内燃机的摩擦磨损进行分析与研究。这一分析方法对于分析和鉴别多摩擦副工况下的油液中各类磨粒的材质成分是一种极为有效方法,并且为内燃机摩擦磨损的故障诊断提供了有利的科学依据。     

内燃机径向滑动轴承润滑特性及影响因素研究

本文通过对内燃机径向滑动轴承润滑特性及影响因素研究现状进行分析,并在流体动力学相关理论基础上,运用雷诺方程、雷诺边界条件等构建内燃机径向滑动轴承润滑计算模型,并通过仿真实验进行内燃机径向滑动轴承润滑特性及影响因素分析,为未来内燃机径向滑动轴承设计及工作提供了参考。     

内燃机轴系扭转振动综述

根据目前内燃机发展趋势,确定了内燃机振动在内燃机设计中的重要地位。然后总结出内燃机轴系振动的形式,同时评析了内燃机轴系振动的力学模型、分析计算方法及近年来的最新研究动态。     

潍柴 为“美丽中国”添彩

早在几年前的两会上,全国人大代表、中国内燃机工业协会理事长、潍柴控股集团董事长谭旭光曾提议：”内燃机既是耗能大户,同时也是实施节能减排最具挖潜空间的产品。我认为,抓好中国内燃机行业,就是抓住了节能减排的牛鼻子。”多年来,潍柴集团适时推动发展战略的转型升级,不断优化内部产业结构,通过自主创新和科技研发、发展循环经济、绿色制造等方式,实现了企业可持续发展和节能减排的互利共进．在推动自身发展的同时,为提高内燃机工业总体节能水平和内燃机产品国际竞争力,促进内燃机工业绿色发展、循环发展、低碳发展做出了表率。     

内燃机气门间隙快速调整法的探究

重点介绍了内燃机在使用和维护过程中气门间隙的调整方法,通过对常用的气门间隙调整方法——＂逐缸调整法＂和＂双排不进＂法进行比较分析,并根据长期的实践实验证明,此方法是一种更为快速、简便、准确的调整方法。     

The Friction Behavior of Individual Components of a Spark-Ignition Engine During Warm-Up

The research presented herein fills a void in the published literature through investigation of transient friction contributions by individual internal combustion engine components during simulated engine warm-up. Currently, engine manufacturers design internal combustion engines primarily for use at steady-state operating conditions with little design consideration for transient engine warm-up. Using the motoring torque waveform and cycle-averaged data of a spark-ignition internal combustion engine, the present work determined the friction behavior of individual engine component assemblies, including the valve train, pistons and connecting rods, oil pump, and crankshaft of a modern internal combustion engine. A common criticism of the standard motoring method is that the engine does not warm up, so lubricant temperature and viscosity does not model that of a fired engine. In the present study, the lubricant and coolant were warmed from 25 to 85°C. Observations were presented as to the effect of engine speed and the temperature of the coolant and lubricant on total engine friction. Contributions of individual engine components to total engine losses were examined, as well as their variation with engine temperature. The added knowledge of the transient effects of engine temperature can help future designers to mitigate friction and component wear, thus improving overall maintenance costs, specific fuel consumption, and emissions.     

工信部印发《内燃机再制造推进计划》

为加快推进循环经济发展和节约型社会建设,促进内燃机工业形成循环型生产方式和消费模式,推动内燃机工业节能降耗,提升国际竞争力．工信部于11月21日印发《内燃机再制造推进计划》（如下简称计划）,确定到”十二五”末内燃机工业再制造生产能力、企业规模、技术装备水平显著提升。     

内燃机维修中的常见问题及控制措施研究

内燃机属于重要的机械设备类型,具有很大的应用空间。然而,具体运用的过程当中,内燃机却碰到了很多不同类型的故障问题,如何科学分析,并且制定出合理的维修和维护措施可谓一项难题。本文通过说明汽车内燃机机械维修和控制工作开展的价值,分析了汽车内燃机机械维修过程当中显现出来的常见问题,并且提出了汽车内燃机机械维修当中的有效控制及维护对策,从而有效提升汽车内燃机机械维修和改造工作的总体水平。