高速公路交通安全的影响因素及预防途径

通过分析高速公路交通事故的现状及特点 ,分别从人、车、路三方面探讨了诱发交通事故的原因。并结合我国的交通现状 ,提出了交通事故的预防途径 ,对在高速公路上行驶的车辆如何减少和预防交通事故的发生 ,将起到一定的警示、借鉴作用     

高速公路交通安全的影响因素及预防途径

通过分析高速公路交通事故的现状及特点，分别从人、车、路三方面探讨了诱发交通事故的原因。并结合我国的交通现状，提出了交通事故的预防途径，对在高速公路上行驶的车辆如何减少和预防交通事故的发生，将起到一定的警示、借鉴作用。     

高速公路货车交通事故及技术状况分析

通过对2008年四川省部分高速公路货车交通事故进行统计,并就其中的269辆货车安全性能技术状况鉴定结果进行分析,总结出高速公路货车交通事故多发的原因及其车辆所存在的主要安全隐患,从而为降低高速公路货车事故率提供了必要的参考.     

成南高速公路特殊辖区段交通事故分布特点及控制策略

高速公路的迅速发展带来了巨大的社会效益和经济效益,但车辆在高速公路上行驶时产生的不安全因素也不可忽视,尤其在特殊辖区路段更为如此。文章以成南高速公路特殊辖区(75km～149km)路段发生的交通事故为样本,统计出该路段事故在时间、空间、形态上的分布特点,并从人、车、路、环境等因素对事故形成的影响程度入手,分析了高速公路特殊辖区路段事故成因的分布特点,进而提出了保证交通安全、预防和减少交通事故的策略和措施。     

侧风作用下货车和小汽车行驶稳定性对比分析

为对比侧风作用下货车和小汽车的行驶稳定性,基于8自由度驾驶模拟器,构建了侧风作用下山区高速公路桥隧连接段驾驶模拟平台。招募30名驾驶员进行6种侧风工况下的驾驶模拟实验,采集侧风作用下的侧向位移、横摆角速度、侧向加速度等车辆动态响应和驾驶员反应数据,探讨厢式货车和小汽车的侧滑稳定性、横摆稳定性以及侧翻稳定性。并基于静态稳定系数提出了侧倾比的概念,用于比较不同车型的抗侧翻能力。研究结果表明:在桥隧连接段行驶时,侧风作用下小汽车更易产生侧滑,但厢式货车在持续侧风作用下的侧向偏移更严重;驾驶小汽车相对于驾驶厢式货车能较快地对侧风环境做出响应,侧风感知时间较短;侧风作用下厢式货车更易出现侧翻失稳现象,且在驶出侧风作用区域后仍存在一定侧翻风险。     

汽车进高速公路须装雾灯

汽车进高速公路须装雾灯公安部交通管理局发出通告,要求进入高速公路的机动车安装雾灯,驾驶员正确使用雾灯,以有效预防和减少高速公路交通事故,保障交通安全和畅通。通告指出,近年来高速公路不断发生低能见度气象条件下多车相撞的重大事故,造成国家财产和人民生命财...     

高速公路上的超速监控提醒系统的研究和设计

介绍了目前主流高速公路超速监控技术和存在的问题,将行车数据和环境数据相结合,提出一种针对雨雾天气下的高速公路超速监控方法,同时完成系统设计,达到提高提醒准确性,降低高速公路上的交通事故发生率。     

电力监控及电气火灾系统在港珠澳大桥珠海连接线项目的应用

随着我国高速公路迅猛建设的步伐,高速公路电力监控及电气火灾系统也得到了快速发展和应用.高速公路电力监控及电气火灾系统主要是对本路段电网进行摇控、摇测、摇信,以便提高营运单位管理效率、减少损失、降低成本,及时发现电网在运行中出现的故障并发出警告,消除隐患于未然.本文着重介绍电力监控及电气火灾系统在港珠澳大桥珠海连接线实际应用,并以实际案例介绍电力监控及电气火灾系统在本次应用中发挥的作用.     

高速公路路网监控业务标准化研究

高速公路路网监控业务标准化研究是保证高速公路稳定发展的重要手段,标准化的监控业务能够保证对监控信息的正确分析,有利于快速解决高速公路运行中存在的各种问题,保证高速公路畅通,同时高速公路路网监控业务标准化研究对减少高速公路事故发生率,保证我国交通行业的稳步发展十分重要.     

我国高速公路交通事故紧急救援现状的分析

在阐述高速公路交通事故的严重性及事故发生后紧急救援必要性的前提下,对国内外高速公路紧急救援现状进行了分析研究,指出我国目前在高速公路紧急救援方面的不足,并提出了改善我国高速公路交通事故紧急救援系统的建议.     

道路交通事故等级划分的探讨

从我国目前道路交通事故等级划分实践中存在的问题入手，分析研究了道路交通事故等级划分方法的不足之处；基于这些不足之处，提出了改进的等级划分理念：加入车辆类型和道路等级因素，考虑社会经济发展变化因子的影响，并进行等级模糊化，使之更符合客观情况。最后引进了模糊评判方法对道路交通事故进行了等级模糊划分的研究，在一定程度上改进了原有的分级方法。     

机动车碰撞事故中不确定性分析参数的处理方法

在处理机动车碰撞事故的过程中,有的分析参数是确定的,而有的是不确定的.文中提出利用边界值法、偏差法和数理统计法处理机动车碰撞事故中的不确定性参数问题,以使碰撞事故再现分析更具有可操作性和合理性.     

公路交通事故驾驶员事故前操作行为模式研究

交通事故的成因错综复杂,驾驶员驾驶过程中感知、判断、决策任一环节出现差错都可能导致道路交通事故的发生。以公路交通事故为研究对象,运用AHP分析方法和模糊评判方法,分析了影响驾驶员事故前操作行为的影响因素,建立了驾驶员事故前对各感知因素的评价指标体系及驾驶员对各影响指标的评价模型,并用模糊数学和模糊推理的方法建立了基于交通事故的驾驶员事故前操作行为模式模糊控制规则。该研究成果可以运用于对车辆驾驶人的安全培训,提高交通运输的安全性;也可用于交通事故的鉴定与处理环节,提高交通事故鉴定水平,使相关部门对交通事故的处理更为妥善。     

基于机器视觉的运动行人检测系统研究

现代城市交通道路环境中的交通事故给人类社会带来的危害是不言而喻的,因此,如何尽可能地减少交通事故、降低交通事故所带给人们的损失越来越受到关注。为了能够有效地警告驾驶员避免与车辆附近的运动行人发生碰撞或刮擦,从而保护交通环境中的运动行人安全,运动行人检测技术的研究开发将为我国车辆安全辅助驾驶技术的研究提供有力的理论和技术支持。     

北京市安全生产现状与管理策略研究

国家安全生产监督管理总局事故查询系统显示,2000 ～2012年,北京市共发生安全生产事故190起,死亡672人.北京市的安全生产事故主要集中在朝阳区、海淀区、门头沟区、房山区和昌平区.北京市工程企业安全生产事故和道路交通事故较多.因此北京市应加强重点区域工矿企业和工程企业的安全生产监管,加强道路交通事故的监管治理,注重商贸企业的安全生产管理.     

驾驶安全事故致因分析

针对驾驶安全事故致因进行分析,结合认知心理学,阐述了导致驾驶安全事故的主要因素,即驾驶员的生理、心理因素以及道路环境因素,简要分析上述因素对驾驶安全事故的影响机制.随即围绕驾驶安全事故的致因设计实验、采集数据,利用SPSS软件,应用统计学原理,以驾驶安全事故为因变量,以驾驶主观因素和道路环境客观因素为自变量,分析驾驶员主观因素与道路环境对驾驶安全事故的影响概率、贡献程度以及相关性等,结果表明驾驶员受心理因素和生理因素要高于环境因素,即驾驶主观因素在驾驶安全事故中的影响高于驾驶客观因素.     

肯特法在城市燃气管道风险分析上分项调整研究

通过深入分析长输管道与城市燃气管道的区别及评分依据,发现肯特评分法在城市燃气管道上并不完全适用.在总结了典型城市燃气管道事故原因及北京市燃气管道事故资料的基础上,试探性地提出了对肯特法中评分项目及分值的调整建议,使得评分法在城市燃气管道风险评价上更为适用,评价结果更加准确.     

基于交通事故间距分布特征的事故黑点鉴定新方法

常用的事故多发点鉴定方法都需在分析事故数据前将路段进行划分,这与事故的空间分布不一致,易导致事故多发点的割裂分析。在对交通事故数据统计分析基础上,验证了单位里程事故数服从泊松分布,并推导出事故间距服从负指数分布,进而可计算出异常事故间距的界限值,认为构成异常事故间距的事故与路况可能存在一定联系,并根据小概率事件原理,可确定出异常事故间距连续出现个数的下限值,大于该下限值的连续事故异常间距构成路段即为事故多发地点。     

基于模糊理论的地铁车站基坑工程安全性评价方法研究

目的减少地铁工程事故隐患，防止地铁车站基坑工程安全事故的发生．方法根据系统工程学原理，提出采用定量与定性分析相结合的地铁车站基坑工程安全性评价方法——模糊综合评价法．依据地铁车站基坑工程安全评价体系的基本框架，构建地铁车站基坑工程的指标体系，并对评价因素进行分析．结果以模糊数学理论为基础，建立地铁车站基坑工程的模糊综合评价法，能够综合考虑影响地铁车站基坑工程安全性的各方面因素。通过专家调查确定各因素权重，从而对地铁车站基坑工程的安全性进行较为全面、合理地评价．结论应用模糊理论对地铁车站基坑工程安全性进行评价，可得出地铁车站基坑工程的安全等级，使得地铁车站基坑工程事故的发生与否趋于明确化，并依据评价情况进行改进．     

基于广义线性模型交通事故损失影响因素研究

综合考虑车龄、驾龄、车辆座位数等特征参数,利用广义线性模型分析技术,建立多元广义线性模型对以上影响因素与交通事故二者之间的内在关联性进行研究。结果表明:广义线性模型能对交通事故的风险因素进行风险分组,并明确易发生交通事故的群体。因此,可以把该系统应用于交通事故管理,确保驾驶的安全性和行驶的有效性。