广州CBD的交通特征与交通组织研究

广州市CBD发展日趋成熟 ,现包括北京路—上下九路分区、环市东路分区、天河分区。鉴于交通在CBD发展中的重要性 ,对广州市CBD的交通特征和交通组织做了初步研究。从CBD的路网形态特征、交通运输特征、交通流量特征三方面分析了CBD交通的现状和CBD土地利用对交通的影响 ;归纳了CBD的主要交通问题 ,并提出解决问题以及合理组织交通的措施。     

大城市CBD交通特性的探讨

本文通过对国内外大城市CBD交通特点的比较,提出了我国大城市CBD的九项交通特征,最后对大城市CBD交通综合治理的目标、步骤和方法,提出了一些建议。     

北京CBD交通示范工程

通过引入新时期城市建设新要求,对2019年3月北京CBD西北区交通优化示范工程进行了介绍,在总结施工工艺和技术的同时也发现了工程中的不足,指出该工程在新时期北京城市建设进程中的重要意义。     

国内外CBD交通发展对长沙CBD的启示

本文基于对国内外知名CBD的规划、发展、交通设施建设等方面资料整理,进行深入的对比和归纳研究,总结出我国现有的CBD交通规划方法的不足,并对长沙CBD交通问题进行了分析。     

发展CBD新区生态交通的思考

本文分析了中央商务区作为特定区域的五个方面的交通特点及中央商务区与城市交通之间的关系,指出两者的矛盾是必然存在的。城市交通系统在一定程度上决定了CBD 的区位,城市交通规划和建设要从根本上支持CBD的中心地位。最后说明了生态交通的含义,指出CBD新区应从交通网络、交通工具、交通设施、交通对象与交通环境等几个方面来考虑CBD生态交通发展问题,并提出了六点对策。     

对北京未来CBD地区交通的初步探讨

对北京未来ＣＢＤ地区交通的初步探讨戴冀峰，刘斌北京是我国的首都，是全国的政治、文化中心。目前北京市常住人口已突破１０６０万人，而流动人口已达到３２９万人。１９９４年，全市的国内生产总值达到１０８４亿元，人均国内生产总值约合１２００美元，比１９９３年增...     

CBD区域地下环路交通组织方案研究--以郑州市龙湖副CBD湖心地区为例

本文以郑州龙湖副CBD地下环路运行效率最高为目标,提出了两种不同的交通组织方案。采用定性定量相结合的方法,从路网运行周转率、延误、拥堵程度及交通管理等方面,从宏观到微观进行仿真评价,比选出了最优方案。     

CBD区域地下环路交通组织方案研究--以郑州市龙湖副CBD湖心地区为例

本文以郑州龙湖副CBD地下环路运行效率最高为目标,提出了两种不同的交通组织方案。采用定性定量相结合的方法,从路网运行周转率、延误、拥堵程度及交通管理等方面,从宏观到微观进行仿真评价,比选出了最优方案。     

南昌市老城区交通微循环路网规划研究

本文对南昌市老城区的交通微循环路网规划进行详细分析和阐述,对城市微循环路网体系的规划工作有很强的指导作用。     

城市中央商务区(CBD)空间形态浅析

CBD作为一个城市功能区 ,由于其特殊的职能特征 ,在城市中形成了独特的空间形态 ,这一区域的空间形态是影响整个城市整体风貌的重要因素 .从形式、功能、空间角度出发 ,来阐述CBD的空间形态特征     

北京市商务中心区

这个设计旨在创造建筑的特征和身份，但最重要的是通过塑造大面积的公共空间来提高生活质量。     

中国特大城市CBD交通路网模式量化研究

在对我国各特大城市CBD交通情况进行调研的基础上,从通行能力、路网密度、道路比重、单位道路荷载等方面进行量化研究,探讨我国CBD路网模式的自身规律,并对我国CBD两种典型路网模式进行分析,结果表明,高密度均质路网模式不仅在路网顺畅度、单位道路荷载方面占有明显优势,而且在生活多样性方面也优于低密度等级路网模式。     

现代城市中央商务区(CBD)可持续性扩建规划设计

本文结合我国现在城市CBD商务中心建设发展的现状与工程实例对城市CBD的生态、绿色、低碳及可持续的发展的理念进行探析,为国内其他城市的中央商务区扩建提供示范作用.     

深圳市中央商务区绿地景观设计初探

以深圳市为例,对深圳市中央商务区的基本情况进行了分析,总结了深圳市中央商务区绿地景观设计的设计思想、原则与理念,探讨了中央商务区绿地构成要素的设计方法,以供参考。     

城市CBD区建筑组群多方协同设计方法探讨——以厦门杏林湾营运中心设计为例

杏林湾营运中心是厦门集美区新城建设的起步区、福建省重点工程,本文以综合体建筑设计总协调方同时也是设计方的角度,针对项目设计建造过程中协同设计理念的应用做出一系列阐述。     

城市商圈的“包容性发展”及其空间策略

本文通过对重庆观音桥商圈发展过程的回顾和对目前发展瓶颈的剖析,探讨其未来包容性发展的空间策略,以达到商圈经济效益、社会效益、环境效益的综合最优,建构当代商圈的包容性发展模式。     

重庆市CBD的地域界定研究

在辨证认识重庆CBD地域界定的重要性,明确其市场和计划双重属性的基础上,以定性、定量相结合的手段,确定了重庆CBD的合理规模;并以此规模为判断依据,综合理论界现有的基准地价法、墨菲指数法、交通网络法以及笔者所提出的现状功能单元分布法、用地存量法等多种方法,提出重庆CBD分阶段实施的两步方案。     

关于青岛市中心商务区建设的若干建议

从CBD的理论起源谈起,通过发达国家CBD的发展过程,解析出CBD的发展趋势.根据青岛市的自身情况,指出青岛市建设CBD的必要性,以及青岛市建设CBD的优势与不足,最后提出青岛市在建设CBD时的建议.这对即将开始建设的青岛市CBD的发展,有一定的参考价值.     

广州市南沙新区交通发展与区域交通重构研究

南沙新区作为广州发展的驱动平台,它的区位与城市发展所承我的功能要求其交通系统必须是高标准的、高包容的和高可达性的.在借鉴国内外先进地区、先进城市交通发展经验的基础上,从打造综合交通枢纽、建设快速对外联系通道、构建新型内部交通系统3个方面着手,构建起一个与南沙新区城市定位相匹配的综合交通系统.同时,原珠三角区域交通供给对南沙新区的发展是考虑不足的,南沙新区交通系统的建设将必定是一个对区域交通系统重构的过程,这种过程将包括系统上、设施上和体制上等多个方面.