风电机组电动变桨距控制系统设计

提出了电动变桨距控制系统的总体构建方案,并给出了详细的系统设计结构图及相应的变桨控制流程,为风力机变桨距系统的优化设计奠定了基础。     

风电机组电动变桨距传动机构设计与仿真

采用叶素理论建立了风电机组变桨距调节原理.设计了一套新型变距传动机构--电动变桨距传动机构.构建了基于Pro/E的三维实体模型,施以正弦运动律,其动态仿真结果验证了该变桨模型建立的有效性和准确性,进一步为风力机变桨距系统的优化设计奠定了基础.     

兆瓦级风力发电机组电动变桨距控制系统设计

在分析兆瓦级风力发电机组电动变桨距系统的工作原理及其执行机构的基础上,建立了桨距控制器的模型,并完成了变桨距伺服控制系统的硬件和软件设计。     

电动变桨距伺服驱动器控制系统的设计

在分析了电动变桨距系统的结构和功能要求的基础上,提出了适用于有刷直流电动机和无刷直流电动机的电动变桨距伺服驱动器控制系统的硬件、软件设计方案,系统以TMS320LF2407A微控制器为控制系统核心器件,采用位置、速度、电流三闭环的控制结构以满足电动变桨距系统的性能要求.     

风力机电动变桨伺服系统的控制

分析了目前兆瓦级变桨风力发电机主流的电动变桨控制方式,并设计了一套以三相异步电动机为伺服电机的电动变桨距系统,使得在调试过程中变桨距机构工作正常、稳定,达到了预期设计的目标.     

基于模糊控制的风机电动变桨距系统仿真

在介绍风力发电机电动变桨距系统的基础上,以实现对桨距角变化的精确控制为目的,对电动变桨距系统进行设计并提出对变桨距系统控制器的设计.针对风力发电系统的非线性、时变和强耦合的特点,将模糊控制引入到变桨距控制中,在高于额定风速的情况下,根据主控制器由风速变化计算出的桨距角变化量,调节桨叶的位置.最后利用Simulink构建...     

变桨距风力发电机组智能控制的研究

首先分析了风力发电机组控制策略的发展状况。其次根据风力发电机组各部分原理,对气动部分、传动部分和异步发电机部分进行数学模型的建立,并在此基础上在MATLAB中搭建了风力发电机组的子模块。最后设计了基于模糊控制器的控制策略,利用MATLAB／simulink对其进行了仿真,取得了比较满意的控制效果。     

风力机变桨距机构的设计与仿真

介绍了风力机变桨距控制原理,在此基础上对变桨距机构进行分析与设计.并应用Pro/E建立了变桨距机构的三维实体模型,结合ADAMS对该机构进行动态仿真和运动学分析,为进一步对风力机变桨距机构的优化设计奠定了基础.     

MW级风力机变桨距机构的虚拟设计与仿真

对变桨距机构的运动进行分析,利用Pro/E软件通过零部件的三维造型、装配和运动仿真分析完成变桨距机构的虚拟设计,通过运动仿真分析验证了本设计的合理性,为进一步的机构设计优化奠定了基础。     

基于模糊控制的变桨距风力发电机组的研究

首先分析了风力发电机组控制策略的发展状况。其次根据风力发电机组的各部分原理,建立了数学模型,同时在MATLAB中搭建了风力发电机组的子模块。最后设计了基于模糊控制器的控制策略,利用MATLAB／simulink对其进行了仿真,取得了比较满意的控制效果。     

电动助力转向控制系统的研究与仿真分析

作为车辆动力转向的新技术,电动助力转向系统已经获得了较广泛的应用。助力控制是转向系统的基本控制策略并决定转向系统的助力性能。以电动助力转向系统的跟踪性和稳定性为控制系统设计目标,应用专家PID原理对电动助力转向控制系统进行开发研究,并结合虚拟样机技术对控制系统进行仿真分析。仿真结果证实,所设计的专家PID控制算法使电动助力转向系统具有良好的跟踪性和稳定性。     

高压电气试验仿真系统设计

提出一种以计算机为主控平台,采用单片机、集成电路、无线通讯等低压电子技术实现高压电气试验系统仿真的方法.该方法使高压电气试验技术人员在低压工作环境下逼真模拟高压试验过程,安全可靠,同时便于实施系统培训,开展特殊故障查找与维修,以提高培训人员的技术水平.     

大气电场仪标定系统的设计与仿真

文章介绍了大气电场仪的标定原理及意义,采用 ANSYS软件对大气电场仪标定系统进行仿真分析,依次分析了板间距离、探头位置和电场边缘效应对静电场环境的影响,为标定系统的设计提供了可靠的依据.     

电动汽车驱动装置测试仿真系统的研究

本文介绍了以工控机为核心的电动汽车驱动装置性能测试仿真系统.该系统同时检测处理多路信号,计算机实时显示、记录、打印相关参数和性能曲线.实践证明,该系统的测试结果准确、可靠.     

电驱动换挡机构疲劳寿命试验系统设计

根据电驱动换挡机构疲劳寿命试验要求,设计开发了基于电驱动换挡机构疲劳寿命为评价指标的试验系统;并就系统的组成、工作原理和测控软件等进行了详细介绍。经试验验证,该系统稳定可靠,操作方便,很好地满足了电驱动换挡机构疲劳寿命试验的要求。目前,该系统已在多款电驱动换挡机构研发阶段取得了良好的应用效果。     

电动燃油泵系统仿真及性能优化研究

根据电动燃油泵的结构和功能方面的特点,以AMESlm软件为基础创建了涡流式电动燃油泵系统仿真模型并通过计算仿真,发现了电动燃油泵存在启动响应时间长和启动后油压又提升过高等问题.本文通过添加电动燃油泵控制电路能够依据出油量大小的反馈,自动实时调节控制电压的大小,实现了对出油流量,出油压力等参数的优化,解决了问题.结果表明,这种仿真优化能够有效提升电动燃油泵性能,同时为电动燃油泵的优化提供了一种新的思路.     

动态电接触模拟测试系统

为研究微动引起的失效机理,本文设计并研制了动态电接触模拟测试系统,用于模拟连接器微动过程,测试微动过程中触点的电性能.文章介绍了该系统的构成、功能、工作原理,并给出了微动、加力装置、计算机软件控制等主要部分的设计方案.     

基于UG的凸轮机构设计和运动仿真

介绍如何利用UG软件来完成凸轮机构设计和运动仿真。应用UG的表达式工具和规律曲线功能,精确、快速地生成凸轮实体,应用UG的运动仿真功能,再现凸轮机构的运动过程,检验机构的运动结果是否与设计相一致,以保证设计的准确性。     

基于ADVISOR二次开发的混合动力系统设计与仿真研究

通过建立后驱整车动力学方程,对ADVISOR进行二次开发,创建了混合动力汽车后驱动力系统模型和整车控制模型,并将中国城市公交典型工况导入ADVISOR,进行了动力性能和燃油经济性能的仿真和分析。仿真结果表明,混合动力汽车与原车型相比,燃油经济性有较大的提高,动力性也能达到设计要求,该混合动力系统具有很好的可行性。这为试验样车的开发提供了技术支持,有助于缩短混合动力汽车的研发周期、减少研发成本。     

对称内啮合平行分度凸轮机构设计与仿真系统

基于OpenGL开发了对称内啮合平行分度凸轮机构的设计与运动仿真系统。该系统能完成机构参数的自动综合和凸轮轮廓的自动生成．进行具有真实感的运动仿真。验证机构参数设计是否合理和各构件在运动过程中是否发生干涉等。应用该系统提供的可视化设计环境。可大大提高新机构产品设计的效率和质量。