环链电动葫芦安全离合器中纸基湿式摩擦材料的研究

介绍了安全离合器的结构及工作原理,就纸基湿式摩擦材料的特性进行了研究,揭示了摩擦特性与超载系数不稳定、打滑过程中摩擦振动现象之间的关系。对环链电动葫芦的生产厂家选择纸基摩擦材料有重要的指导意义。     

重载纸基摩擦材料研究和制造的进展

介绍了美国S.K.威尔曼公司在研究和制造重载纸基摩擦材料方面的进展。其最初的产品由于吸收能量比较有限,因此使用范围只限于轻载方面。现在随着材料成分的改进,已有可能考虑将这种摩擦材料用于所有湿式摩擦的工况条件。这些新材料和传统的纸基摩擦材料相比,具有引人注目的性能和特点,可使用户在广阔的性能范围内进行选择。     

纸基摩擦材料在工程机械中的实际应用与前景展望

纸基摩擦材料是一种采用造纸工艺生产,广泛应用于工程机械变速箱、湿式桥以及轿车自动变速箱和摩托车离合器中的重要摩擦功能材料。本文主要介绍了工程机械中常用的湿式摩擦材料,重点阐述了纸基摩擦材料作为工程机械重要湿式摩擦材料的优势和特点,并对纸基摩擦材料在工程机械领域中的发展前景进行了展望。在此基础上,论述了我国纸基摩擦材料产业发展的重要意义。     

无石棉纸基摩擦材料的性能及应用

叙述了研制的无石棉纸基摩擦材料的性能及其应用，分析了材料成分、气孔率、粘合剂及含量对性能的影响。该材料具有摩擦磨损性能好、摩擦系数高、调速稳定可靠，可在３０％～１００％范围内实现无级调速，成本低廉等优点，主要技术性能指标达到美国雷特克公司同类材料水平，可广泛应用于调速离合器、工程机械、农业机械等湿式离合和制动领域。     

纸基摩擦材料的压缩性对湿式离合器啮合特性影响

对主动盘下表面有摩擦材料的湿式离合器的啮合过程进行分析。采用Greenwood-Williamson模型,并考虑惯性影响以及摩擦材料受压变形,建立基于Patir-Cheng平均流量模型的研究模型,推导出摩擦副的润滑控制方程,进行求解并分析摩擦材料压缩性对啮合特性的影响。结果表明:考虑摩擦材料压缩性时,由于摩擦材料受压变形,进入混合润滑阶段所需时间变长,整个过程的实际啮合所需时间比不考虑压缩性要长;湿式离合器摩擦副啮合过程中,随着油膜厚度的减小,微凸体作用逐渐变强,流体压力比不考虑摩擦材料压缩性情况下要大。     

黏结剂对纸基摩擦材料摩擦磨损性能的影响

采用硅橡胶、丁腈橡胶共混改性酚醛树脂黏结剂,利用湿法工艺制备纸基摩擦材料试样。借助湿式摩擦性能试验机以及扫描电镜研究橡胶改性酚醛树脂黏结剂对纸基摩擦材料摩擦磨损性能和表面形貌的影响。实验结果表明:与单纯采用酚醛树脂黏结剂相比,使用丁腈橡胶-酚醛树脂共混黏结剂提高了纸基摩擦材料的静摩擦因数,但动摩擦因数和耐磨性能有所降低;而使用硅橡胶-酚醛树脂共混黏结剂不仅提高了纸基摩擦材料的动、静摩擦因数,也使其耐磨性能有所提升。     

树脂含量对湿式纸基摩擦材料性能的影响

就树脂含量对湿式纸基摩擦材料的摩擦磨损性能和表面形貌的影响进行了研究。结果表明:在试验条件下,材料的气孔率随树脂含量的增加而降低,当含量为25％时,材料综合性能较好,气孔率为32．43％,磨损率为1．32×10-8 cm3／J,且摩擦因数的压力稳定性和转速稳定性较高,材料的摩擦力矩曲线较为平稳,未出现明显的“公鸡尾”现象;另外,材料在摩擦前后的表面形貌也较好。     

真空浸胶对纸基摩擦材料孔隙率和摩擦磨损性能的影响

针对常压浸胶工艺存在的浸胶质量不稳定和生产效率低的问题,研制一种纸基摩擦材料真空浸胶装置,并提出一种真空浸胶工艺。采用真空浸胶制备几种纸基摩擦材料,测试其孔隙率和摩擦磨损性能,并与常压浸胶工艺制备的纸基摩擦材料进行比较。结果表明:真空浸胶工艺制备的纸基摩擦材料孔隙率稳定、一致性好,与常压浸胶纸基摩擦材料相比,采用真空浸胶的纸基摩擦材料的平均孔隙率高8%,2 000次离合动平均动摩擦因数高14.29%,平均静摩擦因数高10.74%,平均磨损值低51.65%;真空浸胶生产效率明显高于常压浸胶,且可节约原胶和溶剂用量。     

控制润滑状态下纸基摩擦材料的摩擦特性研究

应用QM1000-ⅡB型摩擦材料性能试验机，研究了充分润滑和有限润滑状态下，纸基摩擦材料与对偶盘在连续循环制动过程中的摩擦性能。试验发现：润滑油供给状态对摩擦副的摩擦性能和对偶盘盘温有较大影响。充分润滑时，对偶盘盘温升幅较小，摩擦副动摩擦因数波动较小；无润滑油供给时对偶盘盘温上升迅速，动摩擦因数增大；在限制供给润滑油条件下，对偶盘盘温升幅较大，但动摩擦因数可以在一定温度范围内保持不变；高温时润滑油发生热化学分解、动摩擦因数大幅下降，同时形成对偶盘热斑。由此可见，有限供给润滑油时容易导致对偶盘热斑和摩擦材料热衰退现象。     

一种铝基复合材料制动盘用树脂基摩擦材料

研制了一种适用于铝基复合材料制动盘的树脂基摩擦材料,测试了其物理力学性能及摩擦磨损性能。结果表明：所研制的摩擦材料具有较好的物理力学性能,各项指标达到了相应的技术要求;与用于铸铁制动盘的摩擦材料相比,具有更高的摩擦因数,更小的磨耗,制动力矩曲线平稳,能更好地适应铝基复合材料制动盘。另外,台架试验结果表明：摩擦副的摩擦磨损性能能够满足200km／h高速列车的要求。     

汽车摩擦材料的研究现状与发展趋势

现代汽车的发展对汽车摩擦材料提出了更高的要求,摩擦材料性能的优劣将直接影响到汽车行驶安全性、稳定性、舒适性。从汽车无石棉摩擦材料种类、配方设计、制备工艺与设备、摩擦材料性能评价与测试方法等方面介绍了现代汽车摩擦材料的研究现状与发展趋势。     

盘式制动器摩擦材料摩擦性能试验研究

制动器摩擦性能的好坏直接影响到行驶车辆的安全性,其性能的降低会威胁到驾驶人员的人身安全.本文利用惯性台架模拟汽车行驶时具有的动能,在不同的工况下进行制动试验,通过对摩擦副间摩擦力及其表面温度的测量,分析不同工况对摩擦材料性能的影响(摩擦系数),试验结果可为摩擦材料的设计、制造工艺的调整提供可靠的理论依据.     

汽车摩擦材料摩擦磨损性能试验的现状与发展

汽车摩擦材料的摩擦磨损性能直接影响车辆行驶的安全性、舒适性和耐久性。工况条件是影响摩擦磨损性能的重要因素。摩擦磨损性能的试验结果将为摩擦材料的配方设计、制造工艺的调整提供依据。因此试验工况的模拟性及测试评价方法的选择显得至关重要。介绍了汽车摩擦材料摩擦磨损性能试验的类型、方法、使用范围及应用现状,对现有不同的试验进行了比较,并对其发展趋势加以总结。     

粉末冶金航空刹车材料的选择

综述了粉末冶金航空刹车材料最基本的功能要求和特点，确定了粉末冶金航空刹车材料合适而稳定的摩擦系数，最小磨损量，不粘结，合适的物理机械性能，良好的耐温性等基本要求，并采用加权分析方法针对基本要求对Boeing-737飞机用刹车材料的选择进行了加权因子分析和研究，获得了适合Boeing-737飞机的铁铜基刹车材料，研究表明，采用加权分析方法，可以直接明了地进行材料总体选择，避免过多的筛选试难，达到事半功倍的效果。     

制动摩擦材料混杂纤维的配方设计及优化

采用HScheffe典型多项式回归模型进行无石棉制动材料混杂纤维的配方设计,利用SPSS中逐步回归的方法求回归方程,并采用多变量约束函数的复合形法求得目标函数的最优点和最优值。试验结果表明该回归方程能获得满意的结果,为制动摩擦材料配方设计及优化探索了一条新途径。     

山高刀具发布新一代Duratomic(金刚甲)技术

<正>山高刀具4月8日在北京举行新闻发布会,正式发布全新一代Duratomic(金刚甲)。山高刀具大中华区董事总经理Bo Udsen先生和来自山高集团总部的技术专家Mikael Lindholm出席发布会并对这一革命性创新技术进行了详尽介绍。山高刀具还开创行业先河,邀请第三方权威机构针对国内实际加工工况,对新一代Du-     

基于相似原理的摩擦材料1：5缩比台架及其可比性分析

因试验设备结构、功能不同，导致车用摩擦材料摩擦磨损性能的小样试验结果与台架试验相差较大。为提高小样试验与台架试验的可比性，依据相似原理，并参照现有JFl22型轻轿车1：1惯性台架试验机的参数，研制了JFl22SB型摩擦材料1：5缩比台架摩擦试验机，用于轿车盘式制动器摩擦衬片的缩比试验。介绍了1：5缩比台架摩擦试验机的设计准则、缩比比例、主要参数和结构，并采用同一个试验方法标准SAEJ2681，与1：1台架进行了对比试验，结果表明：二者的试验数据具有良好的一致性和可比性。