交通事故逃逸案件中整体分离痕迹的应用1例

在处理交通事故肇事逃逸案件中,通过事故现场散落物与肇事嫌疑车辆进行整体分离痕迹比对,从而认定事故现场散落物与肇事嫌疑车辆存在部分与整体的关系,可为侦破交通事故肇事逃逸案件提供有力的依据。     

一起重大道路交通事故的起火原因认定

针对一起重大道路交通事故的起火原因认定,火灾调查人员经过认真细致的现场勘验和调查访问,借助动、静态车况模拟实验,排除了一些干扰因素,结合交通事故车辆痕迹鉴定、交通事故行驶轨迹鉴定和现场燃烧痕迹,综合分析认定了事故的起火原因,为厘清事故责任、提出处理意见提供了证据支持,为涉火的灾害事故调查协作提供了借鉴。     

法医DNA分析确定交通事故逃逸车辆1例

交通肇事逃逸是指机动车驾驶员在发生交通事故后,擅自逃离事故现场,使所引起的民事、刑事、行政责任无法确定,其目的在于推卸、逃脱责任的行为。随着交通运输业的迅速发展,交通事故逃逸案件也呈上升趋势,严重扰乱了正常的交通秩序。本文通过详细了解案情和现场勘验情况,结合对车辆、人体损伤的检验,分析事故发生过程中人与车的运动轨迹、接触部位及高度,推断出致伤物后,在车辆撞击部位提取附着的人体组织成份,经过法医DNA检验,证实人与车之间存在直接接触、发生碰撞,最终确定肇事逃逸车辆。     

假药夺去9条人命

2006年5月23日6时25分左右。京沈高速公路辽宁锦州至盘锦516公里至518公里路段（沈阳方向），因突降大雾致使在能见度仅有20米左右的雾气中“跟着感觉走”的车辆发生追尾相撞。此次事故中死亡9人，重伤16人送往医院接受治疗的72人．所涉事故车辆28台，车祸现场一片狼藉，肇事现场绵延两公里。     

火与法的较量——一起群众投诉火灾案的调查报告

1995年10月末,兰州市公安局消防支队接到多名群众书面和口头投诉:10月25日上午10时,兰州某化工厂厂区发生一起火灾事故,死亡1人,烧毁汽车一台,请查处。接报后的市消防支队立即带领防火技术人员前往出事地点,调查事故真相。 当防火人员来到该厂区49/6灌区施工现场,留有痕迹的失火现场已被清理,肇事车辆已被拖到了一家汽车修理厂。同时,调查人员找到了死者赵某某的亲属。 由市公安消防支队、省建四     

车辆破拆黄金法则

<正>为了安全有效地进行交通事故现场车辆破拆,各地消防部门总结出了各种各样的车辆破拆指南、规程和原则。本文中的"黄金法则"是指在任何车辆事故救援中均应该无条件遵守的、最基本的原则。黄金法则能够使消防员,特别是车辆破拆经验不足的消防员,在车辆事故救援中尽可能减少车内受困人员和自身受伤的可能性,保证救援过程安全高效地进行。法则一:永远不要将身体的任何部位置于车体和     

痕迹鉴定在交通事故逃逸案件中的应用

交通事故是个复杂的过程,涉及人员、车辆、道路及其它相关客体,受诸多因素的限制,现场勘验很快结束,因此,难免会造成遗漏,这给事故的处理、认定带来问题,文章介绍了本市一起交通肇事逃逸案件,通过痕迹鉴定及微量物证比对,使案件得到侦破,道路交通事故的后期调查、处理提供了有力的支持。     

浅析交通事故责任与交通肇事罪的认定

在交通事故责任认定和交通肇事罪认定中通过《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题解释》规定将交通事故中责任认定和肇事犯罪行为进行了具体的责任认定条款和肇事罪成立的划定,在事故责任和肇事罪判定中,往往会存在对于交通事故责任和肇事罪判定中行政法律责任和刑事责任之间的混肴,在交通违法犯罪行为中,对于交通事故的犯罪行为应该认定为行政裁决行为。在交通事故处罚和判定中,事故责任认定应该根据肇事罪的成立条件进行判定,在交通违法和肇事逃逸罪中有关事故认定和责任判断弱化和虚化了交通事故判定中肇事罪行与因果之间的实际联系。     

农用车五种故障的排除

<正>农用车辆大多行驶在农村道路上,由于路况不好,尤其是一些山区公路,道路崎岖,路面高低不平,农机手在驾驶农用车的过程中,难免会遇到制动失灵、转向失控等一些特殊的紧急情况。如不能及时而正确地应对这些突发故障,很容易导致车毁人亡的恶性事故。因此,农机手了解学会一些突发故障,把事故消除在萌芽状态,很有必要。1行驶途中制动突然失灵据交警部门的统计,车辆因制动失灵所造成的交通事故却占总交通事故的20%以上,并且多为车毁人亡的重大交通     

中重型商用车制动系统匹配计算

随着经济快速发展,中国中重型商用车产量和销量快速增长,目前都处于世界第一位。然而随着车辆数量的不断增加和车速提升,交通事故急聚攀升;除了客观因素,造成交通事故很大一部分是由于制动系统匹配不当造成的。中重型商用车有总重量大、惯量大、制动距离长、操控性差等不利因素,所以发生的交通事故产生的危害性更大。因此中重型商用车的制动匹配计算显得尤其重要。发达国家由于技术积累时间长,都有一套科学的制动匹配计算规范;而我国中重型商用车发展时间短,技术积累少,国此很多国内中重型商用车生产厂家都没有自己的制动匹配计算规范,制动系统参数主要是模仿国外的同类车型或国内标杆车型,但这样做的问题是拓展新车型时不能根据公况进行制动匹配,有可能隐藏着安全隐患。笔者多年从事车辆制动系统研发工作,有着丰富的制动匹配经验,经过总结,形成一套中重卡制动系统匹配计算规范,目前在欧曼公司使用,并被认为是一套行之有效的制动系统设计和验证工具。