巧排工艺解决毛刺难题

我公司是家外贸出口企业,主要生产各种精密小零件。近几个月来,订单多为多品种小批量,几十件到几百件,交期是一星期到一个月,质量要求又高。在公司技术部门与生产部门的紧密配合下,保质保量地完成了一个个订单,受到客户的好评。     

铣削加工产生毛刺的规律研究

金属铣削加工过程中不可避免地会出现一些毛刺,一般存在于工件的过渡位置或边缘,形状不规则。因此,去除毛刺一直是金属加工行业的难点。鉴于此,根据铣削加工中毛刺的形成规律,先采用正交试验法研究铣削加工中产生毛刺的影响因素,找出影响毛刺的主要因素,进而得出最小毛刺的工艺方案组合,最后分析应对铣削加工中产生毛刺的对策,提出要关注刀具材料、刀具结构及涂层等,从而科学设计铣削加工工艺。     

轴齿件端面去毛刺工艺研究及应用

照相机及仪表行业应用的轴齿件具有品种多、数量大、体积小的特点。轴齿件在滚齿过程中将在端面产生大量毛刺,毛刺分布情况及尺寸如图1所示。为去除零件端面毛刺,且保证零件其他部位特别是齿形不受伤,通过几年来不断的实践和探索,我们采用了化学与机械相结合的去毛刺工艺,并取得了满意的效果。     

带花键孔类产品减少毛刺工艺

机加工过程中产生的毛刺不仅影响零件本身精度和外观质量,还会影响整个产品的使用性能和寿命。毛刺种类繁多,各种工序都可能产生,要想去除零件上各种各样的毛刺并非易事,因此,不应局限在毛刺产生之后被动的去补救,而应考虑在零件设计和工艺加工阶段通过一系列工艺手段主动抑制毛刺的生成,或者使生成毛刺的高度控制在允许的公差范围内。     

航空薄壁件制孔毛刺生长控制工艺研究

针对典型的航空铝合金薄壁件,分析其制孔毛刺生长机理,指出钻削轴向力是影响毛刺生成的关键因素,进而对制孔加工区域进行细分,提出了一种通过控制进给量的分层进给制孔工艺,以优化控制毛刺形态及尺寸。设计的制孔工艺试验结果表明:与传统制孔工艺相比,分层进给制孔工艺能有效抑制毛刺形成,控制毛刺生长,显著提高制孔质量。     

地勘设备修理机械零件材料的选择与工艺

地勘设备修理是保证地勘生产正常进行的一项重要工作,针对地质勘查单位修配车间在进行地勘设备修理过程中,机械零件材料的选择与工艺的问题,介绍了材料选择的基本方法及应注意的问题。     

窄深油槽加工工艺分析

我公司新开发的一种产品中,有一个叫作配油盘的零件。其表面上有两处狭窄而细长的油槽（如图1）。零件材料为一面铜一面钢。     

多齿状零件高效去毛刺的工艺改进

某产品的尾部附件中有一种管状零件,端部均布齿状结构,尾齿形状为V形,齿数随壳体号增大而增多。传统去毛刺方法是钳工用刮刀沿各棱边逐个修锉,工作量大,加工效率低,工作强度高,批产困难。为此,我们对加工工艺进行了改进。     

电火花线切割加工中难加工材料及复杂件常见问题分析及应对措施

阐述了线切割加工中一些难加工材料的加工特性,分析了复杂结构模具零件以及一些特殊工件的加工工艺特点,针对其加工质量问题和加工特性,给出了合理选取电参数、有效使用工作液性能以及一些具体的加工工艺技巧和有效的解决措施.实践证明对进一步完善难加材料及复杂件的加工工艺,提高实际生产效率和切割质量具有一定的指导意义.     

汽车零部件去毛刺的几种工艺方法

在工序繁多的壳体类零件加工工艺设计中,加工的先后顺序、定位基准和使用设备及检测设备等在工艺方案设计中是必须考虑的,并且经过PFMEA（Process Failure Modeand Effects Analysis）的分析论证。但对于实际加工中出现的毛刺现象,毛刺发生机理和危害,     

后壳体的加工工艺及模具设计

1．零件结构图1示为某产品上的后壳体,采用2mm厚的08F冷轧钢板制成。该零件底部基本上是边为115mm×115mm,高14mm的长形棱台,四角是宽40mm的斜面,大端口部还有一圈R1．5mm的肋。     

零件表面粗糙度与使用性能及加工工艺的关系

提高机器可靠性和寿命的关键在于控制零件的表面层状态。表征表面层状态的参数很多,表面粗糙度是一个重要的方面,它将影响机器及其零件一系列的使用性能。然而目前在生产中对此未能予以足够的重视。最近颁发的表面粗糙度国家标准规定了一组较为切合实际的参数。为使设计人员能正确运用标准,科学合理地确定表面粗糙度参数,本文介绍了各参数与机器零件使用性能的关系,并列举了典型表面的粗糙度数值,以及各种典型加工工艺所能达到的粗糙度数值。     

仿形气割机的妙用

我们公司某一产品零件形状如图1所示：在机加内孔时采用两爪自定心卡盘,加工工艺先后有三种：①手工下料φ201mm→预钻孔→割成内孔→粗车内孔→车成外圆→精车内孔及两端倒角→铣成外形→检验。②仿形气割机下料成外形→预钻孔→割成内孔留10mm余量→清除毛刺飞边→粗车内孔→精车内孔及两端倒角→检验。③划线预钻孔→仿形气割机割成内孔留10mm余量→割成外形→清除毛刺飞边→粗车内孔→精车内孔及两端倒角→检验。     

前轮毂铸造工艺设计

汽车前轮毂在前轮中部是受力件，起支撑作用，并做旋转运动，材质为QT420-10，该球墨铸铁的金相组织控制为铁素体基体，均匀分布的团絮状石墨，珠光体在20％以下，铸件不允许有气孔、缩孔、夹渣和裂纹等缺陷。零件结构如图1所示。     

车床反拉内台阶端面加工工艺研究

1．零件结构及加工中存在的问题 图1为某型号发动机电控中间体示意图,该零件在声6．5mm后部有一个Ф14mm的内台阶平面需要锪平,由于Ф14mm的内台阶平面在壳体内部,加工难度很大,特别是外端孔很小仅有声6．5mm,没有合适的刀具从孔内进去加工。从后部的结构看,空间位置很小,上端局部还有一部分盖着,无法直接进刀加工,反锪刀也很难放进去。因为整体空间位置及结构所限,要想从结构上改进,很难。因此,该部位的加工难度很大。     

Ⅰ档从动齿轮毛坯锻造工艺

1.问题的提出图1为Ⅰ档从动齿轮零件结构,材料为20CrMnTi,该齿轮大端面有轮辐,轮毂面有制动槽和轮辐。我公司原齿轮锻坯如图2所示,由图可知,齿轮大端面轮辐锻出,轮毂面制动槽和轮辐没有锻出。按此锻造工艺,锻造坯料需1.79kg/件,材料消耗较多,制动槽和轮辐在粗车时要3道工序车出,且工序加工时间长,生产效率低。为节材降耗,降低生产成本,我们对此锻坯锻造工艺进行了改进。     

小模数齿轮抛光和去毛刺工艺方法

通过对小模数齿轮技术要求和加工方法特点的阐述,介绍了小模数齿轮抛光工艺过程中工艺装备和参数的选择、制作和确定,以及小模数齿轮去毛刺的几种工艺方法.     

长∏形件切断冲孔工艺改进及模具设计

我单位生产的细纱机中某一零件如图1所示,该零件材料为Q235冷轧钢板,厚度1．5mm。按照传统的加工工艺为：落料（用剪板机将厚度1．5mm,1250mm×2500mm的钢板,剪裁成64．5mm×1260mm的钢板条,这样无论怎样排样材料的利用率都不能达到90％）→折弯（用折弯机成形）→整形（手工整形）→冲孔（用25t冲床冲制腰圆孔和U形槽孔）。     

钛合金支架零件工艺解决方案

正钛合金材料由于强度好,重量轻的特点,广泛应用于航空、航天和兵器行业,但是钛合金导热系数低、塑性低、弹性模量低和弹性变形大等特点,造成切削性能差,加工变形不易消除,高精度的零件关键尺寸不易保证。本文通过分析钛合金薄壁支架零件的加工,成功解决变形问题来探讨钛合金的特点。1.钛合金支架加工工艺分析(1)用附图所示零件展开工艺分析。