简述纯金属发动机冷却系统运行原理及故障诊断

纯金属发动机冷却系统在纯金属发动机运行时发挥着十分重要的作用,若纯金属发动机在工作时无法正常的产生并储存必要的热量或在低温环境中运转都会导致纯金属发动机的废气排放控制等功能遭到一定的损害,这就增加了纯金属发动机的冷却系统的使用条件。因此,为了纯金属发动机的科学合理运转,纯金属发动机冷却系统必须要精确地对纯金属发动机工作温度进行调节,避免纯金属发动机出现过冷或过热现象。     

鞍钢新3200m3高炉炉缸大修工程实践

针对鞍钢股份公司炼铁总厂新3200 m3高炉炉缸烧穿情况,提出了炉缸大修技术方案,如选用优质耐火材料、全面改造炉缸冷却系统等。同时对炉缸大修工程进行了详细介绍,并对采用整体浇注的施工方式后产生的效果进行了分析,为鞍钢3200 m3高炉大修提供了借鉴。     

渣包车发动机温度异常故障排除

介绍基律纳K-350型渣包车发动机冷却系统的组成、工作原理以及影响发动机冷却液温度异常故障的原因;详细介绍了冷却系统中应用到的液压技术;通过对影响发动机冷却液温度异常故障分析,提出相关故障排除及相应维修方案。     

基于大气等离子热喷涂的发动机缸体缸孔内壁涂层工艺

基于国内汽车主机厂对量产发动机缸孔喷涂的需求, 以某公司某型号发动机为例, 开发了基于 APS 的缸 孔涂层工业化量产工艺, 并对大气热喷涂缸孔内壁的工作机理、 前处理、 后处理等加工工序、 质量检测方法进行 研究和介绍, 为 APS 缸孔涂层工业化量产工艺开发提供理论支持和应用分析。     

我国大型高炉长寿技术发展现状

论述了我国大型高炉长寿技术的发展现状。在大型高炉设计中,通过优化炉型、采用合理炉缸内衬结构、铜冷却壁、软水密闭循环冷却系统、薄壁内衬等技术为高炉长寿创造条件。通过自动化检测与控制、炉体维护等技术使高炉寿命达到15年以上。对高炉炉缸内衬结构、铜冷却壁、软水密闭循环冷却系统、薄壁内衬的应用进行了评述,对我国大型高炉长寿技术的发展提出了建议。     

汽车发动机故障的产生及预防

对发动机产生的曲轴折断、烧瓦、拉缸、活塞烧顶等故障进行了分析，并针对各自的特点提出了相应的预防措施。     

鞍钢鲅鱼圈1号高炉长期护炉操作实践

针对鞍钢股份有限公司鲅鱼圈钢铁分公司炼铁部1号4038m3高炉炉缸环炭温度升高,炉缸存在安全隐患的情况,采取了改造炉缸冷却系统、增加在线监测设备、长期坚持精料方针和优化高炉操作制度等措施,有效控制了炉缸环炭温度,护炉效果良好,实现了长达6年的护炉期内,高炉安全稳定运行。     

高炉炉缸中心温度偏低的操作

达钢5号高炉一代炉龄后期,高炉冷却系统严重损坏,导致冷却不均匀,高炉加风到一定量时,高炉就会出现管道气流,严重影响高炉的正常生产。通过采用调节风口面积来保证风速活跃炉缸、在原燃料较好的情况下取消中心加焦、在矿石之后或矿石中间加萤石从而保护高炉冷却壁和适当扩大风口进风面积保证风量等方法,使炉缸中心温度逐步回升,高炉抗干扰能力明显增强,高炉各种指标明显好转,从而保证了高炉的稳定顺行,同时也保护了高炉炉衬。     

某钢厂1250m~3高炉本体设计特点

对某钢厂1250m~3高炉设计工作进行了总结。炉底、炉缸采用了"陶瓷杯+炭砖"耐材结构,其中,炉底采用双层封板结构;关键部位采用了4段铜冷却壁;炉体采用软水密闭循环冷却系统以及先进的炉底、炉缸侵蚀模型系统。     

济钢1750m~3高炉在线灌浆护炉试验

对济钢1750m~3高炉在线灌浆护炉试验进行了总结。通过合理选择在线灌浆材料以及充分的准备工作,在正常生产过程中对炉缸进行了在线灌浆,有效地消除了炉缸砖衬间的间隙,提高了炉缸冷却系统的冷却效果,减缓了炉缸砖衬的侵蚀。     

铜冷却壁氢脆破坏现象的试验

 铜材氢脆现象是造成高炉铜冷却壁损坏的可能原因之一,但目前并未得到试验证实。模拟高炉工作环境对铜冷却壁材质进行了渗氢保温处理,在实验室条件下重现了高炉铜冷却壁氢脆现象,并采用金相显微观察、扫描电镜观察、氢氧质量分数检测及显微硬度测试等方法对铜冷却壁基体材质的微观形貌、元素质量分数及宏观使用性能等进行了表征。试验结果表明,在铜冷却壁异常工作条件下,将有可能产生铜材氢脆破坏作用;氢脆现象发生后,铜冷却壁内部将产生大量沿晶界分布的孔洞缺陷乃至晶界裂纹,且铜冷却壁宏观使用性能将出现显著下降;在炼铁生产中应严格控制铜冷却壁使用制度,防止氢脆现象发生以延长其寿命,保证高炉安全、稳定生产。     

康明斯K38发动机气缸组故障快速诊断法

发动机的汽缸套、缸盖、活塞、活塞环、进排气门等组合起来,称为汽缸组,是发动机的心脏。发动机汽缸组故障快速诊断法最终实现了把用肉眼无法观测到的汽缸组工作情况,通过气体这个介质很直观的体现出来的目标。有效的把检测汽缸组故障率提高到90%以上。     

Influence of Heat-Shielding Coatings Formed by Means of Anodic Micro-Arc Oxidation on the Service Life Characteristics of Piston Engines

The temperature field of the parts of the cylindrical-piston group and the stress-deformed state of the piston are analyzed. It is shown that the performance characteristics of the group of parts of the cylinder and piston may be improved, above all, by creating heat-shielding coatings on its working surfaces to equalize the heat stress gradient and thus reduce the likelihood that microcracks might form. Shielding coatings that have been created on the piston crown for a two-stroke engine, for example, must withstand thermocyclical stresses on a flat surface of up to 100 MPa and on a concave surface, stresses of up to 273 MPa, at a warm-up temperature of 673 °C, and not disintegrate under the pressure of gases producing normal mechanical stresses reaching 4.5 MPa. It is established that ceramic oxide coatings created on the piston crown by means of anodic micro-arc oxidation satisfy the heat shielding requirements for engine parts under the effective thermocyclical loads. __________ Translated from Poroshkovaya Metallurgiya, Nos. 5–6(443), pp. 120–124, May–June, 2005.     

发动机活塞和缸套材料及其加工工艺研究现状

为了提高汽车发动机的燃油效率,减少尾气排放,势必对活塞和缸套在选材和加工方面提出更高要求.该文作者系统论述现代车用发动机活塞、活塞环以及缸套的材料及加工工艺的研究现状及发展趋势,并对其性能、优缺点进行分析.活塞和缸套的材料以铝合金为主,而活塞环则以铸铁为主,并且分别朝着复合材料和多元高合金铸铁的方向发展;主要通过铸造和表面处理来加工活塞、活塞环以及缸套.     

A mathematical model of the splat cooling process using the piston and anvil technique

A mathematical model has been developed to represent the spreading of the slug and its subsequent solidification for the piston and anvil splat cooling technique. In the statement of the problem allowance has been made for fluid flow effects regarding the spreading, convective heat flow and the actual movement of the piston after the impact. In representing heat flow allowance has been made for convection for the two dimensional transient temperature fields and the existence of a mushy zone on solidification. The computed results gave predictions regarding the effect of the piston velocity and of the substrate-splat heat transfer coefficient on both the final splat thickness and on the cooling rates. It was found that the higher the piston velocity and the higher the splat-substrate heat transfer coefficient, the faster are the attainable cooling rates, although there is a tendency to approach limiting values. A critical comparison of the present work with previous modeling efforts shows marked spatial variations in the cooling rates so that the previously used one dimensional models are not likely to be satisfactory. Furthermore, the analysis of the fluid flow phenomena given in the present paper allows a realistic assessment of the final splat thickness, which was not available up to the present.     

铜冷却壁炉墙内型管理传热学反问题模型

铜冷却壁要长期安全地工作，在其热面必须有渣皮覆盖；同时铜冷却壁的高导热能力很可能导致炉墙结瘤，因此，对炉墙监控有利于高炉长寿，同时也是实现长寿和高效的结合点。结合首钢高炉的现场实际情况，采用传热学反问题的方法，开发了铜冷却壁炉墙内型管理模型，对渣皮状况进行跟踪，从而为高炉操作提供依据和条件，有利于避免铜冷却壁裸露、炉墙结瘤等异常发生。     

转子发动机径向密封片的研究综述

径向密封片作为转子发动机最重要的密封部件,安装在转子的三个顶点,径向密封片直接暴露在高温高压燃气中,存在振拍、漏气和磨损三大关键问题,这些问题会导致称为“魔鬼爪痕”的缸体振纹的出现,这些问题直接影响转子发动机的工作性能和使用寿命。NSU、Mazda等公司对径向密封片的发展做出巨大,开发了多种型号径向密封片并采用了多种材料。随着材料技术的发展,一些新型材料与表面处理工艺可以应用于径向密封片,例如:碳纤维、石墨烯等纳米材料,激光表面处理、新型涂层等工艺。本文综述了NSU、Mazda和Curtiss-Wright在径向密封片上取得的成果,最后结合新型结构、新型材料与处理工艺,对径向密封片的未来发展提出建议。      

液压缸缸体动刚度对AGC系统的影响分析

考虑到在轧制过程中由于轧机牌坊的振动会对液压压下系统产生影响,引入了液压缸缸体动刚度并建立了动刚度模型。利用状态空间法对该模型进行求解,得出了轧机两侧液压系统中活塞的动态扰动位移。结果表明：牌坊振动会引起AGC系统中液压缸活塞的小幅波动,且传动侧液压缸活塞波动幅值约为2μm,约为操作侧的两倍,波动量的幅值大小与牌坊振动程度密切相关。同时,传动侧和操作侧活塞的波动不同导致两侧AGC系统的动态特性不完全相同,在对AGC系统做进一步分析时应对两侧系统独立研究,为完善AGC系统模型和板厚板形精确控制打下基础。     

高浓度钢渣粉尘环境发动机空气过滤系统的改进与维护

针对液压挖掘机在高浓度钢渣粉尘作业环境下,钢渣粉尘对发动机的损害,分析了发动机空气滤清器的作用,阐述了传统空气过滤系统存在的问题,提出了改进的方案与维护措施.