城市街道峡谷机动车排气污染扩散的研究现状

随着城市机动车保有量的增加,机动车排放物在大气污染中所占的比例越来越大。研究机动车排放物在城市街道峡谷的扩散规律,可为城市机动车排放控制,城市街道建设,交通流量控制,城市街道大气污染的监测、评价及防治提供科学依据。本文叙述了目前城市街道峡谷内机动车污染物扩散的研究现状。     

城市街道峡谷机动车污染物扩散的模拟研究

采用数值模拟技术对城市街道峡谷机动车污染物的扩散规律进行了研究。介绍了城市街道峡谷机动车污染物扩散的数学模型 ,对街道峡谷内部气流运动及污染物浓度分布进行了模拟计算 ,获得了城市街道峡谷机动车污染物的扩散规律 ,并分析了街道形状对污染物扩散的影响。研究结果可为城市街道大气污染监测、评价及防治提供科学依据。     

城市街道峡谷高架桥机动车污染物扩散的数值模拟

针对城市机动车污染物扩散问题,提出了街道峡谷高架桥污染物扩散控制方程,建立了一个三维街道峡谷高架桥模型,采用计算机数值模拟方法,分析了在不同风向影响下的街道峡谷高架桥内空气流场的情况.研究表明,机动车污染物稳态扩散方程,是一种计算机动车污染物在街道峡谷高架桥情况下的扩散分布情况的简便又有效的方法.因此,研究成果可为城市建设规划,污染防治提供理论和应用参考.     

城燃管道街道峡谷泄漏扩散CFD数值模拟

城市燃气管道的安全时常受到市政建设的威胁而破坏,与天然气管线野外泄漏的情况不同的是,市区复杂的建筑环境会对气体的扩散情况造成干扰,严重危害人员财产安全。选择CFD数值模拟法,对城市街道峡谷内燃气管线的扩散泄漏进行了分析。基于二维街道峡谷断面模型,对截断阀关闭前后燃气泄漏扩散的基本规律进行了分析研究。数值模拟结果表明,风对燃气的扩散起主导作用,街道峡谷内形成的独立而稳定的涡旋气流场会使燃气聚集并且难以扩散。     

汽车尾气扩散的计算机模拟与预测

以武汉市中山路段和珞狮路段为实例,利用武昌南站监测子站长年的监测数据和笔者在珞狮路段为期1年的实地测量数据,以及武汉市气象台提供的气象资料,分析研究了影响武汉市低矮街道峡谷中汽车尾气污染物NOx扩散的各种影响因素（主要是气象要素）以及NOx日均浓度和小时平均浓度与各种影响因素之间的关系;得到了武汉市低矮街道峡谷汽车尾气污染的动态规律。并用任意风向下的高斯线源扩散模式,对某监测站常年的NOx日均浓度数据和某街道长时间实测的NOx瞬时浓度数据进行了计算机模拟分析,取得了较好效果。确定该模式可以用来对城市低矮街道峡谷汽车尾气扩散浓度进行预测。对武汉市汽车尾气扩散浓度的预测进行了一些有意义的探索,填补了武汉市在这方面的空白,为政府研究对策、制定控制目标提供了参考价值。     

微尺度城市冠层模型下的通风与放射性核素扩散特性

采用数值模拟方法研究了城市冠层形态对放射性核素迁移扩散特性的影响,并引入速度比（VR）、空气龄（τp）、滞留时间(τc)和大气弥散因子（ADF）4个指标评价城市冠层行人高度处放射性核素的流动和扩散状况。数值结果表明,城市冠层形态的改变对主街道上的空气龄影响较小,但对街道峡谷内的空气龄影响较大;在较高建筑迎风侧下洗风的现象较强,通风状况较好,而在其背风侧存在气流停滞现象,通风状况较差。放射性核素的迁移扩散主要受城市冠层形态的影响,通风良好的街道峡谷不一定有较小的滞留时间,而通风较差的街道峡谷也不一定有较大的滞留时间。受建筑群的机械扰流影响,大气弥散因子明显降低,当城市冠层为凸型和递增型时,放射性核素在下游距离450~900 m区域内扩散效果最好。     

城市带廊道街道峡谷内气流运动及污染物扩散的数值研究

目的研究城市带廊道峡谷内气流运动和污染物扩散特征等对污染物扩散的影响．方法采用二维不可压N-S方程、标准的k-ε湍流模型、污染物对流扩散方程和SIMPLE算法．并用CFD软件进行模拟仿真．结果当迎风面建筑物低于背风面建筑物时，峡谷内污染物浓度比等高街道和迎风面建筑物较高街道高；峡谷内的旋涡结构形态受人行道高度的影响，不受人行道宽度和屋顶来流风速的影响；峡谷内部污染物浓度随污染物源强的升高而增大，随屋顶来风的增大而降低．结论不同结构形式的峡谷呈现不同的污染物浓度分布形态．廊道内始终是污染物积聚的区域，这对城市街道的规划与设计具有重要指导意义．     

汽车尾扩扩散的计算机模拟与预测

以武汉市中山路段和璐狮路段为实例,利用武昌南站监测子站长年的监测数据和笔者在璐狮路段为期1年的实地测量数据,以及武汉市气象台提供的气象资料,分析研究了影响武汉市低矮街道峡谷中汽车尾气污染物NOx,扩散的各种影响因素（主要气象要素）以及NOx日均浓度和小时平均与各种影响因素之间的关系;得到了武汉市低矮街道峡谷汽车尾气污染的动态规律。并用任意风向下的高斯线源扩散模式,对某监测站常年的NOx日均浓度在数据和某街道长时间实测的NOx瞬时浓度数据进行了计算机模拟分析,取得了较子效果。确定该模式可以用来对城市低矮道峡谷汽车扩散浓度进行预测。对武汉市尾扩扩散浓度的预测进行了一些有意义的探索,填补了武汉市在这方面的空白,为政府研究对策、制定控制目标提供了参考价值。     

绿色屋顶系统影响下建筑街区风-热压混合驱动通风性能研究

采用计算流体力学（computational fluid dynamics,CFD)方法深入探讨了高宽比H/W=1下街道峡谷中不同绿色屋顶系统布置方式(建筑屋顶、迎风侧、背风侧或不布置)对城市冠层内气载污染物的扩散和流场结构特性的影响,并引入无量纲参数Rb作为衡量街道峡谷内热浮升力和惯性风场作用力的强度比。数值模拟结果表明,绿色屋顶系统对建筑墙体表面的冷却作用对街道峡谷内的热浮升力分布具有显著影响。在4种布置方式中,迎风侧的布置方式对污染物扩散最为有利;在背风侧的布置方式下,部分气流不参与循环,主涡旋与角涡旋间形成了“自由流动区”;在屋顶布置条件下,街道峡谷损失了部分向上的热浮升力,污染物扩散情况最差。     

城市街道峡谷形状对燃气管道泄漏扩散影响CFD模拟

构造了2种不同形态的街道峡谷横断面CFD模型,所构建的模型由3栋不同高度的楼房并行组成,风向垂直于建筑物。并且用这些模型模拟了在3种不同风流速度条件下的街道峡谷流场和泄漏燃气的扩散情况。模拟结果表明,在建筑物的影响下,峡谷内的流场形成的旋涡造成独立而稳定的循环气流,从而影响建筑物迎风面与背风面泄漏燃气的扩散情况。建筑物附近风速的大小和分布也与泄漏燃气的扩散紧密相关。最后基于模拟结果提出了相应的应急措施。     

带人行拱廊城市街道机动车污染物扩散规律

运用风洞试验与数值模拟技术相结合的方法,以上海市金陵东路街道为对象,研究分析了带人行拱廊街道内部机动车污染物的传输扩散规律。研究结果表明:街道内部形成了一个顺时针的漩涡,涡心位置偏向街道上部,同时在街道迎风面处的拱廊里形成了一个逆时针漩涡;在建筑物背风侧仍然形成了"爬墙效应",由于人行拱廊的影响,街道内部污染物的总体水平比不带人行拱廊时要高出很多,两侧的人行拱廊里都形成了高污染区域,在背风侧人行拱廊里污染更为严重。     

搭建城市景观骨架--浅谈城市道路景观设计

道路是城市的骨架,是连接城市各功能区的纽带。城市道路景观反映一个城市的政治、经济、文化的发展水平,是城市形象和城市环境景观的核心。针对城市道路景观的组成及设计要素进行探讨,以期创造出富有个性和特色的城市景观环境空间,展现城市的不同景观风貌,构筑优美的城市景观骨架。     

微机控制在城市路灯管理中的应用

以济南市路灯微机自动监控系统为例，分析了城市路灯进行微机自动监控的必要性，软硬件结构、功能及相关技术。     

考虑路灯充电桩接入的城市配电网电压控制方法

针对城市配电网中的电压越限问题,提出一种考虑路灯充电桩的电压控制方法。利用高能效发光二极管(light emitting diode,LED)路灯替代传统高压钠路灯所释放的变压器容量,建造依托路灯桩的电动汽车充电桩,以通过路灯充电桩进行充放电的电动汽车作为可控手段参与城市配电网的电压控制。对利用路灯充电桩充放电的电动汽车负荷特性进行分析建模,考虑配电网内各调压手段的工作特性,提出城市配电网多级电压控制策略,以各调压措施的优化控制费用最小为目标函数,建立电压调控模型,采用粒子群算法对优化模型进行求解。根据城市路灯照明负荷工作特点设定白天和夜间两种情形进行仿真分析,仿真结果表明了利用路灯充电桩参与城市配电网电压控制的有效性,并通过对比分析验证了其控制效果优于传统的电压控制方法。     

长春市街道夜景观规划设计初探

城市道路是人们通行、交往的重要场所,是社会文化得以延续的重要物质空间．街道夜景观使人们突破时问限制,为夜问出行及观赏夜景提供了路线和基本保障,同时对促进城市经济繁荣,提高竞争力,以及对美化城市环境、提升城市形象均具有重要意义．笔者通过对长春市街道夜景观环境现状进行分析,提出长春市街道夜景观规划设计的一些构想,希望对长春市今后的城市街道夜景观规划设计产生积极作用．     

长春市街道家具设计研究初探

由于社会的进步与生活需求,街道家具设计越来越受到人们的关注.现阶段,我国城市建设正在快速发展,长春市街道家具设计作为城市建设的一部分,对城市的美化和精细化起着重要的作用.本文从城市的本质、现状问题入手,研究分析城市家具的地域性本质问题,确保街道家具设计的合理性.     

速度化背景下城市街道绿化整治规划类型学方法应用研究——以渭南街道绿化整治规划模式图法为例

城市街道绿化整治规划是城市改造更新工作中的重要内容.基于速度化的时代背景要求,以及整治对象本身的类型化特点,在渭南城市街道绿化整治的专项规划中运用城市类型学的绿化模式图方法.该方法结合人体工程尺度与渭南城市街道的宽度及分类特征,确立了相关控制尺度,确定了13种街道退硬还绿的绿化整治模式,并图示了相关的引用方法,其他所有街道的退硬还绿规划设计工作均按模式图进行.这一方式使城市绿化整治规划无论从编制工作还是从实施过程的方面,都能更加高效务实.     

北京市旧城宜居环境分析与评价研究

在遥感和GIS技术的支持下,利用2004年ASTER遥感卫星影像数据以及北京城市统计数据,以人口密度、绿化指数、交通便捷度、热岛效应、基础设施为评价指标,分析了北京市旧城2004年各个街道的居住适宜度,研究发现,西城区展览路街道居住适宜度最高,而东城区的朝阳门街道居住适宜度最低.