珠三角进入『城市群竞争时代』

城市个体竞争已成过去改革开放以来,珠三角一直是中国经济发展的重要引擎,除广州外,深圳、珠海、东莞、佛山、惠州等迅速成长为以工业化为主体、外向型经济比重较高的名城,而中山、     

珠三角进入“城市群竞争时代”

城市个体竞争已成过去 改革开放以来,珠三角一直是中国经济发展的重要引擎,除广州外,深圳、珠海、东莞、佛山、惠州等迅速成长为以工业化为主体、外向型经济比重较高的“名城”,而中山、江门、肇庆等也取得了突出的发展成绩。     

基于跨城出行联系的城市群等级结构测度与规划建议 ——以长江三角洲城市群核心区为例

基于跨城出行联系测算了长江三角洲城市群核心区域城市体系的等级结构。首先使用手机信令数据识别出长三角城市群核心区域内居民跨城出行联系。不同时段跨城出行联系表达了城市群内部不同类型的功能联系。随后,综合运用5种方法测算了跨城出行联系表达的城市等级。与基于人口规模等级结构相比,基于功能联系的城市群等级结构更具有扁平化特征,基于功能联系的长三角城市群城市等级结构也具有时间维度特征。上海依然是核心城市,杭州市区的等级显著提升,昆山市等城市在跨城功能联系网络中的地位也较高。对照已有城市群相关规划,功能联系维度下高等级的城市主要是部分传统中心城市和部分苏南地区的经济发达的中小城市,一些传统地区中心城市的等级降低。城市等级结构具有空间不平衡特征。     

基于中心性与作用力的城市网络节点地位评价——以珠三角城市群为例

文章将扎克瑞·尼尔无方向、无加权的城市网络计算模型改进为有向、加权的计算模型,创新性地提出递归集聚中心性、递归扩散中心性、递归集聚作用力和递归扩散作用力四个评价指标。以珠三角城市群为例,基于百度指数数据对各城市节点地位进行评价。研究发现,广州市的网络作用力相对于中心性优势明显,在城市群中发挥了更多结构性作用,而深圳市则在网络中心性方面更具优势;从方向性特征来看,广州市、佛山市、江门市和中山市属于外向型城市,深圳市、东莞市、珠海市、茂名市和惠州市属内向型城市。     

京津冀城市群非中心城市经济投入产出效率的时空演变分析

城市群中心城市极化过程中,非中心城市的经济发展往往会受到抑制,为了促进两者的协调发展,总结非中心城市的发展规律,并找到合适的发展路径,论文以2000—2017年京津冀城市群中处于非中心地位的河北省11个主要城市作为样本,通过数据包络分析法（DEA）,对这些城市的经济投入产出效率进行了长时序的回顾性分析,包括投入产出有效的城市数量变化和空间分布差异,投入冗余的要素类型、数量和空间分布,造成投入产出无效和冗余的原因和重要历史事件,以及非中心城市经济发展阶段划分等。     

从“效率优先”转向“兼顾均衡”——长三角城市群全球要素流动的网络空间与规划引导

面对国际逆全球化趋势,国家着力构建“双循环”的新发展格局,提出实施全面扩大开放战略,全球要素依然是城市群发展的关键。将全球要素流动从“效率优先”转向“兼顾均衡”,有助于破解城市群发展“不平衡、不充分”的问题,最终实现区域共同富裕。本文使用国际手机漫游数据与世界500强企业数据识别城市群全球要素流动,通过构建“属性-网络”的理论分析框架,分析城市群全球要素流动的网络空间与影响因素。研究发现：第一,少数关键节点主导的非均衡网络显著增强全球要素流通效率,但以牺牲长三角城市群均衡发展为代价;第二,全球要素流动受到产业、市场、创新、制度和设施等城市属性特征的影响,城市属性的地区差异导致片面追求“效率优先”的全球要素难以自发“均衡”流动。最后,从都市圈、创新空间、基础设施与政策引导四个方面提出规划引导策略。